МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Федеральное бюджетное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«КУЗБАССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени

Т.Ф. Горбачева»

ФИЛИАЛ ГУ КузГТУ в г. НОВОКУЗНЕЦКЕ

Кафедра «Автомобильные перевозки»

РАСЧЁТНО–ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе

по курсу: «Моделирование дорожного движения»

Выполнил:ст. гр. ОД-08-1

Чичков М.И.

Проверил:доц. к.т.н.,

доц. Косолапов А.В.

Новокузнецк 2012

СОДЕРЖАНИЕ

Введение …………………………………………………………………….	3
Задание и исходные данные на проектирование………………………….	4
1. Характеристика дорожного движения на участке дороги……………..	5
1.1. Характеристика состава транспортного потока и интенсивности движения…………………………………………………………………….	5
1.2 Расчёт приведённой интенсивности движения…………………...……	8
2. Оценка безопасности дорожного движения на перекрёстке …………..	11
2.1.Определение количества конфликтных точек и возмож­ных конфликтных ситуаций. Определение сложности и опасности перекрёстка …………………..........................................................................	11
2.2Пофазная организация движения на перекрёстке ……………………	13
3. Определение вида вероятностного распределения интер­валов………	14
3.1. Расчёт фактических интервалов движения……………………………	14
3.2. Построение гистограммы распределения интервалов………………..	16
4. Построение графиков зависимости между интенсивно­стью, плотностью и скоростью транспортных потоков………………………….	17
4.1. Выбор скорости движения……………………………………………...	17
4.2. Расчёт интенсивности движения по имитационным мак­ромоделям...	17
Заключение…………………………………………………………………..	23
Список литературы………………………………………………………….	24

Введение

Выполнение курсовой работы по моделированию дорожно­го движения является важным этапом профессиональной подго­товки студентов, обучающихся по специальности "Организация и безопасность движения". Курсовая работа является основой за­крепления теоретических основ лекционных курсов "Организа­ция дорожного движения" и "Моделирование дорожного движе­ния". Курсовая работа способствует развитию у студента навы­ков самостоятельной работы, необходимых в процессе выполне­ния дипломного проекта и дальнейшей профессиональной дея­тельности: при выполнении инженерных расчётов по специаль­ности; для грамотного оформления технической документации; для использования нормативных документов и специальной ли­тературы.

Цель курсовой работы - закрепление теоретического мате­риала, путём исследования характеристик транспортных потоков, статистической обработки результатов исследований и оценки уровня загрузки перекрёстка при построении основной диаграм­мы транспортного потока и проведения имитационного модели­рования движения транспортного потока.

Тема курсовой работы - применение методов статистиче­ской обработки экспериментальных данных о распределении ин­тервалов между автомобилями в транспортном потоке на регули­руемом перекрёстке по каждой полосе движения для выявления теоретической зависимости и построения имитационных моде­лей.

Задачи: определение вида гистограммы распределения ин­тервалов между автомобилями во времени, определение фактиче­ской, возможной и теоретической пропускной способности каж­дой полосы перекрёстка, построение графиков зависимости меж­ду интенсивностью, плотностью и скоростью, проверка соответ­ствия полученных данных микромоделям транспортного потока Гриншильдса и Гринберга.

Основной задачей данной курсовой работы является опре­деление стохастического характера поступления автомобилей на перекрёсток, построение диаграмм транспортного потока и выяв­ление и оценка резерва пропускной способности на примере ре­ального перекрёстка, задаваемого студенту в зависимости от его варианта.

Оценка условий работы перекрёстка проводится на основе метода имитационного моделирования движения транспортных потоков. После этого выявляют и анализируют проблемные для движения полосы и места возможных заторов на перекрёстке.

Задание и исходные данные на проектирование

Поскольку темой курсовой работы является анализ работы реального объекта улично-дорожной сети города или участка автомобильной дороги, то такими объектами или участками могут быть перекрёсток, (как регулируемый, так и нерегулируемый), площадь и т.п.

По заданию исследуем реальный перекресток, пересечения таких улиц как Мичурина и Лазо. Направление улицы Мичурина (со стороны детского дома)к Мичурина (ул. Курако). После замеров на перекрестке получили интенсивность ТП , занесена в таблицу 1, и время цикла:

Тц = (t_з1=31)+(t’₁=3)+(t_з2=20)=54c

Где: t_з – время горения зелёного сигнала по соответствующему направлению; t’ – время промежуточного такта (желтого сигнала).

Время горения зеленого сигнала светофора для данного направления составляет 31 с.