
- •15 Системы управ-я запасами мрп, канбан, опт
- •15 Системы управ-я запасами мрп, канбан, опт
- •16. Система упр-я запасами фиксир. Временем и размером поставки
- •17. Механизм функционир-я сист. «ддб»
- •18. Закон упорядоченности движения предметов труда в производстве
- •20. Концепция cctcs, cwcs, Point-of- Sale
- •33. Расстояние движения атп
- •34. Производительность движения атп
- •25 Подвижной состав автотранспорта
- •26 Тара и упаковка-контейнеры
- •27. Объекты перевозок и грузооборот
- •36. Выбор между тягочем и автомобилем.
- •37. Выбор транспорта по грузоподъемности.
- •39. Выбор транспорта по расходам топлива.
- •40.Центр.И децентр.Перевозки
- •41. Построение эпюр грузопотоков.
- •42. Картограмма грузопотоков.
- •43. Методика составления рациональных маршрутов.
- •45. Тарифы на перевозку грузов.
- •46. Эксплуатац показатели ж/д состава:
- •47. Показатели работы вагонов.
- •48 Виды сообщений и их классификация.
- •51. Сущность, назначение, построение единого сквозного плана-графика.
- •50.Таксировка ж/д тр-та
- •52. Контейнеры. Тэп.
- •54. Характеристика автомобильных тягочей, прицепов, полуприцепов (см рис конспект):
- •55. Операции в пути следования ж/д транспорта:
- •56. Виды тарифов на перевозку ж/д транспортом
- •57. Типы речных судов:
- •58 Виды речных сообщений, организация речной навигации:
- •63. Типы, виды складов штучных грузов:
- •64. Устройства и сооружения для хранения сыпучих грузов:
- •59. Технико-эксплуатационные хар-ки работы судов
- •60. Оформление грузов речн. Трансп-та
- •61. Типы грузовых морских судов:
- •62. Фрахтование судов.
- •68. Средства напольного транспорта складов:
- •65.Виды стеллажей:
- •66 . Краны и монорельс. Транспорт:
- •67. Средства погрузки, разгрузки вагонов, автотранспорта
- •69. Виды чартера
- •70.Достоинства и недостатки видов транспорта
- •71. Оптимальный уровень запасов
17. Механизм функционир-я сист. «ддб»
Для упр-я запасами в пр-ве необходимо запасы разделить на сырьевые и незаверш-го пр-ва.
Для упр-я сырьевыми запасами созд.сист.упр-я (Ljz – L- вида сырьевого материала необходимо для вып-я j детали в z-ом цехе), к-ая разделяется на 2 вида запасов (бункеров)
1-й бункер
IбIп – необходим для хран-я минимального кол-ва для обеспеч-я вида сырья в случае сбоя
IIбIIп – оперативно расходуется от максимума к минимуму в размере партии поставки
2-й вид запасов для упр-я незавершенным пр-вом выпуска -ой детали а -ом цехе сост из бункеров:
IбIп – где хранится минимум -ой детали для обеспеч-я пр-ва в случае сбоя
IIбIIп – оперативно расходуемое кол-во -ой детали в пр-ве от макс к мин на величину - оптим размер выпуска -ой детали
- время возобновления запасов
- на переналадку оборуд-я
- на пополнение запасов
18. Закон упорядоченности движения предметов труда в производстве
Рассмотрим закон упорядоченности движения предметов труда в производстве. Без предварительной организации движения предметов труда по типовым межцеховым и внутрицеховым технологическим маршрутам вообще невозможно планирование хода производства.
Упорядоченное движение деталей в производстве может достигаться двумя способами:1. Стандартизацией и типизацией межцеховых и внутрицеховых технологических маршрутов, 2. Проектированием типовой схемы движения предметов труда в производстве (ТСД ПТ).
Проектирование и использование ТСД ПТ на основе конструкторско-технологического классификатора предметов труда на всю производственную программу обеспечивает использование всех потенциальных возможностей организации однонаправленных материальных потоков.
ТСД ПТ делает возможным более чем десятикратное сокращение количества различных межцеховых технологических маршрутов (расцеховок).
Использование ТСД ПТ ведет к резкому сокращению количества внутрипроизводственных связей между участниками, многократно уменьшает сложность и трудоемкость планирования и управления производством
и, кроме того, создает необходимую организационную основу согласования сроков выполнения работ с полной загрузкой плановых рабочих мест и производственных подразделений при минимально необходимом и комплектном производстве.
Повышению упорядоченности движения предметов труда в производстве способствует рациональная очередность запуска деталей в производство. Упорядочение запуска деталей в производство по разным критериям может обеспечивать либо сокращение длительности совокупного цикла изготовления рассматриваемых деталей, либо уменьшение внутрисменных простоев рабочих мест, либо повышение устойчивости осуществления производственного процесса по плану графику.
19. ЗАКОН РИТМА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА
Этот закон проявляется каждый раз, когда в процессе изготовления отдельного изделия или его части формируется относительно их производственных циклов (времени их производства) неравномерность потребления ресурсов рабочего времени рабочих и оборудования.
Закон ритма производственного цикла изготовления изделия – это объективно существующая совокупность причинно-следственных связей между параметрами производственной программы предприятия (т.е. составом, сроками, приоритетами, пропорциями объектов производства, структурой трудоемкости), с одной стороны, и структурой элементов производства, потребляемых в производстве с другой.
Закон ритма производственного цикла изготовления изделия – существенные связи, которые проявляются при согласовании и гармонизации количественных организационно-технологических пропорций сопрягаемых элементов процесса производства (предметов труда, рабочих и рабочих мест) в пространстве и во времени и зависят от параметров производственной программы и от особенностей организации производства на предприятии и на каждом участке производства.
Работы должны быть взаимосвязаны как по срокам так и по объемам и структуре используемых ресурсов во времени и пространстве.