3.2.2. Машины для нанесения разметки

ДР может наноситься вручную (кисть по шаблону; пистолет-краскораспылитель; ручной термоукладчик) или механическим путем (с помощью маркировочной машины).

Маркировочные машины классифицируют по признакам:

1 – по назначению;

2 – по типу ходовой части;

3 – по применяемому материалу;

4 – по способу нанесения.

По назначению подразделяются:

- для городских улиц;

- для автомагистралей;

- для аэродромов.

По типу ходовой части:

- ручные механизмы;

- ручные самоходные машины;

- самоходные машины на автомобильных шасси;

- прицепные агрегаты;

- навесное оборудование и т.д.

По применяемому материалу:

- для нанесения краски;

- для нанесения термопластика;

- для укладки термопластичной пленки;

- для установки кнопок,плиток.

По способу нанесения краски:

- бескомпрессорный способ (самотеком);

- пневматическим способом;

- кинетическим (безвоздушным) способом.

По способу нанесения термопластика:

- пневматический;

- кинетический;

- гравитационный.

Старую разметку удаляют методом фрезерования или выжигания струей горящего газа.

При нанесении линий разметки краской необходимы следующие операции:

1 – очистка дорожного покрытия от пыли, грязи, следов старой краски, масляных пятен и т.д.;

2 – предварительная разметка линий с помощью намелованного шнура;

3 – подготовка краски (перемешивание, определение вязкости, фильтрация, заправка баков);

4 – нанесение краски на покрытие.

Краску наносят в один слой при температуре окружающего воздуха не ниже +5°С. Второй слой наносят через 2 ч после нанесения первого.

4. Дорожные ограждения и направляющие устройства

4.1. Правила применения дорожных ограждений

Дорожные ограждения согласно ГОСТ Р 52289-2004 могут быть удерживающими и ограничивающими.

Удерживающие ограждения могут быть барьерного типа и парапетного, их устанавливают:

- на обочинах автомобильных дорог;

- на газоне, полосе между тротуаром и бровкой земляного полотна, тротуаре городской дороги или улицы;

- с обеих сторон проезжей части мостового сооружения;

- на разделительной полосе автомобильной дороги, городской дороги или улицы, мостового сооружения.

На обочине автомобильной дороги барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,50 – 0,85 м от бровки земляного полотна до стойки барьерного ограждения; парапетное ограждение – на расстоянии 0,50 м от бровки земляного полотна до ближнего края парапетного ограждения и не менее 1,00 м от кромки проезжей части до лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения (см. рисунки 12 а, е).

1 – проезжая часть; 2 – укрепительная полоса; 3 – недеформированное барьерное ограждение; 4 – деформированное барьерное ограждение; 5 – парапетное ограждение; 6 – основание ограждения; 7 – массивная опора; 8 – плита мостового сооружения

Рисунок 12 – Правила установки удерживающих ограждений на автодорогах

При наличии на обочине или откосе насыпи массивного препятствия парапетное ограждение устанавливают на расстоянии 0,30 – 0,50 м от него (см. рисунок 12 ж).

На боковых сторонах городской дороги и улицы ограждения устанавливают на газоне между проезжей частью и тротуаром (см. рисунок 13 а, б), а если невозможно установить ограждение на газоне или если он отсутствует – между бровкой земляного полотна и внешним краем тротуара (см. рисунок 13 в-е). Если и такая возможность отсутствует – на тротуаре, примыкающем к проезжей части (см. рисунок 13 ж).

1 – проезжая часть; 2 – бортовой камень; 3 – недеформированное барьерное ограждение; 4 – деформированное барьерное ограждение; 5 – подземные инженерные сети; 6 – тротуар; 7 – массивная опора; 8 – бровка земляного полотна

Рисунок 13 – Правила установки удерживающих ограждений на городских дорогах

Высота удерживающих ограждений должна быть:

- на автомобильных дорогах, городских дорогах и улицах, разделительных полосах мостового сооружения (при отсутствии тротуаров и служебных проходов) – 0,75 – 1,10 м;

- на мостовых сооружениях на автомобильных дорогах, городских дорогах и улицах (при отсутствии тротуаров и служебных проходов) – 1,10 – 1,50 м;

- на мостовых сооружениях на автомобильных дорогах, городских дорогах и улицах (при наличии тротуаров и служебных проходов) – 0,60 – 1,30 м.

Световозвращатели размещают:

- на барьерных ограждениях с балкой волнистого профиля (в углублении в средней части поперечного профиля балки);

- на барьерных ограждениях с балкой неволнистого профиля (над верхней гранью верхней балки или на опоре над ней);

- на парапетных ограждениях (на верхней плоскости ограждений).

Световозвращатели устанавливают по всей длине ограждения с интервалом 4 м.

Удерживающие пешеходные ограждения (перила) применяют у внешнего края тротуара на мостовом сооружении или на насыпи высотой более 1 м на расстоянии не менее 0,3 м от бровки земляного полотна, высота перил должна быть не менее 1,1 м.

Ограничивающие пешеходные ограждения применяют:

- перильного типа или сетки на разделительных полосах шириной не менее 1 м между основной проезжей частью и местным проездом – напротив остановок МТС с подземными или надземными пешеходными переходами в пределах длины остановочной площадки, на протяжении не менее 20 м в каждую сторону;

- перильного типа – у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием с двух сторон дороги, на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходов превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч – при запрещенной остановке или стоянке.

Ограничивающие пешеходные ограждения устанавливают:

- перильного типа или сетки – на разделительной полосе между основной проезжей частью и местным проездом на расстоянии не менее 0,3 м от кромки проезжей части;

- перильного типа – у внешнего края тротуара у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием, на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бортового камня.

Высота ограничивающих пешеходных ограждений должна быть:

- 0,8 – 1,0 м – перильного типа;

- 1,2 – 1,5 м – сеток.