- •Предисловие
- •Введение
- •1. Введение в менеджмент на транспорте
- •1.1. Место менеджмента в системе экономических знаний
- •1.2. Функциональные области и виды менеджмента
- •1.3. Роли менеджеров
- •1.4. Особенности национального менталитета
- •1.5. Менеджмент на транспорте
- •Контрольные вопросы
- •2. Организационные особенности транспортных предприятий
- •2.1. Общие характеристики транспортных предприятий
- •2.2. Результативность и эффективность транспортных предприятий
- •2.3. Критические факторы успеха организаций
- •Контрольные вопросы
- •3. Научные школы менеджмента
- •3.1. Школа научного управления (1885 – 1920)
- •3.2. Классическая (административная) школа (1920 – 1950)
- •3.3. Школа человеческих отношений (1930 – 1950)
- •3.4. Школа поведенческих наук (1950 – по настоящее время)
- •3.5. Количественный подход (1950 – по настоящее время)
- •Контрольные вопросы
- •4. Современные подходы и модели в менеджменте
- •4.1. Процессный подход
- •4.2. Системный подход
- •4.3. Ситуационный подход
- •4.4. Теория автопоэзиса
- •4.5. Организация как сложная система
- •4.6. Организация как культурный феномен
- •Контрольные вопросы
- •5. Внутренние переменные организации
- •5.1. Цели
- •5.2. Структура
- •5.3. Задачи
- •5.4. Технология
- •5.5. Люди
- •Контрольные вопросы
- •6. Внешние переменные организации
- •6.1. Факторы прямого воздействия
- •6.2. Факторы косвенного воздействия
- •Контрольные вопросы
- •7. Стратегическое планирование на транспортных предприятиях
- •7.1. Выработка миссии и целей
- •7.2. Swot-анализ
- •7.3. Анализ стратегических альтернатив и выбор стратегии
- •7.4. Планирование реализации стратегии
- •7.5. Оценка стратегии
- •Контрольные вопросы
- •8. Функция организации на транспортных предприятиях
- •8.1. Делегирование, полномочия и ответственность
- •8.2. Виды организационных структур
- •Контрольные вопросы
- •9. Мотивация на транспортных предприятиях
- •9.1. Содержательные теории мотивации
- •9.1.1. Иерархия потребностей а. Маслоу
- •9.1.2. Теория д. МакКлелланда
- •9.1.3. Двухфакторная теория ф. Герцберга
- •9.2. Процессуальные теории мотивации
- •9.2.1. Теория ожиданий в. Врума
- •9.2.2. Теория справедливости с. Адамса
- •9.2.3. Модель Портера-Лоулера
- •9.3. Другие подходы
- •Контрольные вопросы
- •10. Контроль на транспортных предприятиях
- •10.1. Виды контроля
- •10.2. Процесс контроля
- •10.3. Характеристики эффективного контроля
- •10.4. Поведенческие аспекты контроля
- •Контрольные вопросы
- •11. Коммуникации на транспортных предприятиях
- •11.1. Коммуникационный процесс
- •11.2. Проблемы межличностных коммуникаций
- •11.3. Проблемы организационных коммуникаций
- •Контрольные вопросы
- •12. Принятие решений на транспортных предприятиях
- •12.1. Типы решений
- •12.2. Подходы к принятию решений
- •12.3. Процесс рационального решения проблем
- •12.4. Требования к управленческим решениям
- •12.5. Причины некачественных управленческих решений
- •12.6. Факторы, влияющие на принятие решений
- •Контрольные вопросы
- •13. Влияние и власть
- •Контрольные вопросы
- •14. Теории лидерства
- •14.1. Поведенческий подход к лидерству
- •14.1.1. Теории «X» и «y» д. МакГрегора
- •14.1.2. Стили руководства по р. Лайкерту
- •14.1.3. Управленческая решетка
- •14.2. Ситуационный подход к лидерству
- •14.2.1. Ситуационная модель руководства ф. Фидлера
- •14.2.2. Теория жизненного цикла п. Херси и к. Бланшара
- •Контрольные вопросы
- •15. Управление конфликтами на транспортных предприятиях
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список
14.2. Ситуационный подход к лидерству
Согласно ситуационному подходу к лидерству выбор стиля руководства зависит не только от конкретного руководителя и подчиненных, но и от всей ситуации в целом.
14.2.1. Ситуационная модель руководства ф. Фидлера
Фред Фидлер исходил из предположения, что человек не может приспособить свой стиль руководства к ситуации, и предлагал помещать руководителя в такие ситуации, которые наилучшим образом подходят к его стабильному стилю руководства.
