2. Структура экономического раздела дипломного проекта

Экономический раздел дипломного проекта состоит из двух частей: технико-экономического обоснования и расчета эффективности предлагаемых к защите технических решений.

Технико-экономическое обоснование включает:

• краткое изложение сущности технического мероприятия, цель его разработки;

• обоснование его практической ценности, область применения;

• выбор базы для сравнения показателей экономической эффективности;

• основные технико-экономические преимущества по сравнению с базовым вариантом, значение мероприятия.

Расчет экономической эффективности технического решения, предлагаемого в проекте, включает:

• выбор методики расчета показателей экономической эффективности;

• исходные данные для расчета единовременных (капитальных) и текущих затрат по изменяющимся статьям;

• расчет технико-экономических показателей, используемых для определения экономического эффекта (суммы экономии материальных ресурсов, расходов на ремонт и техническое обслуживание, средств на оплату труда, дополнительной прибыли от увеличения объема выпуска продукции или оказания услуг);

• расчет срока окупаемости средств, инвестированных во внедрение технической разработки (капитальных вложений);

• выводы о целесообразности внедрения предлагаемого технического решения.

3. Оценка эффективности технического проекта

1. Расчет суммы капитальных затрат

Капитальные (инвестиционные) затраты представляют собой затраты на приобретение долгосрочных активов, функционирующих на протяжении продолжительного периода с постепенной амортизацией стоимости. В сумму капитальных затрат (К) включают первоначальную стоимость внедряемых машин и механизмов и работ, связанных с доведением машин и механизмов до состояния, пригодного к эксплуатации:

К = К _н.т. + К _м. + К _д. + К _нир. + К_пр., (1)

где:

К _н.т. – суммы, уплаченные поставщикам новой техники или себестоимость ее изготовления хозяйственным способом;

К _м. – расходы на установку, монтаж и наладку оборудования (устанавливается норматив в процентах к стоимости оборудования);

К _д. – стоимость работ о демонтажу заменяемой техники;

К _нир. – стоимость проектных и конструкторских работ;

К_{пр –} прочие затраты, связанные с приобретением прав на объекты основных средств и их доведением до состояния, в котором они пригодны для эксплуатации.

2. Расчет текущих затрат и чистой инвестиционной прибыли.

Затраты на топливо рассчитываются на основе суточных норм расхода, количества суток по каждому из элементов режима работы судна (переходы, стоянка в порту, промысел, стоянка в море) и цены:

З _топл. = Ц *  ( Н ^топл.. _i * t _i ), (2)

где:

Ц – цена 1 т топлива, грн.;

Н ^топл.. _I - суточная норма расхода топлива в i–ом режиме работы, т;

t _{i -} количество суток работы судна в i–ом режиме работы.

Количество необходимых смазочных материалов принимается на уровне 2% от расхода дизельного топлива.

Расходы на все виды ремонта оборудования определяются исходя из нормативной трудоемкости выполнения работ в нормо-часах (ТЕ) и стоимости 1 нормо-часа без стоимости материалов (НЧ). Стоимость материалов на ремонт (М_рем..) определяется по каждому виду работ исходя из норм расхода и средних цен. Расходы, связанные с техническим обслуживанием судовых энергетических установок (ТО), можно принять в фиксированной сумме на рейс по плановым сметам или отчетным данным. Общие расходы на ремонт и техническое обслуживание определяются по формуле:

З_рем. = ТЕ * НЧ + М_рем. + ТО (3)

В случае, если предлагаемое к внедрению мероприятие связано с высвобождение персонала, то экономия текущих затрат на одного члена экипажа определяется в такой последовательности:

1. Расходы на оплату труда отдельного работника за время промысла (ФОТ_раб.) определяются по формуле:

ФОТ_раб. =( (t_пром* (Р _i *В _i))*П_р./ П_общ.) * К_р., (4)

где:

t_{пром –} количество промысловых суток;

Р _{i –} сдельная расценка _i – го вида продукции_;

В _{i -} суточный выпуск i – го вида продукции, т;

П_р. – пай высвобождаемого члена экипажа;

П_общ – сумма паев всего экипажа;

К_р. – районный коэффициент.

2. Расходы, связанные с отчислениями от фонда оплаты труда в фонды социального страхования, определяются умножением его суммы на норматив отчислений (37,6%).

3. Стоимость питания одного члена экипажа определяется умножением суточного норматива в гривнях на продолжительность рейса в сутках.

4. Командировочные выплаты рассчитываются по нормативу от стоимости выпущенной продукции за рейс.

При внедрении технического мероприятия, которое приведет к удлинению промыслового времени судна, необходимо рассчитать дополнительную прибыль от реализации рыбопродукции, выпущенной за это время. Прибыль определяется как разница между доходом от реализации рыбопродукции и ее производственной себестоимостью. Следует учесть, что дополнительный выпуск продукции связан с пропорциональным ростом переменных расходов:

• заработка, начисленного по сдельным расценкам;

• отчислений в фонды социального страхования от вышеуказанной суммы;

• стоимости тары и тарных материалов;

• износа орудий лова и промыслового снаряжения;

• стоимости ГСМ;

- стоимости доставки рыбопродукции в отечественные порты.

Заработок, начисленный по сдельным расценкам за дополнительно выпущенную продукцию (З_сд.), определяется исходя из плановых нагрузок выпуска продукции i -го вида на сутки промысла (В _i ), сдельной расценки (Р _i) и количества дополнительных промысловых суток (t_пром. ^доп.) по формуле :

З_сд. = t_пром. ^доп.* К_р. *  ( Р _i * В _i ) (5)

Стоимость тары и тарных материалов (З_тар.) определяется по формуле:

З_тар. = 1,04 *  ( Н _i *Ц _i * В _i ), (6)

1,04 – норматив, учитывающий стоимость тарных материалов;

Н _i - норма расхода i – го вида тары на 1 т продукции;

Ц _I – цена единицы тары i – го вида, грн.

Износ орудий лова и промыслового снаряжения определяется умножением объема дополнительного улова рыбы на нормы износа на 1 т рыбы в гривнях.

Расходы по доставке дополнительно выпущенной продукции в отечественный порт определяются умножением количества груза на фрахтовую ставку в гривнях с учетом с учетом коэффициента перевода веса рыбопродукции в тонны-брутто.

Если технический проект связан с установлением нового оборудования, то его стоимость относится на увеличение балансовой стоимости судна и на него дополнительно начисляется амортизация. Годовая сумма амортизационных отчислений (АО) определяется по формуле:

АО = К * Н_а, (7)

где:

К – сумма инвестиционных затрат, направленных на модернизацию силового оборудования;

Н_а - годовая норма амортизационных отчислений по данной группе основных фондов, выраженная десятичной дробью.

Если результатом технического проекта является увеличение производства продукции, то инвестиционная прибыль – это прибыль от реализации дополнительно выпущенной продукции. В остальных случаях – это сумма экономии текущих издержек по изменяющимся статьям затрат. Чистая инвестиционная прибыль (ЧП) рассчитывается вычитанием из суммы инвестиционной прибыли (П) налога на прибыль:

ЧП = П*(1- Н_пр.), (8)

где:

Н_пр - действующая ставка налога на прибыль, выраженная десятичной дробью.

Нормативные данные по типам судов, которые рекомендуется использовать в расчетах, приведены в разделе 5 Методических указаний.

Для корректного расчета срока окупаемости капитальных вложений все текущие затраты должны быть приведены к единому временному периоду – году. Если расходы рассчитаны на один рейс, то их необходимо умножить на среднее количество рейсов в году. Если проект краткосрочный, допускается использование среднемесячных показателей.