Определим скорость и время хода поезда по участкам
Движение поезда от ст. К к ст. А; ограничение наибольшей скорости: конструктивная скорость грузовых вагонов - 100 км/ч; наибольшая допустимая скорость поезда по прочности пути - 100 км/ч; конструктивная скорость ВЛ10 - 100 км/ч; наибольшая допустимая скорость по тормозным средствам км/ч (принимаем за максимально допустимую скорость наименьшую из 4-х)
Время движения поезда в одном скоростном интервале:
,
где
- начальная скорость выбранного интервала;
- конечная скорость выбранного интервала;
- численное значение равнодействующей
удельной силы, приложенной к поезду при
средней скорости интервала.
Расстояние пройденное поездом в одном скоростном интервале:
Первый участок
м;
.
В интервале скоростей
км/ч по диаграмме удельных равнодействующих
сил (рис.4) в режиме тяги при средней
скорости 5 км/ч
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное
расстояние по спуску (
),
м.
Второй участок
м;
.
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Скорость достигла максимально допустимой, км/ч, выключаем тяговые двигатели и продолжаем двигаться на холостом ходу
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное
расстояние по прямому участку (
)
м.
Третий участок
м;
.
Включаем тяговые
двигатели, т.к. началось движение в
подъем крутизной
.
При это скорость падает.
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное
расстояние по подъему (
)
м.
Четвертый участок
м;
.
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное
расстояние по подъему (
)
м.
Пятый участок
м;
.
На участке начинается
спуск
,
выключаем тяговые двигатели и продолжаем
двигаться на холостом ходу
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное
расстояние по спуску (
),
м.
Шестой участок
м;
.
Скорость достигла максимально допустимой по тормозам, км/ч, выключаем тяговые двигатели и производим служебное торможение до
км/ч
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Переходим в режим холостого хода
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Суммируем пройденный
путь по спуску,
м.
Оставшийся путь по
спуску,
м
пройдем на холостом ходу со скоростью
70 км/ч, поддерживаемой регулировочным
торможением
м,
мин,
Итого пройденное
расстояние по спуску (
),
м.
Седьмой участок
м;
.
Путь по спуску,
м
пройдем на холостом ходу со скоростью
70 км/ч, поддерживаемой регулировочным
торможением
м,
мин,
Итого пройденное
расстояние по спуску (
),
м.
Восьмой участок
м;
.
Т.к. скорость большая то этот участок будем проходить в режиме холостого хода
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное
расстояние по прямому участку (
)
м.
Девятый участок
м;
.
Включаем тяговые
двигатели, т.к. началось движение в
подъем крутизной
.
При это скорость падает.
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное
расстояние по подъему (
)
м.
Десятый участок
м;
.
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Подъезжая к станции
на скорости
км/ч,
производим служебное торможение до
км/ч
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное
расстояние по прямому участку (
)
м.
Результаты расчетов заносим в таблицу 3.