4. Система сигнализации о пожаре в багажно-грузовых отсеках и дыме в туалетах.
Система сигнализации о пожаре в багажно-грузовых отсеках (БГО) и дыме в туалетах предназначена для обнаружения на самолете пожара в переднем и заднем подпольных БГО, заднем БГО, дыма в туалетах, оповещения членов экипажа о факте и месте пожара.
Чувствительными элементами системы сигнализации о пожаре в БГО и дыме в туалетах являются сигнализаторы дыма. Размещение сигнализаторов дыма в переднем и заднем подпольных БГО показано на рис. 2.4, а установка сигнализатора дыма в заднем БГО – на рис. 2.5.
Сигнализаторы дыма установлены:
– три (№ 1, 2, 3) в переднем подпольном БГО за потолочными облицовочными панелями в районе шпангоутов № 12, 16, 20, в плоскости симметрии самолета;
– два (№ 4, 5) в заднем подпольном БГО за потолочными облицовочными панелями в районе шпангоутов № 31, 34, в плоскости симметрии самолета;
– два (№ 6, 7) в заднем БГО в нижней части задней стенки отсека (слева и справа) в районе шпангоута № 41 – в специальных кожухах с патрубками подвода и отвода дыма и вентиляторами;
– один (№ 8) в переднем туалете за передней стенкой в районе шпангоута № 10;
– один (№ 9) в заднем туалете за задней стенкой в районе шпангоута № 36.
К потолочным панелям сигнализаторы дыма № 1, 2, 3, 4, 5 крепятся в кожухах коробчатого типа. В патрубках отвода дыма за сигнализаторами дыма № 6, 7 установлены вентиляторы, обеспечивающие циркуляцию воздуха через чувствительную часть сигнализаторов дыма.
Рис. 2.4. Размещение сигнализаторов дыма в переднем и заднем подпольных БГО
Рис. 2.5. Установка сигнализатора дыма в заднем БГО
При получении сигналов от одного из сигнализаторов дыма, установленных в туалетах, блок БКУ выдает сигнал "ДЫМ ТУАЛЕТ 1(2)" на соответствующее табло на пульте бортпроводника.
При получении от сигнализаторов дыма в любом подпольном БГО сигналов отказа блок БКУ выдает через СУОСО в КСЭИС сигнал "ОТКАЗ СПС БГО", если откажут все сигнализаторы в одном из отсеков, БКУ выдает информацию об отказе в БСТО.
5. Сигнализатор дыма.
Сигнализатор дыма (СД) предназначен для выдачи сигнала о появлении пожара (дыма) в багажно-грузовых отсеках и туалетах самолета. Сигнализатор дыма срабатывает при появлении признаков дыма или при повышении температуры в отсеке самолета.
Сигнализация дыма в сигнализаторе – оптическая, основана на регистрации инфракрасного излучения, отраженного от частиц дыма.
Основные данные:
Напряжение питания................................................................................ |
18-36 В |
Потребляемый ток.................................................................................... |
не более 0,1 А |
Температура сигнализации пожара......................................................... |
110ОС |
Диапазон изменения задымленности...................................................... |
0-30% |
Порог срабатывания каждого канала по задымленности..................... |
10% |
Погрешность срабатывания по задымленности..................................... |
3% |
Время нахождения системы при задымленности 50%.......................... |
не более 3 мин |
Время восстановления работоспособности после перегрузки............. |
не более 1 мин |
Время готовности к работе после подачи электропитания.................. |
не более 10 с |
При достижении величины задымленности воздуха вокруг сигнализатора 10% или повышении температуры до 110оС он срабатывает и выдает сигнал в БКУ-СПЗ.