6.3. Правила установки светофоров

Способы установки светофоров:

- на трубчатых колонках;

- на ударобезопасных колонках;

- на ослабленных колонках;

- на консолях;

- на арках;

- на фермах;

- на подвесках (тросовых растяжках);

- на кронштейнах, прикрепляемых к существующим опорам или стенам зданий.

Светофоры располагают таким образом, чтобы обеспечить наилучшую видимость их сигналов участниками движения. С этой же целью применяют, помимо основных, светофоры – дублеры и светофоры – повторители.

Дублируются, как правило, транспортные светофоры типов 1, 2 и 8, если управляемое ими движение осуществляется по двум полосам и более.

а – на перекрестке; б – на разделительной полосе и над проезжей частью

Рисунок 45 – Пример размещения светофоров

Наилучшая видимость сигналов достигается при установке светофоров над проезжей частью на высоте 5 – 6 м или сбоку от нее на высоте 2 – 3 м (для пешеходов 2 – 2,5 м) см. рисунок 46.

Рисунок 46 – Правила установки светофоров различных типов исполнений

В плане транспортные светофоры устанавливают за стоп-линией. Расстояние от нее до светофора не должно быть менее 10 м, если светофор расположен над проезжей частью, и 3 м при его установке сбоку. Уменьшить эти расстояния можно до 5 и 1 м, соответственно, используя светофоры-повторители. Пешеходные светофоры не должны отстоять от ближайшей границы пешеходного перехода более чем на 1 м.

7. Дорожные контроллеры

7.1. Назначение и классификация дорожных контроллеров

ДК предназначены для переключения сигналов светофоров и символов УЗН. Помимо этого, в зависимости от конструкции ДК могут сигнализировать о выполнении поступающих команд из ЦУПа и исправности самого ДК, а также выступать в роли командного устройства для групп других ДК при объединении нескольких перекрестков в единую систему управления.

ДК делятся на локальные и системные.

ДКЛУ управляют светофорной сигнализацией только с учетом условий движения на данном перекрестке (обмен информацией с ДК других перекрестков и ЦУП не предусмотрен).

К ДКЛУ относятся следующие типы:

1. ДК жесткого управления с фиксированными длительностями фаз или разрешающих сигналов по отдельным направлениям перекрестка;

2. Вызывные устройства, которые обеспечивают переключение светофорных сигналов по вызову пешехода или транспортными средствами, прибывающими с прилегающих к магистрали улиц;

3. ДК адаптивного управления, обеспечивающие непостоянную длительность фаз (разрешающих сигналов). Они предназначены для управления движением на перекрестках, где интенсивность движения не высока и часто изменяется в течение суток. Длительность сигналов так же, как и всего цикла регулирования, меняется в заранее заданных пределах от минимального до максимального значения.

ДКСУ переключают сигналы светофоров по командам ЦУПа или какого-либо ДК, включенного в систему и выполняющего роль координатора.

К ДКСУ относятся следующие типы:

1. Программные контроллеры жесткого управления. Они управляют движением по одной из нескольких заранее заданных временных программ, заложенных в ДК. Все входящие в систему ДК подключены к магистральному каналу связи (каналам). Программа и момент ее включения выбираются по команде одного из контроллеров или ЦУПа;

2. Контроллеры непосредственного подчинения жесткого и адаптивного управления. Каждый из них, как правило, имеет отдельный канал связи с ЦУП. Момент включения и длительность сигналов зависят от команд, поступающих из ЦУП по указанным каналам связи. В свою очередь, каждый ДК по этим же каналам информирует ЦУП о режиме функционирования и исправности своего оборудования. ДК адаптивного управления имеют возможность коррекции управляющих воздействий ЦУП. Каждый такой ДК имеет, как правило, одну заложенную в него программу, выполняющую роль резервной. Они реализуются при нарушении связи с ЦУП, когда ДК временно переходит на локальный режим управления;

3. Контроллеры для переключения символов УЗН, УСК и динамических информационных табло. Такие ДК, как правило, применяются в рамках АСУД, поэтому они относятся к классу системных.

По конструктивному признаку ДК могут быть выполнены:

- на базе электромеханических схем (в настоящее время не производятся);

- на базе электронно-релейных схем;

- на базе электронных схем (микропроцессоры).