Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от Vуч.
Таблица 5.8
Измерители |
Расходная ставка, руб. |
Расчет измерителей |
Расходы, руб |
1 |
2 |
3 |
4 |
Ваг. км |
|
nSn = 1000/Рн = |
|
Ваг. ч |
|
nt = nSn * 24/Sв =
|
|
Ваг.ч. д. |
|
ntдв = nSn / Vмар =
|
|
Лок. км. |
|
МSгл = nSn / nсост = МSо = МSгл (1+Во) =
|
|
Лок. ч. |
|
Мt = МSгл * 24 / Sл =
|
|
Бриг. ч |
|
Бtл.бр. = МSгл * (1+ Y) / Vуч =
|
|
кВт. ч |
|
Э = Нэ * (1000*Р/ + qт * nSn) / 10000 =
|
|
Т.км. бр. |
|
Т км.бр = 1000*Р/ + qт * nSn + Рл * МSгл =
|
|
Лок.ч. м |
|
Мtман = Нман * nSn / 1000 =
|
|
От.пас. |
|
Ов = 1000/lср = |
|
С зав10пас.км = руб./10 пас км
На основе эмпирической зависимости составляем таблицу себестоимости пассажирских перевозок при разных значениях Vуч.
Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Vуч.
Таблица 5.9
Участковая скорость |
Себестоимость перевозок, копеек. |
Всего |
||
В части независимых расходов |
В части зависимых расходов |
|||
От А |
От Vуч. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С10пас.км
С10
пас.км =
Независящие от Vуч
Независящие от А
Vуч
Рисунок 5.3 График зависимости С10 пас.км от Vуч
Результаты влияния изменений качественных показателей использования подвижного состава сводятся в таблицу 5.13.
Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 пас. Км и эксплуатационные расходы железной дороги.
Таблица 5.10
Наименование показателя |
Увеличение (+) Уменьшение (-) |
Себестоимость, руб/10 пас. Км |
Объем перевозок млн. пас. Км |
Экономия эксплуатационных расходов, млн. руб./год |
||
С10пас.км базовая |
С10пас.км проектная |
экономия |
||||
Населенность пассажирского вагона, пас/ваг |
|
|
|
|
|
|
Состав поезда, ваг |
|
|
|
|
|
|
Участковая скорость, км/ч Маршрутная скорость, км/ч
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|||||
Вывод: экономию при увеличении показателей на железной дороге повлекло за собой увеличение состава поезда на вагонов, экономия составила млн. руб./год; увеличение населенности пассажирского вагона на пас/ваг, привело тем самым к экономии млн. руб. /год.;
увеличение участковой скорости на км/ч и маршрутной
скорости на км/ч, привело к экономии млн.руб./год.