16.Понятие и виды отказов.

Отказ – это событие, связанное с потерей работоспособности объекта (системы).

В более общих случаях и при анализе сложных систем отказы могут быть классифицированы на полные и частичные. По связи между отказами они подразделяются на зависимые и независимые.

Зависимый отказ – отказ объекта или элемента объекта, обусловленный повреждениями или отказами других элементов (объектов).

Независимый отказ – отказ объекта, не обусловленный повреждениями или отказами других элементов объекта.

По характеру проявления отказы могут быть внезапные или постепенные

Внезапный отказ характеризуется резким (скачкообразным) уменьшением работоспособности ниже допустимого предела.

Постепенный отказ характеризуется постепенным выходом заданных параметров за допустимые пределы. При внезапном отказе запас времени (*t) стремится к нулю, при постепенном – больше нуля.

По характеру причин возникновения все виды отказов могут быть разделены на детерминированные (закономерные) и случайные.

Закономерные отказы являются следствием дефектов объекта или системы, допущенных при проектировании или изготовлении техники, недоученности или неподготовленности оператора.

Случайные – это отказы в работе системы, вызванные случайными факторами.

17.Критерии оценки уровня безопасности полетов.

Комплексное рассмотрение вопросов БП на основе изучения свойств элементов АТС производится с использованием теоретических методов и моделей функционирования сложных технических систем, надежности человека как оператора и человеко-машинных систем.

Для оценки БП и выявления ее зависимости от свойств АТС используют различные критерии оценки БП. К таким критериям обычно относят качественные и количественные показатели.

Количественные бывают статистическими(абсолютными и относительными) и вероятными (аналитическими, вероятностные модели и экономико-вероятностными).

18. Концепция системы предупреждения авиационных происшествий и инцидентов

Система обеспечения безопасности полетов является частью общей системы обеспечения безопасности (СОБ), предназначенной для защиты человека от опасности, возникающей в искусственных средах (ИС). Каждая из таких сред характеризуется спицификой проявления опасности.

Построение любой из них должно иметь единую для всех внутреннюю логику, стержнем которой является соблюдение принципа согласования целей ИС и СОБ.

Применение принципа согласования целей ИС и СОБ в условиях ГА означает создание трехзвенной системы обеспечения БП.

Нормальная ситуация скрытое состояние чрезвычайное состояние гибель людей

I II III

• Первое звено (I) представляет собой систему мер, направленных на недопущение скрытого проявления факторов риска.

• Второе звено (II) образует систему мер (средств), противодействующих проявлению факторов риска.

• Третье звено (III) включает систему мер, противодействующих воздействию факторов риска на человека.

Предупреждение авиац. происшествий:

- поиск опасности выявление опасности

- оценка опасности разработка методов

- разработка рекомендаций действия с целью сведения к минимуму или исключению возможности АП и АИ