3.3 Определение периода окупаемости капитальных затрат

Методы оценки эффективности капитальных (инвестиционных) вложений базируются на системе показателей, большинство которых рассчитывается с учетом фактора времени в осуществлении инвестиционных затрат и получении возвратного инвестиционного потока. Возвратный инвестиционный (денежный) поток формируется за счет чистой прибыли, полученной в результате реализации технического проекта, и амортизационных отчислений.

Мероприятия по модернизации силового оборудования разрабатываются, как правило, на промежуточных операциях и работах, не затрагивающих общую технологическую схему добычи рыбы, выпуска продукции или погрузо-разгрузочных работ. В связи с этим нецелесообразно рассчитывать их производственную себестоимость, а достаточно рассчитать экономию текущих переменных издержек по изменяющимся статьям расходов или увеличение дохода, которые будут обеспечивать получение дополнительной прибыли. Следует отметить, что в процессе реализации таких проектов денежный поток распределяется равномерно по интервалам поступлений, поэтому целесообразно применять показатели оценки, основанные на статических методах расчета с использованием отчетных данных предприятий без их дисконтирования во времени.

Период окупаемости капитальных (инвестиционных) затрат – срок, необходимый для того, чтобы сумма, инвестированная в проект, полностью вернулась. Он является наиболее распространенным показателем оценки эффективности капитальных затрат и рассчитывается по следующей формуле:

ПО = К / ДП, (9)

где:

ПО – период окупаемости инвестиционных затрат, необходимых для реализации проекта;

К – сумма инвестиционных затрат;

ДП – среднегодовая сумма чистого денежного потока.

Среднегодовая сумма денежного потока (ДП) определяется по формуле:

ДП = ЧП + АО, (10)

где:

ЧП – среднегодовая сумма чистой прибыли;

АО – годовая сумма амортизационных отчислений

Показатель периода окупаемости капитальных затрат рассматривается как критериальный при оценке целесообразности внедрения рассматриваемого технического проекта.

4. Пример расчета экономической эффективности усовершенствования сэу Расчет экономической эффективности замены вспомогательного дизель-генератора (вдг) на более экономичный на упс «херсонес»

(пример условный)

1. Технико-экономическое обоснование

Необходимость замены ВДГ вызвана тем, что установленный на судне двигатель загружен на всех режимах эксплуатации не более чем на 30-50%. Такой режим работы двигателя не является экономичным, так как имеет место непроизводительный расход ГСМ, уменьшается его моторесурс, увеличиваются расходы на ремонт.

К внедрению предлагается установка двух ВДГ, имеющих суммарную мощность равную действующему вспомогательному дизель-генератору. Это позволит эксплуатировать в полном режиме один из установленных ВДГ, а второй будет задействован во время швартовых работ и обеспечит бесперебойную работу судовых кондиционеров (его полная загрузка составит 4% общего эксплуатационного времени судна).

Экономический эффект от внедрения предлагаемого технического мероприятия будет получен за счет снижения затрат на ГСМ, а также затрат на ремонт ВДГ вследствие снижения его трудоемкости. Экономия средств по этим статьям эксплуатационных расходов позволит получить дополнительную прибыль, которая будет использована при расчете срока окупаемости капитальных затрат.