- •Содержание Введение…………………………………………………………………………….3
- •Раздел 1 Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок.
- •Распределение расходов железных дорог по видам перевозок
- •Структура эксплуатационных расходов железной дороги по хозяйствам и видам перевозок на 2013 г
- •Расчет себестоимости перевозки грузов и пассажиров
- •Раздел 2. Расчет себестоимости перевозок грузов методом расходных ставок
- •Расчет измерителей работы на 1000 т км нетто.
- •Расчет эксплуатационных расходов на 1000 т км нетто и себестоимости 10 т км (базовый вариант)
- •Раздел 3. Влияние использования грузового подвижного состава на себестоимость 10 т км.
- •3.1. Влияние динамической нагрузки на себестоимость перевозок.
- •Влияние увеличения Рдин на т/ваг на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Рдин.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Рдин.
- •Влияние уменьшения &пор на на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от &пор.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных &пор.
- •Влияние увеличения Sл на км/сут. На эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 ткм от Sл.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Sл.
- •3.4. Влияние веса поезда на себестоимость перевозок. Влияние увеличения Qбр на т на 1000 т км и себестоимости 10 т км.
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Qбр.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Qбр.
- •Влияние увеличения Sв на км/сут. На эксплуатационные расходы
- •1000 Т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Sв.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Sв.
- •3.6. Влияние участковой скорости на себестоимость перевозок. Влияние увеличения Vуч на км/час на эксплуатационные расходы
- •1000 Т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости с10ткм от Vуч.
- •Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги
- •Раздел 4. Расчет себестоимости пассажирских перевозок методом расходных ставок
- •Расчет эксплуатационных расходов на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км. (базовая)
- •Раздел 5. Влияние качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на себестоимость 10 пас. Км.
- •Расчет влияния увеличения Рн вагона на пас./ваг. На 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от Рн.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Рн.
- •Расчет влияния увеличения nсост на вагона на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от nсост.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных nсост.
- •Расчет влияния увеличения Vуч на км/ч на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от Vуч.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Vуч.
- •Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 пас. Км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 6. Влияние объема перевозок грузов и пассажиров на себестоимость перевозок.
- •6.1. Расчет влияния объема перевозок на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •6.2. Расчет влияния объема пассажирских перевозок на себестоимость 10 пас. Км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 7. Влияние производительности труда на себестоимость перевозок грузов и пассажиров и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 8. Калькуляция себестоимости продукции промышленного предприятия.
- •Заключение
- •Список использованных источников
Раздел 8. Калькуляция себестоимости продукции промышленного предприятия.
Калькуляция себестоимости – подробный расчет себестоимости единицы продукции. Себестоимость – это расходы по производству и реализации продукции, приходящиеся на единицу продукции.
Для определения себестоимости единицы продукции все текущие расходы предприятия делятся на прямые расходы, которые могут определить на конкретный вид продукции, и косвенные расходы, которые связаны с производством всех видов продукции.
К прямым расходам относят:
Заработная плата основных производственных рабочих, которые определяются на единицу исходя из трудоемкости выполняемых работ;
Материалы на изготовление единицы продукции на основе рабочих чертежей;
Покупные изделия на единицу (полуфабрикаты и др.)
К косвенным расходам относятся расходы по обслуживанию, организации и управлению предприятием и производством. К ним относятся:
Расходы по эксплуатации оборудования (годовой, текущий, капитальный ремонт, амортизация оборудования и силовая энергия – воздух, электроэнергия, теплоэнергия);
Цеховые расходы (заработная плата цехового персонала, содержание, текущий и капитальный ремонт, амортизация зданий и сооружений, охрана труда и техники безопасности);
Общезаводские расходы (содержание аппарата управления, специалистов, расходы, связанные с содержанием, текущим и капитальным ремонтом, амортизацией общезаводских зданий и сооружений).
Косвенные расходы относятся в себестоимость единицы конкретной продукции, процентом к заработной плате производственных рабочих на единицу продукции.
Проценты расходов определяются по формулам:
%Еэкспл.об = (Еэкспл.об / Ез) *100
%Ецех = (Ецех / Ез) *100
%Еобщ зав = (Еобщ зав / Ез)*100
где Еэкспл.об - расходы по эксплуатации оборудования за год, млн. руб./год;
Ецех - цеховые расходы за год, млн. руб./год;
Еобщ зав - общезаводские расходы предприятия за год, млн. руб./год;
Ез - годовой фонд зарплаты основных производственных рабочих, млн. руб./год;
Ез = Сз * Аi
Где Сз - заработная плата основных производственных рабочих на единицу продукции, руб./ед;
Аi - количество продукции за год.
Езэл= млн. руб. Езэл= тыс. руб.
Косвенные расходы в основном (хотя не все) являются независимыми от объема производства, поэтому, чем больше количество выпускаемой продукции, тем больше фонд заработной платы основных рабочих, а, следовательно, меньше процент накладных расходов.
При калькуляции учитываются и внепроизводственные расходы. Внепроизводственные расходы – это расходы по упаковке, таре, транспортировке, содержанию сбытовых отделов. Они включаются в себестоимость конкретного вида продукции процентом к заводской стоимости.
%Евнепроиз = (Евнепроиз / Езавод) *100
где Евнепроиз - внепроизводственные расходы, млн. руб./год;
Езавод - производственные расходы предприятия на выпуск всей продукции за год, млн. руб./год.
%Еэкспл.об = Eэкс/Езосн *100=
%Ецех = Eцех/Езосн *100=
%Еобщ зав = Eобщ/Езосн *100=
%Евнепроиз = (Евнепроиз / Езавод) *100=
Таблица 8.1
№п/п |
Статьи расходов |
Расходы на единицу |
Расходы за год, млн. руб/год |
|
Изделие Аэл, млн. руб/ед |
Изделие Бэл , руб/ед |
|||
|
План выпуска за год, ед/год |
|
|
|
1 |
З/пл основных производственных работников |
|
|
|
2 |
Материалы |
|
|
|
3 |
Расходы по эксплуатации оборудования |
|
|
|
4 |
Цеховые расходы |
|
|
|
5 |
Общезаводские расходы |
|
|
|
|
Производственная себестоимость |
|
|
|
6 |
Внепроизводственные расходы |
|
|
|
|
Полная себестоимость |
|
|
|
Снижение себестоимости электровоза:
∆С = анез*х / (100+x) , %
aнез – сумма косвенных расходов, %
aнез= (Eэкс+ Eцех+ Eобщ+ Евнепроиз)/ Спол*100=
х – 10%
∆С =
Увеличение производства электровозов на 10 % снижает себестоимость
на %.
∆Спрэл = Спол * ∆С , млн. руб./ед.
Спол – полная себестоимость
∆Спрэл = млн. руб./ед.
Расчёт увеличения производства электровозов на 10 % или на электровоза, приводит к снижению себестоимости изготовления электровоза на %, т. е. на млн. руб./ ед.
