
- •Содержание
- •1. Общие положения
- •1.1. Введение
- •1.2. Классификация технических средств
- •2. Знаки дорожные
- •2.1. Классификация знаков дорожных
- •2.2. Знаки индивидуального проектирования
- •2.3. Требования к конструкции дорожных знаков
- •2.3.1. Знаки с внешним освещением
- •2.3.2. Знаки с внутренним освещением
- •2.3.3. Знаки со световозвращением
- •2.3.4. Управляемые знаки
- •2.4. Опоры дорожных знаков
- •2.5. Правила установки дорожных знаков
- •2.5.1. Место установки
- •2.5.2. Способы установки знаков
- •3. Разметка дорожная
- •3.1. Виды дорожной разметки и ее назначение
- •3.2. Материалы и оборудование для нанесения разметки
- •3.2.1. Применяемые материалы
- •3.2.2. Машины для нанесения разметки
- •4. Дорожные ограждения и направляющие устройства
- •4.1. Правила применения дорожных ограждений
- •4.2. Правила применения направляющих устройств
- •5. Технические средства организации движения пешеходов
- •5.1. Обустройство пешеходных переходов
- •5.2. Правила применения искусственных неровностей
- •6. Светофоры дорожные
- •6.1. Типы светофоров и их назначение
- •6.2. Конструкция светофоров и требования к светотехническим параметрам
- •6.2.1. Светотехнические параметры
- •6.2.2. Устройство светофора
- •6.2.3. Источники света
- •6.2.4. Светофильтры
- •6.2.5. Отражатели
- •6.2.6. Антифантомные устройства
- •6.3. Правила установки светофоров
- •7. Дорожные контроллеры
- •7.1. Назначение и классификация дорожных контроллеров
- •7.2. Структурная схема контроллера и режимы работы
- •7.3. Принцип работы блока управления
- •7.4. Принцип работы микропроцессорного контроллера
- •7.5. Устройство и технические характеристики контроллеров (на примере дкс-д)
- •7.6. Адаптивное управление. Основные алгоритмы
- •8. Детекторы транспорта
- •8.1. Назначение и классификация
- •8.2. Размещение детекторов
- •8.3. Устройство и основные характеристики детекторов
- •9. Технические средства асуд
- •9.1. Классификация систем и технических средств асуд
- •9.2. Технические характеристики средств асуд
- •9.2.1. Устройства цуп асуд
- •9.2.2. Контроллер районного центра (крц)
- •9.2.3. Дисплейный пульт оперативного управления (дпоу)
- •10. Монтаж и эксплуатация технических средств
- •10.1. Задачи монтажно-эксплуатационной службы
- •10.2. Строительно-монтажные работы
- •Список литературы
9.2. Технические характеристики средств асуд
9.2.1. Устройства цуп асуд
Устройства ЦУПа выполняют функции координации и диспетчерского управления светофорными объектами и в зависимости от назначения могут быть следующих видов:
1 - специальные устройства – контроллер районного центра (КРЦ), выполняющий функции координации светофорной сигнализации в район управления. КРЦ на базе ПЭВМ устанавливаются в помещении центрального управляющего пункта и служат для выполнения функций управляющего вычислительного комплекса (УВК). Данные устройства обладают программным обеспечением и хранят библиотеку программ координации;
2 - дисплейный пульт оперативного управления (ДПОУ). Пульты управления, предназначены для диспетчерского управления светофорной сигнализацией в АСУ дорожным движением. Пульты оперативного управления выполняют функции набора определённых команд управления и визуальной индикации о выполнении посланных команд. Пульты систем, в состав которых входит УВК (АСУД-С), обладают качественно более высокими функциональными возможностями. Это позволяет диспетчеру не только контролировать состояние всех периферийных объектов, но и вмешиваться в управление как отдельным перекрестком, так и группой перекрёстков, организуя специальные режимы: «Зелёная улица», «Жёлтое мигание» и т.д.;
3 - специальные табло коллективного пользования (ТКП), отражающие конфигурацию управляемого района, места установки технических средств и индикацию, позволяющую контролировать их работоспособность. Функциональная нагрузка, выполняемая ТКП, заключается в выдаче диспетчеру информации об отработке и неисправностях технических средств;
4 - аппаратура обмена информацией, построение которой обусловлено алгоритмами сопряжения периферийных устройств с устройствами центрального управляющего пункта системы. Необходимость уменьшения количества линий связи привела к созданию блоков, имеющих возможность обмена информацией по магистральному каналу связи. Однако сложность узлов ввода-вывода информации, их недостаточная надёжность обусловили разработку данных узлов параллельно с использованием радиального канала связи. К устройствам этого типа относятся устройства согласования УС.
Структурная схема ЦУП АСУД показана на рисунке 57.
Рисунок 57 – Структурная схема ЦУП АСУД
Комплекс вычислительных средств ЦУПа включает следующие устройства:
- СЕРВЕР – ПЭВМ, обслуживающая локальные сети №1 и 2 и модемную связь;
- АРМ ТП – ПЭВМ для сбора и анализа статистических данных о транспортных потоках;
- АРМ деж. – ПЭВМ для оперативного дежурного ЦУПа (получение справок, ввод данных, поступающих по телефону);
- АРМ прог. – ПЭВМ программиста системы для изменения файлов привязки и перекомпоновки ПО;
- ПЭВМ-У – управляющая ПЭВМ на базе КРЦ;
- ТКП – табло коллективного пользования (диагональ 116 см) на базе ПЭВМ;
- М – модем для выхода в ГТС;
- ДПОУ – дисплейный пульт оперативного управления.
Необходимо учитывать, что приведенная структура ЦУПа позволяет проводить расширение района управления АСУД добавлением КРЦ. Такая мера позволяет без изменений и реконструкций увеличивать количество охватываемых перекрестков на 48 с каждым КРЦ.
Проверка технических средств производится с помощью контрольно-диагностической аппаратуры (КДА), применяемой для контроля работоспособности в процессе функционирования КТС, настройки и программирования периферийных устройств.
В состав КДА входят следующие устройства:
- инженерный пульт для проверки, настройки и частичного программирования контроллеров серии ДКС;
- имитатор центра для проверки подчинения дорожных контроллеров командам из центра.