- •Безопасность полетов
- •1.Безопасность полетов вс га. Предмет исследования безопасности полетов.
- •2. Приемлимый уровень бп. Показатели бп. Понимание факторов опасности и факторов риска.
- •3. Основные понятия, принципы, нормы международного права, общая характеристика международных договоров.
- •4.Понятие, предмет, система и принципы международного воздушного права.
- •5. Международные организации га.
- •6.Международная организация га (икао)
- •7. Структура, статус и общие описания документов икао.
- •8. Стратегия икао на 2012-2013 годы.
- •9. Основные понятия, функции, обязанности и цели государственного регулирования авиационной деятельности.
- •10.Структура органов гос.Власти и их функции по обеспечению бп.
- •11. Сертификация в га рф.
- •2Е формы подтверждения соответствия:
- •12. Лицензирование в га рф.
- •13.Государственный контроль(надзор) за бп в га рф
- •14. Общие понятия безопасности и надежности.
- •15.Особые ситуации и их виды.
- •16.Понятие и виды отказов.
- •17.Критерии оценки уровня безопасности полетов.
- •18. Концепция системы предупреждения авиационных происшествий и инцидентов
- •19.Основные принципы и элементы атс по предотвращению ап.
- •Направления деятельности по предупреждению ап:
- •20. Человеческий фактор в системе обеспечения бп.
- •21.Постулаты безопасности полетов. Постулат 1
- •Постулат 2
- •Постулат 3
- •Постулат 4
- •Постулат 5
- •Постулат 6
- •Постулат 7
- •Постулат 8
- •Постулат 9
- •Постулат 10
- •22.Оценка и устранение опасности.
- •23.Профилактика авиационных происшествий.
- •24.Структуры организации по обеспечению бп в авиапредприятиях.
- •25. Система обеспечения авиационной безопасности. Основные определения.
- •26. Организация и обеспечение авиационной безопасности
- •27. Обеспечение авиационной безопасности
- •28. Реализация политики и нормативных правовых документов рф в области обеспечения авиационной безопасности
- •29.Основные задачи службы ав.Безопасности в авиапредприятиях.
- •30.Основные функции службы ав. Безопасности в авиапредприятиях.
- •31. Правовая основа расследования ап и инцидентов.
- •32. Состав, функции и свойства правил расследования ап и инцидентов с гражданскими вс в рф
- •33.Цели и принципы расследования ап или инцидента
- •34.Федеральные органы расследования ап и инцидентов. Разграничение полномочий и ответственности между ними.
- •35. Классификация авиационных событий и их характеристика
- •36.Отличительные признаки ап и аи.
- •37.Признаки чрезвычайного происшествия.
- •38.Стадия первичного оповещения об ап.
- •39.Состав первоначального донесения об ап.
- •40.Первоначальные действия должностных лиц при ап до прибытия комиссии по расследованию.
- •41. Структура комиссии по расследованию ап.
- •42.Состав последующего донесения об ап.
- •43.Структура административной подкомиссии по расследованию ап. Задачи и функции рабочих групп и подгрупп административной подкомиссии.
- •44.Предание гласности информации, связанной с ап.
- •45.Учет ап и разработка рекомендаций, как результат исследования ап.
- •46.Разработка мероприятий по результатам расследования ап.
- •47.Учет и анализ аи.
- •48.Разработка мероприятий по результатам расследования аи.
34.Федеральные органы расследования ап и инцидентов. Разграничение полномочий и ответственности между ними.
Полномочному органу по расследованию авиационных происшествий, в соответствии с Приложением 13 к Конвенции ИКАО, предоставляется независимость в проведении расследования и неограниченные полномочия на его проведение.
Пoлномочия и ответственность специально уполномоченного федерального органа исполнительной власти в области расследования авиационных происшествий с гражданскими воздушными судами в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации и на основании статьи 79 Конституции Российской Федерации возложены на Межгосударственный авиационный комитет (далее именуется - МАК).
Полномочным федеральным органом регулирования деятельности в области гражданской авиации, в компетенцию которого входит участие в расследовании авиационных происшествий, а также организация и проведение расследования авиационных инцидентов, является Федеральная авиационная служба России (ФАС России).
Специально уполномоченные органы в области расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами и их территориальные органы должны взаимодействовать и обмениваться информацией, получаемой в ходе расследования.
Для оперативного оповещения руководящих должностных лиц, направления аварийно-спасательных сил и средств, формирования и сбора комиссии по расследованию устанавливается регламентированный порядок прохождения информации об авиационном происшествии.
Диспетчеры АДП, ПДСП, РЦ ЕС ОрВД (МДП), ЗЦ (ВЗЦ) ЕС ОрВД при получении информации об авиационном происшествии передают первичное сообщение о случившемся в соответствии с утверждаемым ФАС России "Табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации", в том числе в обязательном порядке в МАК, ФАС России, региональное управление ФСБ России, а также руководителю РУ ФАС России, на территории которого произошло событие, и руководителю РУ ФАС России по принадлежности воздушного судна, органу войск ПВО и командному пункту военного округа, в зоне ответственности которого произошло авиационное происшествие. Сообщение передается также руководителю организации ГА, в районе ответственности которой произошло авиационное происшествие.
По получении первичного сообщения об авиационном происшествии ФАС России немедленно информирует о случившемся Минэкономики России, МЧС России, Госкомэкологии России, Генеральную прокуратуру Российской Федерации, ФСБ России, МВД России, Службу безопасности полетов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации. Информация об авиационном происшествии с воздушным судном иностранного государства передается также в МИД России, дипломатическое представительство государства регистрации и представительство авиакомпании, которой принадлежит воздушное судно, потерпевшее авиационное происшествие.
Первичное сообщение об авиационном происшествии с воздушным судном Российской Федерации на территории иностранного государства, как правило, передается представителем организации ГА Российской Федерации в государстве места события в МАК и ФАС России, которые незамедлительно информируют об этом МИД России.
В случае отсутствия представительства организации ГА Российской Федерации в государстве, на территории которого произошло авиационное происшествие, первичное сообщение может быть передано по оперативным дипломатическим каналам или по каналам органов ОрВД членами экипажа или официальным представительством Российской Федерации, аккредитованным в государстве места события.
Руководитель РУ ФАС России, на территории которого произошло авиационное происшествие, по получении первичного сообщения немедленно передает первоначальное донесение в МАК, ФАС России и Минэкономики России, а также информирует руководство органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации, на территории которого произошло авиационное происшествие, транспортного или территориального прокурора, местные транспортные и территориальные органы МВД России, ФСБ России, МЧС России и Госкомэкологии России.