- •Содержание Введение…………………………………………………………………………….3
- •Раздел 1 Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок.
- •Распределение расходов железных дорог по видам перевозок
- •Структура эксплуатационных расходов железной дороги по хозяйствам и видам перевозок на 2013 г
- •Расчет себестоимости перевозки грузов и пассажиров
- •Раздел 2. Расчет себестоимости перевозок грузов методом расходных ставок
- •Расчет измерителей работы на 1000 т км нетто.
- •Расчет эксплуатационных расходов на 1000 т км нетто и себестоимости 10 т км (базовый вариант)
- •Раздел 3. Влияние использования грузового подвижного состава на себестоимость 10 т км.
- •3.1. Влияние динамической нагрузки на себестоимость перевозок.
- •Влияние увеличения Рдин на т/ваг на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Рдин.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Рдин.
- •Влияние уменьшения &пор на на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от &пор.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных &пор.
- •Влияние увеличения Sл на км/сут. На эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 ткм от Sл.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Sл.
- •3.4. Влияние веса поезда на себестоимость перевозок. Влияние увеличения Qбр на т на 1000 т км и себестоимости 10 т км.
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Qбр.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Qбр.
- •Влияние увеличения Sв на км/сут. На эксплуатационные расходы
- •1000 Т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Sв.
- •Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Sв.
- •3.6. Влияние участковой скорости на себестоимость перевозок. Влияние увеличения Vуч на км/час на эксплуатационные расходы
- •1000 Т км нетто и себестоимость 10 т км
- •Расчет эмпирической зависимости с10ткм от Vуч.
- •Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги
- •Раздел 4. Расчет себестоимости пассажирских перевозок методом расходных ставок
- •Расчет эксплуатационных расходов на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км. (базовая)
- •Раздел 5. Влияние качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на себестоимость 10 пас. Км.
- •Расчет влияния увеличения Рн вагона на пас./ваг. На 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от Рн.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Рн.
- •Расчет влияния увеличения nсост на вагона на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от nсост.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных nсост.
- •Расчет влияния увеличения Vуч на км/ч на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км.
- •Эмпирическая зависимость с10 пас.Км от Vуч.
- •Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Vуч.
- •Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 пас. Км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 6. Влияние объема перевозок грузов и пассажиров на себестоимость перевозок.
- •6.1. Расчет влияния объема перевозок на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •6.2. Расчет влияния объема пассажирских перевозок на себестоимость 10 пас. Км и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 7. Влияние производительности труда на себестоимость перевозок грузов и пассажиров и эксплуатационные расходы железной дороги.
- •Раздел 8. Калькуляция себестоимости продукции промышленного предприятия.
- •Заключение
- •Список использованных источников
Раздел 4. Расчет себестоимости пассажирских перевозок методом расходных ставок
Расчет себестоимости 10 пас. км выполняется аналогично грузовым перевозкам. Себестоимость 10 пас. км зависит от:
Населенности пассажирского вагона;
Среднесуточного пробега вагона;
Маршрутной скорости;
Коэффициента вспомогательного общего пробега локомотива;
Состава пассажирского поезда;
Среднесуточного пробега локомотива;
Участковой скорости;
Средней дальности перевозки пассажиров.
Методика расчета измерителей работы на 1000 пас. км (1000 пассажиров перевозится на 1 км).
1.Вагоно-километры.
nSn = 1000/Рн
где Рн - населенность вагона, пасс/ваг.
nSn = ваг. км
2.Вагоно-часы.
nt = nSn * 24/Sв
где Sв - среднесуточный пробег пассажирского вагона, км/сут.
nt = ваг. часы
3.Вагоно-часы в движении.
ntдв = nSn / Vмар
где Vмар - маршрутная скорость пробега пассажирского поезда, км/ч.
ntдв = ваг. ч. в дв.
4.Локомотиво-километры общего пробега.
МSгл = nSn / nсост
где nсост - состав поезда, ваг.
МSгл = лок. км
МSо = МSгл (1+Во)
где Во - коэффициента вспомогательного (общего) пробега локомотива
МSо = лок. км
5.Локомотиво-часы
Мt = МSгл * 24 / Sл
где Sл - среднесуточный пробег пассажирского локомотива, км/сут.
Мt = лок. ч
6.Бригадо-часы
Бtл.бр. = МSгл * (1+ Y) / Vуч
где Vуч - участковая скорость, км/ч
Y - коэффициент учитывающий дополнительное время по приемки и сдачи локомотива 0,3.
Бtл.бр. = бриг.-ч
7.Киловатт часы
Э = Нэ * (1000*Р/ + qт * nSn) / 10000
где Нэ - норма расхода электроэнергии на 10000 пас. км, кВт. ч.
Р/ - вес одного пассажира 0,1
Э = кВт ч
8.Тонно-километры брутто
Т км.бр = 1000*Р/ + qт * nSn + Рл * МSгл
где Рл - служебный вес пассажирского локомотива, тонн.
Т км.бр = т км. бр.
9.Локомотиво-часы маневровой работы
Мtман = Нман * nSn / 1000
где Нман - норма маневровой работы на 1000 ваг. км, лок. ч.
Мtман = лок. ч маневр работы
10.Отправление пассажира
Ов = 1000/lср
где lср - средняя дальность перевозки, км
Ов =
Расчет эксплуатационных расходов на 1000 пас. км и себестоимость 10 пас. км. приведен в таблице 4.1.
Расчет эксплуатационных расходов на 1000 пас. Км и себестоимость 10 пас. Км. (базовая)
Таблица 4.1
Измерители |
Расходная ставка, руб. |
Расчет измерителей |
Расходы, руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
Ваг. км |
|
nSn = 1000/Рн =
|
|
Ваг. ч |
|
nt = nSn * 24/Sв =
|
|
Ваг.ч. д. |
|
ntдв = nSn / Vмар =
|
|
Лок. км. |
|
МSгл = nSn / nсост =
МSо = МSгл (1+Во) =
|
|
Лок. ч. |
|
Мt = МSгл * 24 / Sл =
|
|
Бриг. ч |
|
Бtл.бр. = МSгл * (1+ Y) / Vуч =
|
|
кВт. ч |
|
Э = Нэ * (1000*Р/ + qт * nSn) / 10000 =
|
|
Т.км.бр. |
|
Т км.бр = 1000*Р/ + qт * nSn + Рл * МSгл =
|
|
Лок.ч.м. |
|
Мtман = Нман * nSn / 1000 =
|
|
Отп.пас. |
|
Ов = 1000/lср = |
|
Итого зависящих расходов на 1000 пас. км нетто |
|
||
Независящие расходы 1000 пас. км |
|
||
Всего расходов на 1000 пас. км |
|
||
Полная себестоимость 10 пас. км |
|
||
Зависящая часть себестоимости 10 пас. км |
|
||
Расчёт влияния изменения качественных показателей использования подвижного состава ведётся только по зависимым расходам. Независящие расходы будут одинаковы во всех вариантах.