3. Система сигнализации о пожаре в отсеках гондол двигателей и отсеке всу.

Система предназначена для обнаружения на самолете очага пожара в отсеке гондол двигателей и отсеке ВСУ, перегрева в отсеках двигателей, оповещения членов экипажа о факте и месте пожара.

Система сигнализации о пожаре в отсеках гондол двигателей и отсеке ВСУ состоит из линейных пневматических сигнализаторов пожара/перегрева типа 801-ТRSS, сигнализаторов пожара типа 801-DRSS и блока БКУ-СПЗ.

В отсеке каждого двигателя установлено шесть линейных пневматических сигнализаторов пожара/ перегрева 801-ТRSS, которые разделены на два канала «А» и «В», работающих независимо. В каждом канале установлено три параллельно соединенных сигнализатора.

Сигнализаторы каналов «А» и «В» установлены попарно:

– на левой капотной крышке (по полету) – 801-ТRSS P/N 8970-06;

– на правой капотной крышке (по полету) – 801-ТRSS P/N 8970-07;

– в газогенераторном отсеке – 801-ТRSS P/N 8970-08.

Расположение сигнализаторов пожара/перегрева 801-ТRSS в гондоле двигателя показано на рис. 2.2.

В отсеке ВСУ установлено три линейных пневматических сигнализатора пожара 801-DRSS:

– на левой крышке (по полету) – 801-DRSS P/N 8980-04;

– на правой крышке (по полету) – 801-DRSS P/N 8980-05;

– на противопожарной перегородке – 801-DRSS P/N 8980-06.

Расположение сигнализаторов пожара/перегрева 801-DRSS в отсеке ВСУ показано на рис. 2.3.

Рис. 2.2. Расположение сигнализаторов пожара/перегрева 801-ТRSS в гондоле двигателя

Рис. 2.3. Расположение сигнализаторов пожара/перегрева 801-DRSS в отсеке ВСУ

При установке главного переключателя в положение «ОТКЛ» или «КОНТРОЛЬ» на КИСС и МФИ появляется сообщение «СПЗ НЕ ВКЛЮЧЕНА». После установки главного переключателя в положение «РАБОТА» сообщение «СПЗ НЕ ВКЛЮЧЕНА» снимается – СПЗ готова к работе.

Сигнализация пожара в отсеках двигателей и ВСУ.

При возникновении пожара в одном из двигателей и срабатывании сигнализаторов пожара/перегрева сигнал от них поступает в блок контроля и управления системы пожарной защиты (БКУ-СПЗ). БКУ-СПЗ (в дальнейшем БКУ) выдает сигнал о пожаре при срабатывании двух и более сигнализаторов, установленных в разных каналах.

В случае отказа одного из каналов сигнал о пожаре выдается БКУ при срабатывании одного и более сигнализаторов, установленных в исправном канале. Сигнал о пожаре от БКУ поступает в СУОСО и в бортовое устройство регистрации (БУР), а также через систему аварийной сигнализации (САС) на соответствующую кнопку-табло «ПОЖАР 1 ОЧЕР» щитка «ОГНЕТУШИТЕЛИ».

СУОСО выдает сигнал в КСЭИС на выдачу сообщения «ПОЖАР 1(2) ДВИГ». После разрядки огнетушителя первой очереди по сигналу от сигнализатора давления, установленного на огнетушителе, БКУ выдает сигнал о его разрядке на щиток «ОГНЕТУШИТЕЛИ» и в СУОСО. На щитке «ОГНЕТУШИТЕЛИ» загорается табло «1 ОЧЕР РАЗРЯЖЕН», а СУОСО выдает сигнал в КСЭИС на выдачу сообщения «ОГН 1 ОЧЕР ДВИГ/ВСУ РАЗРЯЖЕН».

Если через 30 с после возникновения пожар не ликвидирован, на щитке «ОГНЕТУШИТЕЛИ» загорается кнопка-табло «ПОЖАР 2 ОЧЕР». Сигнализация разрядки огнетушителя второй очереди аналогична сигнализации разрядки огнетушителя первой очереди.

Сигнал «ПОЖАР» с кнопок-табло снимается после их нажатия, прекращения пожара или разрядки соответствующего огнетушителя. Сообщение о пожаре, выдаваемое в КСЭИС, снимается только после прекращения пожара.

Сигнализация пожара в ВСУ аналогична сигнализации пожара в двигателях. Отличие заключается в том, что сигнал о пожаре выдается БКУ при срабатывании одного и более сигнализаторов пожара/перегрева, установленных в одном канале в отсеке ВСУ.

Сигнализация перегрева в отсеках двигателей.

Сигнализация перегрева в отсеках двигателей аналогична сигнализации пожара.

При получении от сигнализаторов пожара/перегрева сигнала перегрева БКУ выдает сигнал в СУОСО и БУР. СУОСО выдает сигнал в КСЭИС на выдачу сообщения «ПЕРЕГРЕВ 1(2) ДВИГ».

При получении от сигнализаторов пожара/перегрева сигналов отказа по двум каналам в отсеках двигателей или канала в отсеке ВСУ БКУ выдает через СУОСО в КСЭИС сигнал «ОТКАЗ СПС 1(2) ДВИГ» или «ОТКАЗ СПС ВСУ», а также выдает информацию об отказе в БСТО.

Отказом канала считается отказ одного и более сигнализаторов пожара/перегрева в канале. При отказе одного канала двигателя информация об отказе выдается только в БСТО.

При установке главного переключателя в положение «КОНТРОЛЬ» на КИСС и МФИ появляется сообщение «СПЗ НЕ ВКЛЮЧЕНА», при этом отключаются цепи подачи напряжения на пиропатроны огнетушителей.

БКУ в течение 30 с производит тестовый контроль функционирования системы пожарной защиты. БКУ формирует и выдает сигналы перегрева, пожара, дыма, разрядки огнетушителей, которые поступают на щитки СПЗ, в СУОСО и БУР. СУОСО выдает в КСЭИС соответствующую информацию.

При условии исправности БКУ, сигнализаторов пожара/перегрева и дыма, пиропатронов и их цепей в КСЭИС выводится сообщение «СПЗ ИСПРАВНА». Если встроенной системой контроля будут обнаружены неисправности, в КСЭИС выводится сообщение «СПЗ НЕИСПРАВНА», а в БСТО – перечень обнаруженных неисправностей.