1 Общий баланс активных мощностей

1. 1. Установленная мощность электростанции, равная суммарной

2. мощности генераторов, предназначенных к установке:

,

где i=1,2…–номер генератора мощностью P_Gi;

n–количество i-ых генераторов.

4. 2. Нагрузка потребителей на напряжении U₁=10 кВ:

,

где к_CU1–коэффициент системы для потребителей на напряжении U₁;

i=1, 2…–номер потребителя мощностью Р_i;

n_i–количество i-ых потребителей.

6. 3. Нагрузка потребителей на напряжении U₂=110 кВ:

,

где к_CU2–коэффициент системы для потребителей на напряжении U₂.

4. Расход мощности на собственные нужды (с/н) электростанции:

8. 5. Суммарная нагрузка потребителей с учётом собственных нужд:

10. 6. Баланс активной мощности в нормальном режиме составляет резерв мощности электростанции:

12. 7. Потребность в аварийном резерве определяется при выходе из работы наиболее мощного генератора (Р_Gmax)

где 0,04ּР_Gmax–расход мощности на с/н отключающегося генератора (принимается равным 4% от мощности генератора).

Выбор автотрансформаторов связи

Полная мощность автотрансформаторов связи Т-1,Т-2 выбирается по наибольшему перетоку мощности. Баланс активной мощно­сти нормального режима на 10.5 кВ составляется:

Для минимальной нагрузки на шинах ГРУ

где К_min=0,7- 0,8- коэффициент снижения нагрузки.

За аварийный режим принимается отключение наиболее мощного ге­нератора от шин ГРУ

где -0,04ּ - расход электроэнергии на собственные нужды аварийно отключенного генератора.

При выборе автотрансформаторов необходимо учесть особенности их конструкции и режимы работы. Следует учесть, что обмотка низшего напряжения может быть загружена мощностью, равной

,

где и – соответственно типовая и номинальная мощности АТ;

– коэффициент выгодности;

– коэффициент трансформации автотрансформатора.

Наибольшее распространение получили автотрансформаторы с . Переток мощности через обмотку низшего напряжения должен быть равен или меньше типовой мощности автотрансформатора

Допустимый переток S₀ определяется по выражению:

.

Этот комбинированный режим допустим при .

Сначала определим мощность автотрансформаторов связи по максимальному перетоку через обмотки НН МВА в нормальном режиме при минимальной нагрузке на шинах НН:

,

где n_АТ – число автотрансформаторов связи.

Считаем, что . Тогда

.

Затем определяем наибольший переток в других режимах работы (табл.2. МВА – нормальный режим при минимальной нагрузке на шинах НН). Этот режим соответствует комбинированному режиму работы автотрансформатора.

где МВА.

Тогда МВА.

Следовательно, расчетной мощностью для выбора автотрансформатора связи является мощность, определяемая из условия загрузки обмотки НН

(S_АТ 124,57 МВА). По [2] выбираем автотрансформаторы связи

2 АТДЦТН – 125 000/220/110.

Мощность трансформаторов блока определяется по выражению:

МВА.