Лекция 8.

Вопрос 30. Шумовое загрязнение

1. Определение шумового загрязнения.

2. Влияние шума на здоровье человека.

3. Основные источники антропогенного шума.

4. Меры защиты от шума.

1. Загрязнение среды шумом возникает в результате недопустимого превышения естественного уровня звуковых колебаний. С эко­логической точки зрения в современных условиях шум не про­сто становится неприятным для слуха, но и приводит к серьез­ным физиологическим последствиям для человека.

В зависимости от слухового восприятия человека упругие коле­бания в диапазоне частот:

• от 16 до 20000 Гц называют звуком;

• менее 16 Гц - инфразвуком;

• от 20000 до 110⁹ — ультразвуком;

• свыше 1 х 10⁹ — гиперзвуком. .

Человек способен воспринимать звуковые частоты лишь в диапа­зоне 16-20000 Гц.

Единица измерения громкости звука, равная 0,1 логарифма отношения данной силы звука к пороговой (воспринимаемой ухом человека) его интенсивности, называется децибелом (дБ). Диапазон слышимых звуков для человека составляет от 0 до 170 дБ.

2. Естественные природные звуки на экологическом благополучии человека, как правило, не отражаются. Звуковой дискомфорт соз­дают антропогенные источники шума, которые повышают утом­ляемость человека, снижают его умственные возможности, зна­чительно понижают производительность труда, вызывают нерв­ные перегрузки, шумовые стрессы и т. д. Высокие уровни шума (> 60 дБ) вызывают многочисленные жалобы, при 90 дБ органы слуха начинают деградировать, 110—120 дБ считается болевым порогом, а уровень антропогенного шума свыше 130 дБ — раз­рушительным для органа слуха пределом.

Многочисленные эксперименты и практика подтверждают, что антропогенное шумовое воздействие неблагоприятно сказыва­ется на организме человека и сокращает продолжительность его жизни, ибо привыкнуть к шуму физически невозможно. Чело­век может субъективно не замечать звука, но от этого разруши­тельное действие его на органы слуха не только не уменьшается, , но и усугубляется.

Неблагоприятно влияют на питание тканей внутренних органов и на психическую сферу человека и звуковые колебания с час­тотой менее 16 Гц (инфразвуки). Так, например, исследования, проведенные датскими учеными, показали, что инфразвуки вызывают у людей состояние, аналогичное морской болезни, особенно при частоте менее 12 Гц.

3. Основные источники антропогенного шума — транспорт (авто­мобильный, рельсовый и воздушный) и технологическое обору­дование промышленных предприятий (вентиляционные, ком­прессорные, газотурбинные установки; пневмотранспорт, дви­гатели внутреннего сгорания и др.). Наибольшее шумовое воз­действие на окружающую среду оказывает автотранспорт (80% от общего шума). В настоящее время на автомобильных доро­гах крупных городов России уровень шума от транспорта в дневное время достигает 90—100 дБ и даже ночью в некоторых районах не опускается ниже 70 дБ (предельно допустимый уровень шума для ночного времени — 40 дБ).

4. В России защита от шумового воздействия регламентируется Федеральным законом "Об охране окружающей среды", а так­же рядом нормативных документов.

Для защиты населения от шумового воздействия необходим ком­плекс мер: • законодательных — нормативно-законодательными актами рег­ламентируются интенсивность шума, время действия и другие параметры; установлены единые санитарно-гигиенические нор­мы и правила по ограничению шума на предприятиях, в горо­дах и других населенных пунктах, в основу которых положены такие уровни шумового воздействия, которые в течение дли­тельного времени не вызывает неблагоприятных изменений в ор­ганизме человека, а именно: 40 дБ днем и 30 — ночью. Допус­тимые уровни транспортного шума установлены в пределах 78—84 дБ и со временем будут снижаться;

• технико-технологических — они сводятся к шумозащите (т. е. установке звукоизолирующих кожухов станков; глушителей выбросов на транспорте; шумопоглощающего асфальта; звуко­поглощению, замене колодочных тормозов на дисковые и др.);

• архитектурно-планировочных, предусматривающих создание шу-мозащитных зданий, т. е. обеспечивающих помещениям нормаль­ный акустический режим с помощью конструктивных, инже­нерных и других мер (герметизации окон, двойных дверей с там­буром, облицовки стен звукопоглощающими материалами и др.);

• градостроительных, предусматривающих зонирование с выно­сом источников шумов за пределы застройки; организацию транспортной сети, исключающей прохождение шумных маги­стралей через жилые застройки; удаление источников шума и устройство защитных зон вокруг и вдоль источников шумо­вого воздействия и организацию зеленых насаждений; про­кладку магистралей в туннелях.