
- •Транспортная логистика
- •1 Сущность транспортной логистики
- •2 Задачи транспортной логистики
- •3 Выбор вида транспортного средства в логистике
- •4 Логистический подход к составлению маршрутов движения транспорта
- •Сервис в логистике
- •1Понятие логистического сервиса
- •2 Формирование системы логистического сервиса
- •3 Зависимость затрат на сервис от уровня сервиса
- •4 Зависимость объема продаж от уровня сервиса
- •5 Критерии качества логистического сервиса
- •1 Логистика и интеграционные процессы в торговле
- •2 Логистика в звеньях товародвижения
- •3 Служба логистики на предприятиях торговли
- •4 Предпосылки и проблемы развития логистики в торговле
- •5 Логистика и научно-техническое развитие торговли
- •6 Эффективность применения логистики в торговле
1 Логистика и интеграционные процессы в торговле
Логистика предполагает наличие устойчивых хозяйственных связей между участниками товародвижения. Лишь у постоянных партнеров по бизнесу возникает необходимая прозрачность систем учета издержек, появляется возможность разработки и применения согласованных технологий переработки грузов и информации.
Выделяют внешние (по отношению к торговле) и внутренние факторы развития интеграции в отрасли.
Внешние для торговли факторы, стимулирующие развитие интеграционных процессов в отрасли:
рыночная неопределенность;
падающий по различным причинам спрос;
обострение проблемы реализации товаров;
многочисленные осложнения на пути движения товаров к потребителям, вызванные неразвитостью инфраструктуры торговой деятельности.
Внутренним фактором интеграции в торговле, т.е. основным внутриотраслевым мотивом, является усиление конкуренции, пусть даже в ее неразвитых формах.
С учетом анализа мировой торговой практики предполагается, что интеграционные процессы в торговле будут проходить на фоне возникновения таких видов объединений, как:
цепные торговые организации;
кооперативные объединения торговых структур;
добровольные оптово-розничные цепи.
Следует отметить высокие возможности логистической оптимизации интегрированных (сетевых) структур. Например, в крупных американских и европейских розничных сетях интеграция информационных систем розничной и оптовой торговли позволяет автоматически информировать поставщика об уменьшении количества товаров на полках обслуживаемых магазинов.
В Швейцарской торговой системе MIGROS, охватывающей 46% национального потребительского рынка, заказы магазинов формируются и передаются автоматически либо на центральный оптовый склад, либо на завод, производящий скоропортящиеся продукты. Уровень автоматизации торгового процесса в целом по системе настолько высок, что во многих магазинах отсутствуют менеджеры по организации поставок и контролю качества товаров.
С организационно-экономической точки зрения развитие различных форм интеграции предприятий торговли позволит:
снижать накладные расходы за счет введения централизованных служб управления, централизации снабженческих транспортных и учетных функций;
осуществлять закупки крупными партиями на выгодных условиях платежа и поставок, что в конечном итоге сказывается на уровне цен и заинтересованности покупателей;
использовать новейшие информационные технологии для осуществления управления сетью и создания информационных банков данных по номенклатуре продаваемой продукции;
поддерживать отечественных производителей, предоставляя им приоритетность поставок;
развивать дополнительные услуги торговых предприятий в виде организации мини-пекарен, цехов по разделке мяса, единого цеха полуфабрикатов и т.д.
Развитие систем логистики в торговле ряда стран Запада обусловлено именно наличием сетевых структур, на долю которых приходится около 90% торгового оборота.