41. Построение эпюр грузопотоков.

Эпюры грузопотоков дают возможность определить: к-во груза, отправляемого из каждого пункта прибывающего и проходящего через него. Объем перевозок и грузооборот на каждом участке и на всей линии, среднее расстояние перевозки грузов. Они помогают выявить нерациональные встречные перевозки, т е перевозки одинакового груза во встречных направлениях.

42. Картограмма грузопотоков.

Картограмма- графическое изображение грузопотоков на карте по действительным путям перемещения грузов.

С помощью картограмм создается наглядная схема перевозок между пунктами отправления и назначения грузов, опр-ся транспортная работа, устан-ся наиболее выгодноя расположение стоянки автотранспорта, ч-бы не производит. пробеги из гаража к месту работы и обратно были минимальными.

43. Методика составления рациональных маршрутов.

При составлении рацион. маршрутов возникают 2 варианта организации движения: маятниковый маршрут и кольцевой.

Маятниковая с-ма маршрутов -связь между двумя пунктами, кот. м. след. варианты:

- вариант одностороннего маятника, возвращение транспортного ср-ва без грузов

-вариант двустороннего маятника- возвращение транспортного ср-ва с грузом.

Кольцевая с-ма маршрутов – с-ма обслуживания нескольких постоянных пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного к другому.

45. Тарифы на перевозку грузов.

Тариф по экономической природе-цена за услуги по транспортированию грузов.Обладает рядом функций:

-цены выражают затраты труда;

-оказывают материальное стимулирование развития и совершенствования производства;

-формируют общ. Потребности;

-цена обладает распределительной функцией (распределение на нужды пр-ва, потребления, накопления);

ТИПЫ ТАРИФОВ:

1. предельный (Рп)-соответствует переменным издержкам, т.е. ведет к нулевой предельной прибыли:

Рп= Перемен. Изд-ки (абсолютная нижняя граница тарифа, ниже которой фирма не может опускаться)

2. Технический ( Рт)- тариф безубыточности, кот. Соответствует постоянным и переменным издержкам.

Рт= Спер+Спост/Q , Q-материальный поток

3. Целевой тариф (Рц)- устанавливается введением некоторой надбавки к техническому тарифу Рт, определяемой обычно относительно инвестированного капитала.

Рц= Спер + Спост/Q+р*к/Q

За 1т. плата явл. основной и не зависит от грузоподъемности подвижного состава и увеличивается с увеличением дальности перевозки, но не пропорционально.

За 1 час: если невозможен качественный учет грузов при внутризаводских, внутрискладских перевозках; при перевозке на авто(до 1 т.) при внутригородских с заездом более 4 пунктов; при перевозке почты, печати, рабочих по заказу предприятия.

За 1 км: за пробег своим ходом для работы вне места его пребывания, за пробег в обоих направлениях, если перевозка не состоялась.

Надбавки: за перевозку грузов в специализированном составе.

46. Эксплуатац показатели ж/д состава:

• коэф-т исп-я грузоподъемности, равный отнош-ю фактич массы груза в вагоне к его грузоподъемности;

• коэф-т вместимости, равный частному от деления фактического груза в вагоне на вместимость вагона;

• техническая норма загрузки - это согласованное с грузоотправителем кол-во груза, к-ое может быть загружено в данный вагон при наилучшем использовании его грузоподъемности и вместимости