Чтобы определить личные качества руководителя, Фидлер обращался к конкретным менеджерам и просил их дать портрет гипотетического коллеги, с которым им менее всего хотелось бы работать (портрет наименее предпочитаемого коллеги – НПК). Согласно Фидлеру, менеджеры, имеющие высокий рейтинг по критерию НПК (благосклонно оценивающие НПК), хотят, чтобы их отношения с коллегами строились на личностной основе и взаимопомощи, а имеющие низкий рейтинг по НПК (негативно оценивающие НПК) – сосредоточены на задаче и беспокоятся о производстве.
Модель Фидлера выявила три ситуационных фактора, влияющих на поведение руководителя. Этими факторами являются:
отношения между руководителем и подчиненными. Подразумевают лояльность, проявляемую подчиненными, их доверие к своему руководителю и привлекательность личности руководителя для них;
структура задачи. Подразумевает привычность задачи, четкость ее формулировки и структуризацию, а не расплывчатость и бесструктурность;
должностные полномочия руководителя – тот объем законной власти, связанной с должностью руководителя, которая позволяет ему использовать вознаграждение, а также уровень поддержки, который оказывает руководителю формальная организация.
Различные сочетания крайних значений перечисленных ситуационных факторов могут дать восемь потенциальных ситуаций, подразумевающих восемь стилей руководства (рис. 28).
Рис. 28. Модель Ф. Фидлера |
Руководитель, ориентированный на задачу (с низким рейтингом НПК), наиболее эффективен в ситуациях 1, 2, 3 и 8, в то время как руководитель, ориентированный на человеческие отношения (с высоким рейтингом НПК), лучше всего работает в ситуациях 4, 5 и 6. В ситуации 7 хорошо работать могут как тот, так и другой руководитель. Ситуация 1 наиболее благоприятна, а ситуация 8 наименее благоприятна для руководителя.
14.2.2. Теория жизненного цикла п. Херси и к. Бланшара
Поль Херси и Кен Бланшар разработали ситуационную теорию лидерства, согласно которой самые эффективные стили руководства зависят от одного ситуационного фактора – зрелости исполнителей. Зрелость исполнителей не следует определять как категорию их возраста или стажа работы. Зрелость отдельных лиц и групп подразумевает их способность нести ответственность за свое поведение, желание достигнуть поставленной цели, а также образование и опыт в отношении конкретной задачи, которую необходимо выполнить. Таким образом, зрелость не является постоянным качеством лица или группы, а скорее характеристикой конкретной ситуации.
Как показано на рис. 29, имеются четыре стиля руководства S1, S2, S3 и S4, которые соответствуют конкретным уровням зрелости исполнителей (M1-M4).
Рис. 29. Модель жизненного цикла П. Херси и К. Бланшара |
Указания (S1). Этот стиль требует, чтобы руководитель сочетал большую степень ориентированности на задачу и малую – на человеческие отношения: он годится для подчиненных с низким уровнем зрелости (M1). В этой ситуации этот стиль вполне уместен потому, что подчиненные либо не хотят, либо не способны отвечать за конкретную задачу, и им требуются соответствующие инструкции, руководство и строгий контроль.
«Продажа» (S2). Этот стиль в равной и в высокой степени ориентирован и на задачу, и на человеческие отношения. В этой ситуации подчиненные хотят принять ответственность, но не могут, так как обладают средним уровнем зрелости (M2). Таким образом, руководитель выбирает поведение, ориентированное на задачу, чтобы давать конкретные инструкции подчиненным относительно того, что и как надо делать. В то же время руководитель поддерживает их желание и энтузиазм выполнять задание под свою ответственность.
Участие подчиненных в принятии решений (S3). Этот стиль характеризуется умеренно высокой степенью зрелости (M3). В этой ситуации подчиненные могут, но не хотят отвечать за выполнение задания. Для руководителя, сочетающего низкую степень ориентированности на задачу и высокую степень – на человеческие отношения, самым подходящим будет стиль, основанный на участии подчиненных в принятии решений, потому что подчиненные знают, что и как надо выполнять, и им не требуется конкретных указаний. Однако они также должны хотеть и сознавать свою причастность к выполнению данной задачи. Руководители могут повысить степень мотивации и причастности своих подчиненных, предоставляя им возможность участвовать в принятии решений, а также оказывая им помощь и не навязывая никаких указаний. В сущности, руководитель и подчиненные вместе принимают решения, и это способствует большему участию и причастности подчиненных.
Делегирование (S4). Этот стиль характеризуется высокой степенью зрелости подчиненных (M4). В этой ситуации подчиненные и могут, и хотят принимать ответственность. Здесь более всего подходит стиль делегирования, а поведение руководителя может сочетать низкую степень ориентированности на задачу и на человеческие отношения. Этот стиль уместен в ситуациях со зрелыми исполнителями, так как подчиненные знают, что и как делать, и сознают высокую степень своей причастности к задаче. В результате руководитель позволяет подчиненным действовать самим: им не нужны ни поддержка, ни указания, так как они способны делать все это сами по отношению друг к другу.
