2.1. Общие характеристики транспортных предприятий

Все организации имеют набор общих характеристик.

Ресурсы. В общих чертах цели всякой организации включают преобразование ресурсов для достижения результатов. Основные ресурсы, используемые организацией, – это люди (человеческие ресурсы, персонал), оборудование, материалы (и энергия), финансы, информация. Процесс преобразования ресурсов легче всего увидеть в производственных организациях, но и организации обслуживания также используют все эти виды ресурсов.

Персонал, занятый на транспортном предприятии, должен обладать рядом особенностей, в частности психологических. Профессия транспор­тника, будь то рабочий, служащий или руководитель предприя­тия, требует определенного склада мышления. В числе личных качеств, свойственных работникам транспорта, следует указать гиб­кость мышления, быстроту реакции, широту кругозора. В свою очередь, работа на транспорте накладывает на психику человека определенный отпечаток. Все это должно учитываться при орга­низации управления транспортным производством [8].

Главными специфическими видами оборудования транспортного предприятия являются:

• транспортные средства (подвижной состав);

• транспортная инфраструктура (она имеется в наличии не у всех транспортных предприятий. Собственной транспортной инфраструктурой обладает, например, ОАО «РЖД»);

• погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и другие устройства, обеспечивающие транспортный процесс в пунктах отправления и назначения грузов, а также в местах их перевалки с одного вида транспорта на другой (как и транспортная инфраструктура имеются не у всех транспортных предприятий).

Для обеспечения работы подвижного состава и погрузочно-разгрузочного оборудования необходимы топливо, различные материалы и электроэнергия.

Еще одной особенностью работы многих транспортных предприятий является необходимость эксплуатации очень дорогостоящего оборудования и транспортных средств: авиалайнеров, морских судов и т. п., для этого используются различные схемы привлечения капитала и достаточно сложные механизмы, такие, например, как лизинг.

Пространственная разобщенность и протяженность транспортных сетей, а также постоянное перемещение транспортных средств по ним накладывают дополнительные требования на информационные системы управления транспортом. В общем случае, они гораздо сложнее, чем системы управления стационарным производством.

Продукция. Результатом деятельности любой организации является производство определенной продукции: товаров или услуг.

Продукцией транспортного предприятия являются транспортные услуги. Они включают в себя не только собственно транспортировку грузов и пассажиров из пункта отправления в пункт назначения, но и целый комплекс действий, сопутствующих этой транспортировке: погрузочно-разгрузочные операции, экспедирование, страхование, таможенное оформление и т. п.

Транспортные услуги обладают следующими особенностями:

• отсутствие вещественной формы;

• процесс производства транспортных услуг совпадает с процессом реализации (транспортные услуги невозможно складировать);

• в стоимости транспортных услуг велик процент заработной платы;

• непостоянство качества транспортных услуг;

• в широком смысле (как услуги по перемещению грузов и пассажиров в пространстве) транспортные услуги не имеют продукта-заменителя.

Зависимость от внешней среды. Организации полностью зависимы от окружающего мира – от внешней среды – как в отношении ресурсов, так и в отношении потребителей продукции. Внешняя среда включает экономические условия, потребителей, профсоюзы, законодательство, конкурирующие организации, систему ценностей в обществе, технологию и другие составляющие.

Горизонтальное разделение труда – разделение всей работы на составляющие компоненты. Разделение большого объема работы на многочисленные небольшие специализированные задания, позволяет организации производить гораздо больше продукции, чем если бы то же самое количество людей работало самостоятельно. Большие организации осуществляют четкое горизонтальное разделение за счет образования подразделений, выполняющих конкретные специфические задания и добивающихся конкретных специфических целей. Такие подразделения часто называются отделами или службами (отделы маркетинга, финансов, закупок, производства и т. д.)

На транспортном предприятии обычно присутствуют следующие подразделения¹:

• эксплуатационная служба организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями;

• техническая служба обеспечивает техническую готовность транспортных средств, инфраструктуры и оборудования, а также их развитие и модернизацию. Возглавляет техническую службу главный инженер (технический директор, заместитель директора по техническим вопросам);

• финансовая служба (может включать бухгалтерию, планово-экономический отдел и др.);

• кадровая служба;

• медицинская служба (см. далее).

