Лекция № 7
Тема лекции: «Система автоматического регулирования давления»
План лекции
Общие сведения о системе автоматического регулирования давления
Описание системы автоматического регулирования давления
Работа системы автоматического регулирования давления
Литература:
1. Руководство по технической эксплуатации самолёта АН-148-100. Раздел 21 «Система кондиционирования воздуха».
Содержание лекции
1. Общие сведения о системе автоматического регулирования давления.
Система автоматического регулирования давления (САРД) предназначена для:
− автоматического регулирования давления в гермокабине;
− автоматического ограничения скорости изменения давления в гермокабине;
− настройки абсолютного давления в кабине на барометрическое давление или высоту аэродрома;
− автоматического ограничения заданных значений эксплуатационного и максимального избыточного давлений;
− защиты гермокабины от разрежения (обратного перепада) при быстром снижении;
− принудительной аварийной разгерметизации кабины на земле и в полете;
− индикации высоты, скорости изменения давления и перепада давления воздуха в кабине, предупреждения об опасных значениях параметров давления в гермокабине.
САРД может работать в трех независимых режимах работы:
− двух автоматических режимах («АВТО1» или «АВТО2»), в которых управление электрическими выпускными клапанами осуществляется посредством одного из двух регуляторов. Регулятор давления одновременно управляет обоими выпускными клапанами;
− ручном режиме работы, в котором управление электрическими выпускными клапанами осуществляется вручную двумя переключателями под планкой, находящимися на пульте управления в кабине экипажа.
Основные данные:
Номинальное значение избыточного давления в кабине........................ |
(0,56±0,01) кгс/см2 |
Максимальное значение избыточного давления в кабине, (открытие предохранительных клапанов).................................................................. |
(0,58±0,01) кгс/см2 |
Повышенный перепад давления (предупреждающая сигнализация).... |
(0,59±0,01) кгс/см2 |
Опасный перепад давления в кабине (аварийная сигнализация)........... |
(0,60±0,01) кгс/см2 |
Опасный отрицательный перепад давления в кабине (аварийная сигнализация).............................................................................................. |
(-0,035±0,001) кгс/см2 |
Повышенная высота в кабине (предупреждающая сигнализация)........ |
(2590±61) м |
Опасная высота в кабине (аварийная сигнализация).............................. |
(2987±61) м |
Отрицательный перепад давления в кабине............................................ |
не более -0,02 кгс/см2 |
Максимальное значение нормальной скорости изменения давления в кабине при подъеме и снижении............................................................... |
(0,18±0,027) мм.рт.ст./с |
Максимальное значение положительной скорости изменения давления в кабине при отказе САРД........................................................ |
5 мм.рт.ст./с |
Максимальное значение отрицательной скорости изменения давления в кабине при отказе САРД........................................................ |
10 мм.рт.ст./с |
Максимальная высота в кабине при максимальной высоте полета (11600 м)...................................................................................................... |
(2377±61) м |
Максимальная высота в кабине при любом вероятном отказе САРД... |
(4420±152) м |
Номинальное значение предварительного наддува кабины на земле... |
(0,011±0,01) кгс/см2 |