Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от Рн.

Таблица 5.2

С ^зав_{10пас.км} = руб./10 пас км

На основе эмпирической зависимости составляем таблицу себестоимости пассажирских перевозок при разных значениях Р_н.

Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Рн.

Таблица 5.3

Населенность вагона	Себестоимость перевозок, копеек.			Всего
	В части независимых расходов		В части зависимых расходов
	От А	От Р_н	В части зависимых расходов

С_{10
пас км}

С_{10
пас.км} =

Независящие от Р_н

Независящие от А

Р_н

Рисунок 5.1 График зависимости С_{10
пас.км} от Р_н

Таблица 5.4

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб.
Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	ба-зовые	проектир.	резу-льтат
1	2	3	4	5	6
Ваг.км		nS_n = 1000/Р_н =
Ваг. ч		nt = nS_n * 24/S_в =
Ваг. ч.д.		nt_дв = nS_n / V_мар =
Лок. км.		МS_гл = nS_n/ n_сост = МS_о = МS_гл (1+В_о) =
Лок. ч.		Мt = МS_гл * 24 / S_л =
Бриг.ч		Бt_л.бр.= МS_гл * (1+ Y) / V_уч =
кВт. ч		Э = Н_э * (1000Р^/ + q_т nS_n) / 10000 =
Т.км. бр.		Т _км.бр = 1000Р^/ + q_т nS_n + Р_л * МS_гл =
Лок.ч.м.		Мt_ман = Н_ман * nS_n/ 1000 =
Отп.пас.		О_в= 1000/l_ср =
Итого зависящих расходов на 1000 пас. км нетто
Независящие расходы 1000 пас. км
Всего расходов на 1000 пас. км
Полная себестоимость 10 пас. км
Зависящая часть себестоимости 10 пас. км

Н_э=100% - 10% = 90%

Н_э= ∆Н_э * 90% =

Вывод: увеличение состава поезда на вагона снижает себестоимость 10 пас. км за счет зависящих от объема перевозок расходов на:

С_{10пас.км} = С^{зав. баз.}_{10
пас.км}– С^зав._{10
пас.км}

С_{10пас.км} = руб./10 пас км

Это обеспечивает экономию эксплуатационных расходов железной дороги на:

Е ₍n_сост₎= С_{10пас.км} * Рl_пас*10^-1 * 10⁶ *10^-6

Е₍n_сост₎= млн. руб./год

Увеличение количества вагонов в составе поезда на вагона, обеспечивает экономию расходов по:

экипировки, техническому осмотру, текущем ремонтам и заводскому ремонту пассажирских локомотивов Локк. км. - млн. руб./год;
амортизации локомотивов Лок. ч - млн. руб./год;
зарплате локомотивных бригад и ЕСН Бриг. ч - млн. руб./год;
электроэнергии на тягу поездов, обеспечивается увеличением веса поезда и сокращением нормы расхода электроэнергии Квт. ч - млн. руб./год;
расходам связанным с износом пути Т. км. бр. - млн. руб./год.

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1314 / 1914 15 16 17 18 19 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]