- •Предисловие
- •Введение
- •1. Введение в менеджмент на транспорте
- •1.1. Место менеджмента в системе экономических знаний
- •1.2. Функциональные области и виды менеджмента
- •1.3. Роли менеджеров
- •1.4. Особенности национального менталитета
- •1.5. Менеджмент на транспорте
- •Контрольные вопросы
- •2. Организационные особенности транспортных предприятий
- •2.1. Общие характеристики транспортных предприятий
- •2.2. Результативность и эффективность транспортных предприятий
- •2.3. Критические факторы успеха организаций
- •Контрольные вопросы
- •3. Научные школы менеджмента
- •3.1. Школа научного управления (1885 – 1920)
- •3.2. Классическая (административная) школа (1920 – 1950)
- •3.3. Школа человеческих отношений (1930 – 1950)
- •3.4. Школа поведенческих наук (1950 – по настоящее время)
- •3.5. Количественный подход (1950 – по настоящее время)
- •Контрольные вопросы
- •4. Современные подходы и модели в менеджменте
- •4.1. Процессный подход
- •4.2. Системный подход
- •4.3. Ситуационный подход
- •4.4. Теория автопоэзиса
- •4.5. Организация как сложная система
- •4.6. Организация как культурный феномен
- •Контрольные вопросы
- •5. Внутренние переменные организации
- •5.1. Цели
- •5.2. Структура
- •5.3. Задачи
- •5.4. Технология
- •5.5. Люди
- •Контрольные вопросы
- •6. Внешние переменные организации
- •6.1. Факторы прямого воздействия
- •6.2. Факторы косвенного воздействия
- •Контрольные вопросы
- •7. Стратегическое планирование на транспортных предприятиях
- •7.1. Выработка миссии и целей
- •7.2. Swot-анализ
- •7.3. Анализ стратегических альтернатив и выбор стратегии
- •7.4. Планирование реализации стратегии
- •7.5. Оценка стратегии
- •Контрольные вопросы
- •8. Функция организации на транспортных предприятиях
- •8.1. Делегирование, полномочия и ответственность
- •8.2. Виды организационных структур
- •Контрольные вопросы
- •9. Мотивация на транспортных предприятиях
- •9.1. Содержательные теории мотивации
- •9.1.1. Иерархия потребностей а. Маслоу
- •9.1.2. Теория д. МакКлелланда
- •9.1.3. Двухфакторная теория ф. Герцберга
- •9.2. Процессуальные теории мотивации
- •9.2.1. Теория ожиданий в. Врума
- •9.2.2. Теория справедливости с. Адамса
- •9.2.3. Модель Портера-Лоулера
- •9.3. Другие подходы
- •Контрольные вопросы
- •10. Контроль на транспортных предприятиях
- •10.1. Виды контроля
- •10.2. Процесс контроля
- •10.3. Характеристики эффективного контроля
- •10.4. Поведенческие аспекты контроля
- •Контрольные вопросы
- •11. Коммуникации на транспортных предприятиях
- •11.1. Коммуникационный процесс
- •11.2. Проблемы межличностных коммуникаций
- •11.3. Проблемы организационных коммуникаций
- •Контрольные вопросы
- •12. Принятие решений на транспортных предприятиях
- •12.1. Типы решений
- •12.2. Подходы к принятию решений
- •12.3. Процесс рационального решения проблем
- •12.4. Требования к управленческим решениям
- •12.5. Причины некачественных управленческих решений
- •12.6. Факторы, влияющие на принятие решений
- •Контрольные вопросы
- •13. Влияние и власть
- •Контрольные вопросы
- •14. Теории лидерства
- •14.1. Поведенческий подход к лидерству
- •14.1.1. Теории «X» и «y» д. МакГрегора
- •14.1.2. Стили руководства по р. Лайкерту
- •14.1.3. Управленческая решетка
- •14.2. Ситуационный подход к лидерству
- •14.2.1. Ситуационная модель руководства ф. Фидлера
- •14.2.2. Теория жизненного цикла п. Херси и к. Бланшара
- •Контрольные вопросы
- •15. Управление конфликтами на транспортных предприятиях
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список
12.4. Требования к управленческим решениям
Основными требованиями к качественным управленческим решениям являются:
обоснованность. Проявляется в необходимости учета всей совокупности факторов и ограничений, связанных с разработкой решения. Обоснованность не должна вызывать сомнения у исполнителей. Кроме главного вопроса: «Что нужно сделать?» исполнителям должны быть ясны и другие: почему нужно сделать так, а не иначе; чем лучше прежнего новый порядок вещей; насколько решение соответствует не только интересам организации, но и каждого работника;
эффективность. Результат от исполнения решения (в виде дополнительного дохода или экономии) должен превышать затраты на его принятие и реализацию, и чем больше разница между результатами и затратами (эффект решения) – тем лучше. Можно выделить экономическую и социальную эффективность управленческих решений. Соблюдение требования эффективности позволяет организациям выживать и процветать в условиях рыночной экономики;
своевременность. Запоздалое решение не дает необходимого эффекта. Чем больше времени затрачивается на принятие решения, тем меньше времени остается для его исполнения. Поэтому иногда бывает лучше принять недостаточно обоснованное или эффективное решение в срок, чем хорошо обоснованное и эффективное, но запоздалое решение;
непротиворечивость. Решение не должно вступать в противоречие с ранее принятыми решениями;
правомочность и законность. Правомочность – решение должно приниматься лицом, имеющим на это соответствующие полномочия. Законность – решение не должно противоречить нормам права;
конкретность. Должно быть четко указано: кто, что и когда должен выполнить. С точки зрения делопроизводства решение должно содержать констатирующую и постановляющую части. Первая отражает суть проблемы, ее характеристики и особенности, вторая – цели решения и средства их достижения1.
12.5. Причины некачественных управленческих решений
Согласно проведенным исследованиям основными причинами невыполнения управленческих решений являются: непредвиденные обстоятельства (40% случаев), низкое качество решений (30%) и вина исполнителей (30%). Так как плохую проработку решений часто формально списывают на первую и третью причины, можно сказать, что фактически по вине руководителей принимается не 30% некачественных решений, а значительно больше.
Наиболее распространенные причины некачественных решений:
информационные перегрузки руководителя. Большое количество решений, принимаемых руководителем, неизбежно ведет к снижению их качества;
несбалансированность воздействия решений на различные подразделения организации;
принятие псевдорешений – решений, не носящих конкретного содержания;
отсутствие процедуры согласования решений с исполнителями;
несоблюдение стандартов делопроизводства;
установление нереальных («мобилизующих») сроков исполнения решений или их запоздалость;
принятие решений под влиянием эмоций;
выбор стереотипных решений;
нехватка информации для принятия решений;
принятие решений без учета факторов риска и неопределенности;
принятие решений для примирения различных точек зрения (компромиссных решений).