Так как транспортные средства являются источником повышенной опасности, а человеческий фактор играет в безопасности их эксплуатации далеко не последнюю роль, на транспортном предприятии должно быть организовано медицинское освидетельствование водителей, машинистов, пилотов и т. п. Медицинские осмотры могут проводиться как штатными медицинскими работниками (службами) предприятия, имеющими соответствующую лицензию, так и медицинскими работниками учреждений здравоохранения на основании договоров, заключаемых между транспортными предприятиями и учреждениями здравоохранения.

Например, Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 г. №196-ФЗ (с изменениями и дополнениями, вступившими в силу с 01.01.2012 г.) предусмотрено проведение обязательных предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей автотранспортных средств.

Целью предрейсовых медицинских осмотров водителей является выявление лиц, которые по медицинским показаниям не могут быть допущены к управлению автомобилем как с позиции обеспечения безопасности дорожного движения, так и охраны здоровья водителя и пассажиров.

При предрейсовом медицинском осмотре проводится:

• сбор анамнеза¹;

• определение артериального давления и пульса;

• определение наличия алкоголя и других психотропных веществ в выдыхаемом воздухе или биологических субстратах одним из официально признанных методов;

• при наличии показаний – любые другие разрешенные медицинские исследования, необходимые для решения вопроса о допуске к работе.

Для водителей, больных гипертонической болезнью, определяется индивидуальная норма артериального давления по результатам замеров не менее, чем десяти предрейсовых медицинских осмотров.

Водители не допускаются к управлению автомобилем в следующих случаях:

• при выявлении признаков временной нетрудоспособности;

• при положительной пробе на алкоголь, на другие психотропные вещества и наркотики в выдыхаемом воздухе или биологических субстратах;

• при выявлении признаков воздействия наркотических веществ;

• при выявлении признаков воздействия лекарственных или иных веществ, отрицательно влияющих на работоспособность водителя.

При допуске к рейсу на путевых листах ставится штамп «прошел предрейсовый медицинский осмотр» и подпись медицинского работника, проводившего осмотр¹.

Вертикальное разделение труда. Поскольку работа в организации разделяется на составляющие части, кто-то должен координировать работу людей для того, чтобы она была успешной. Вертикальное разделение труда отделяет работу по координированию действий от самих действий. Вертикальное разделение труда приводит к возникновению нескольких уровней управления по вертикали. Весьма условно управление организацией можно представить как пирамиду, разделенную на три вертикальных уровня (рис. 1²).

Рис. 1. Пирамида управления

На техническом уровне выполняются ежедневные операции и действия, необходимые для обеспечения эффективной работы без срывов в производстве продукции или оказании услуг. На этом уровне находятся руководители низового звена (например, начальник автоколонны, мастер цеха, заведующий кафедрой).

Управленческий уровень обеспечивает управление и координацию внутри организации, согласование различных форм деятельности и усилий различных подразделений. Здесь работают руководители среднего звена (начальник отдела, декан).

На институциональном уровне разрабатываются долгосрочные (перспективные) планы, формулируются цели, осуществляется адаптация к различного рода переменам, управление отношениями между организацией и внешней средой, а также обществом, в котором существует и функционирует данная организация. На этом уровне находятся руководители высшего звена (генеральный директор, ректор университета).

Необходимость управления. Для того чтобы организация смогла добиться реализации своих целей, задачи должны быть скоординированы посредством вертикального разделения труда. Поэтому управление является существенно важной деятельностью для организации.

В малых организациях часто не имеется четко выделенной группы управляющих. В процессе расширения организации людям сложнее ориентироваться в том, от кого они должны непосредственно принимать указания и распоряжения. На этом этапе работа по управлению должна быть четко отделена от неуправленческой работы, т. е. организации должны назначать руководителей и определять круг их обязанностей и ответственности.

Фактически организации современного общества стали возможны только тогда, когда стала четко ощущаться необходимость отделения управления от коммерческой или технической деятельности.