1. Цель практического занятия – закрепление теоретических знаний, полученных Вами при изучении темы Т-2, а также приобретения навыков по определению объёма трудовых и деловых передвижений между районами. Полученные данные используются в дальнейшем для определения основных пассажиропотоков, необходимых для расчётов транспортной сети и выбора видов транспорта.

2. Входная информация.

Число передвижений при увеличении на них затрат времени уменьшается. Такая закономерность наблюдается для всех категорий передвижений, за исключением передвижений к местам отдыха, зрелищным объектам и местам учебы.

Число передвижений из каждого транспортного района прямо пропорционально числу жителей района а и коэффициенту доступности 1/Т или обратно пропорционально времени, затрачиваемому на передвижение Т и общей численности населения города А:

N = а/А (1/Т). (3.1)

Для удобства расчетов находим коэффициенты пропорциональности К_i , показывающие удельный вес населения каждого района:

К_i = а_i / А, (3.2)

где а_i - численность населения транспортных районов;

А - общая численность населения города.

Расчет сводим в таблицу 3.1.

Таблица 3.1. Коэффициенты пропорциональности.

районы	1	2	3		n
Кi						=1.0

Произведение коэффициентов пропорциональности на соответствующие коэффициенты транспортной доступности (из табл. 2.3. 1/Т) сводятся в таблицу 3.2. Данные таблицы 3.2, выраженные в процентах, будут представлять собой размеры передвижений ( таблица 3.3 ).

Таблица 3.2. Значение Кi 1/Т.

Таблица 3.3. Распределение трудовых и деловых передвижений, β % .

( Общаяя форма таблиц )

пункт	транспортные районы					всего
тяготения	1	2	3		n
тран. р-н.
1
2
3

Для подсчета фактических трудовых и деловых передвижений следует их определять по каждому пункту тяготения.

Число годовых передвижений в промышленные зоны N_п.з определяют по формуле:

N_п.з = П_т М, (3.3)

где П_т - число трудовых передвижений на 1 жителя в год, принимаем 550;

М - вместимость зоны ( исходные данные ).

Значение трудовых передвижений в промышленные зоны N_п.з сводят в таблицу 3.4.

Таблица 3.4. Трудовые передвижения в промышленные зоны.

Пром. зона	1	2		n
вместимость тыс. чел.
Число передв. тыс.					 Nп.з=

Число трудовых и деловых передвижений N_о в транспортных районах составляет разницу между общим числом таких передвижений и суммой передвижений к промышленным зонам. Оно может быть определено по формуле:

N_o = N_т - N_п.з , (3.4)

где N_т - общее число трудовых и деловых передвижений по городу;

N_п.з - общее число трудовых передвижений к промышленным зонам (из табл. 3.4 ).

Число трудовых и деловых передвижений в каждом районе N_р определяют по формуле:

N_p = N_o * К_i , (3.5)

где К_i - коэффициент пропорциональности размещения населения в соответствующем районе.

Значения трудовых и деловых передвижений в районах тяготения сводятся в таблицу 3.5.

Таблица 3.5.

транспортный район	1	2	3		n
коэф-т пропорциональности Кi
Число передв. Nр тыс.

Результаты подсчета распределения трудовых и деловых передвижений сведены в таблицу 3.6.

Подсчет распределения трудовых и деловых передвижений для транспортных районов (в таблице 3.6) производится на основании таблицы 3.5 исходя из процентного распределения трудовых и деловых передвижений таблица 3.3.

N_пер = N_pi β_i (3.6)

Таблица 3.6. Трудовые и деловые передвижения по городу, тыс.

пункт	транспортные районы					всего
тяготения	1	2	3		n
тран. р-н.
1
2
3


N =

Общее число передвижений по трудовым и деловым целям должно соответствовать значению, приведенному в таблице 1.2. (см практическое занятие №1).