VII. Первый этап компоновки редуктора

Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции — разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; масштаб 1:1.

Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую линию; затем две вертикальные линии - оси валов на расстоянии а_w = 200 мм.

Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса больше ширины венца и выступает за пределы прямоугольника. Ступица симметричная.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса: а) принимаем зазор торцом ступицы и внутренней стенкой корпуса А₁= 10 мм.

б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А=8 мм;

в) принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса 12 мм;

Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников d_п1 = 40 мм и d_п1 = 45 мм.

По табл. ПЗ имеем:

Условное обозначение подшипника	d	D	B	Грузоподъемность, кН
	Размеры, мм			C	C0
208	40	80	18	32	17,8
412	60	150	35	108	70

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер у .Принимаем y₁=15 мм, y₂=8 мм.

Измерением находим расстояния на ведущем валу l₁ = 70 мм и на ведомом l₂ = 75 мм. Примем окончательно l₁=l₂=75 мм.

Глубина гнезда подшипника l_г ≈ 1,5В; для подшипника 312 В = 35 мм; l_г = 1,5*35 = 52,5 мм; примем l_г = 52 мм.

Толщину фланца Δ крышки подшипника принимают примерно равной диаметру d₀ отверстия; в этом фланце Δ = 14 мм (рис. 12.7 [1],стр. 303). Высоту головки болта примем 0,7d_б = 0,7*12 = 8 мм. Устанавливаем зазор между головкой болта и торцом соединительного пальца цепи в 10 мм.

Измерением устанавливаем расстояние l₃ = 95 мм, определяющее положение шестерни открытой передачи относительно ближайшей опоры ведомого вала.

VIII. Статический расчет вала

Ведущий вал (рис. 8.1):

Из предыдущих расчетов имеем F_t= 2741 Н, F_r = 1023,3 Н и F_a = 624,8 Н;

из первого этапа компоновки l₁ = l₂ = 75 мм.

Найдем реакции опор:

уравнение равновесия статики: ∑М_о=0; (8.1)

в плоскости xz

∑М_А=R_x1∙2l₁- ∙ l₁=0

∑М_В=R_x2∙2l₁- ∙ l₁=0

откуда

в плоскости yz

∑М_А=R_y1∙2l₁- ∙ l₁- =0

∑М_В=-R_y22l₁+ ∙ l₁- =0

Откуда

Проверка:

Реакции опор в точках А и В равны соответственно:

P_r= ; (8.2)

Ведомый вал (рис. 8.2) несет такие же нагрузки, как и ведущий: F_t= 2741 Н,

F_r = 1023,3 Н и F_a = 624,8 Н; Нагрузка на вал от открытой передачи

Из первого этапа компоновки l₂ = 75 мм и l₃ = 95 мм.

Найдем реакции опор по формуле 8.1:

в плоскости xz:

откуда

Проверка:

в плоскости yz

откуда:

Проверка:

Реакции опор соответственно