
- •1. История термина Логистика.
- •7. Логистические системы.
- •8. Материальные потоки в логистике. Виды материальных потоков и их характеристика.
- •9. Информационные поток, виды информационных потоков, их характеристики.
- •10. Финансовые потоки, виды финансовых потоков, их характеристики.
- •Сфера закупок и снабжения
- •Сфера физического распределения
- •Управление материалами в
- •Сфере производства
- •Источники сырья
- •Складирование
- •Производство
- •Складирование
- •Заказчики
- •Сфера закупок
- •И снабжения
- •Управление материалами в
- •Сфере производства
- •Сфера физического распределения
- •Источники сырья
- •Складирова-ние
- •Производство
- •Складирование
- •Заказчики
- •Сфера закупок
- •И снабжения
- •Управление материалами в
- •Сфере производства
- •Сфера физического распределения
- •Источники сырья
- •Складирова-ние
- •Производство
- •Складирование
- •Заказчики
- •Сфера закупок
- •И снабжения
- •Управление материалами в
- •Сфере производства
- •Сфера физического распределения
- •Источники сырья
- •Складирование
- •Производство
- •Складирование
- •Заказчики
- •14. Основные микрологистические концепции.
- •20. Каналы распределения. Определение, виды.
- •30. Понятие груза и признаки транспортной характеристики (грузов). Использование транспортной характеристики грузов в построении транспортно-логистических систем.
- •49. Сравнительные характеристики систем автоматической идентификации.
49. Сравнительные характеристики систем автоматической идентификации.
Характеристики технологии |
RFID |
Штрих-код |
Необходимость в прямой видимости метки |
Чтение даже скрытых меток |
Чтение без прямой видимости невозможно |
Объем памяти |
От 10 до 10 000 байт |
До 100 байт |
Возможность перезаписи данных и многократного использования метки |
Есть |
Нет |
Дальность регистрации |
До 100 м |
До 4 м |
Одновременная идентификация нескольких объектов |
До 200 меток в секунду |
Невозможна |
Устойчивость к воздействиям окружающей среды: механическому, температурному, химическому, влаге |
Повышенная прочность и сопротивляемость |
Крайне легко повреждается |
Срок жизни метки |
Более 10 лет |
Короткий |
Безопасность и защита от подделки |
Подделка практически невозможна |
Подделать легко |
Идентификация движущихся объектов |
Да |
Затруднена |
Подверженность помехам в виде электромагнитных полей |
Есть |
Нет |
Идентификация металлических объектов |
Возможна |
Возможна |
Использование как стационарных, так и ручных терминалов для идентификации |
Да |
Да |
Стоимость |
Средняя |
Низкая |
50. Транспортные тарифы. Классификация.
Транспортные тарифы - ставки платы за услуги транспорта, взимаемые транспортными организациями с отправителей грузов и населения. Устанавливаются на грузовые и пассажирские перевозки воздушного, железнодорожного, автомобильного, морского, речного, городского электрического (метро, трамвай, троллейбус и другого) транспорта с учетом необходимости возмещения затрат транспортными предприятиям и получения прибыли.
Транспортные тарифы делятся на регулируемые и свободные (рыночные).
51. Тарифы линейного судоходства.
Л.С. - торговое судоходство, предназначенное для перевозки пассажиров и мелкопартионных грузов по заранее объявленному расписанию с оплатой по тарифу. Тарифы – это система цен перевозки, действующая в линейном судоходстве (т.е. при рейсах на определенной линии). Она разрабатывается судоходной компанией как коммерческим перевозчиком в одностороннем порядке, публикуется ею для всеобщего сведения и затем применяется для любого отправителя и в течение длительного периода вплоть до изменения (обычно 3-4 календарных месяца). Вообще, транспортные тарифы – это провозная плата за перевозку грузов и пассажиров, представляющая собой цену продукции транспорта (перемещения грузов или пассажиров). В виде транспортной составляющей провозная плата включается в цену товара, повышая его стоимость в пункте потребления. От величины тарифов и фрахтов за перевозку груза существенно зависит уровень цен на промышленные и сельскохозяйственные товары, целесообразность использования различных взаимозаменяемых видов продукции, кооперирование между экономическими районами и странами, а в конечном счете – размещение, специализация и масштабы развития производства.