
- •Предисловие
- •Введение
- •1. Введение в менеджмент на транспорте
- •1.1. Место менеджмента в системе экономических знаний
- •1.2. Функциональные области и виды менеджмента
- •1.3. Роли менеджеров
- •1.4. Особенности национального менталитета
- •1.5. Менеджмент на транспорте
- •Контрольные вопросы
- •2. Организационные особенности транспортных предприятий
- •2.1. Общие характеристики транспортных предприятий
- •2.2. Результативность и эффективность транспортных предприятий
- •2.3. Критические факторы успеха организаций
- •Контрольные вопросы
- •3. Научные школы менеджмента
- •3.1. Школа научного управления (1885 – 1920)
- •3.2. Классическая (административная) школа (1920 – 1950)
- •3.3. Школа человеческих отношений (1930 – 1950)
- •3.4. Школа поведенческих наук (1950 – по настоящее время)
- •3.5. Количественный подход (1950 – по настоящее время)
- •Контрольные вопросы
- •4. Современные подходы и модели в менеджменте
- •4.1. Процессный подход
- •4.2. Системный подход
- •4.3. Ситуационный подход
- •4.4. Теория автопоэзиса
- •4.5. Организация как сложная система
- •4.6. Организация как культурный феномен
- •Контрольные вопросы
- •5. Внутренние переменные организации
- •5.1. Цели
- •5.2. Структура
- •5.3. Задачи
- •5.4. Технология
- •5.5. Люди
- •Контрольные вопросы
- •6. Внешние переменные организации
- •6.1. Факторы прямого воздействия
- •6.2. Факторы косвенного воздействия
- •Контрольные вопросы
- •7. Стратегическое планирование на транспортных предприятиях
- •7.1. Выработка миссии и целей
- •7.2. Swot-анализ
- •7.3. Анализ стратегических альтернатив и выбор стратегии
- •7.4. Планирование реализации стратегии
- •7.5. Оценка стратегии
- •Контрольные вопросы
- •8. Функция организации на транспортных предприятиях
- •8.1. Делегирование, полномочия и ответственность
- •8.2. Виды организационных структур
- •Контрольные вопросы
- •9. Мотивация на транспортных предприятиях
- •9.1. Содержательные теории мотивации
- •9.1.1. Иерархия потребностей а. Маслоу
- •9.1.2. Теория д. МакКлелланда
- •9.1.3. Двухфакторная теория ф. Герцберга
- •9.2. Процессуальные теории мотивации
- •9.2.1. Теория ожиданий в. Врума
- •9.2.2. Теория справедливости с. Адамса
- •9.2.3. Модель Портера-Лоулера
- •9.3. Другие подходы
- •Контрольные вопросы
- •10. Контроль на транспортных предприятиях
- •10.1. Виды контроля
- •10.2. Процесс контроля
- •10.3. Характеристики эффективного контроля
- •10.4. Поведенческие аспекты контроля
- •Контрольные вопросы
- •11. Коммуникации на транспортных предприятиях
- •11.1. Коммуникационный процесс
- •11.2. Проблемы межличностных коммуникаций
- •11.3. Проблемы организационных коммуникаций
- •Контрольные вопросы
- •12. Принятие решений на транспортных предприятиях
- •12.1. Типы решений
- •12.2. Подходы к принятию решений
- •12.3. Процесс рационального решения проблем
- •12.4. Требования к управленческим решениям
- •12.5. Причины некачественных управленческих решений
- •12.6. Факторы, влияющие на принятие решений
- •Контрольные вопросы
- •13. Влияние и власть
- •Контрольные вопросы
- •14. Теории лидерства
- •14.1. Поведенческий подход к лидерству
- •14.1.1. Теории «X» и «y» д. МакГрегора
- •14.1.2. Стили руководства по р. Лайкерту
- •14.1.3. Управленческая решетка
- •14.2. Ситуационный подход к лидерству
- •14.2.1. Ситуационная модель руководства ф. Фидлера
- •14.2.2. Теория жизненного цикла п. Херси и к. Бланшара
- •Контрольные вопросы
- •15. Управление конфликтами на транспортных предприятиях
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список
11.2. Проблемы межличностных коммуникаций
При личном общении между людьми (межличностных коммуникациях) часто возникают проблемы непонимания (недопонимания). Среди основных причин непонимания – преград (барьеров) на пути коммуникаций можно назвать следующие.
1. Преграды, обусловленные восприятием. Люди реагируют не на то, что в действительности происходит в их окружении, а на то, что воспринимается ими как происходящее. Восприятие сотрудника во многом определяется подразделением организации, в котором он работает (отдел производства, маркетинга или финансов), уровнем управления, на котором он находится (начальник или подчиненный, высшее или среднее звено), опытом и основами суждений, социальными установками, воспитанием и т. п.
2. Семантические барьеры1. Слово не имеет неповторимого неотъемлемого значения. Значение слова для человека определяется его опытом и варьируется в зависимости от контекста – ситуации, в которой использовано слово. Поскольку у каждого человека свой опыт, и каждый акт обмена информацией в определенной мере является новой ситуацией, никто не может быть абсолютно уверен в том, что другое лицо припишет то же значение слову, которое ему придаем мы.
3. Невербальные преграды. В невербальной коммуникации используются любые символы, кроме слов. Зачастую невербальная передача происходит одновременно с вербальной (при помощи слов) и может усиливать или изменять смысл слов. Согласно исследованиям, при речевой коммуникации 55% информации воспринимается через выражение лица, позы и жесты, 38% – через интонации и модуляции голоса и только 7% – при помощи слов.
4. Плохая обратная связь. Обратная связь дает возможность установить, действительно ли сообщение отправителя, принятое получателем, истолковано в том смысле, который оно имело изначально.
5. Неумение слушать. Эффективная коммуникация возможна, когда человек одинаково точен, отправляя и принимая сообщения. Обычно люди больше любят говорить сами, нежели слушать других.
Для совершенствования межличностных коммуникаций рекомендуется:
прояснять свои идеи перед началом их передачи;
исключать из сообщений двусмысленные слова и утверждения;
следить за языком поз, жестов и интонациями, чтобы не посылать противоречивых сигналов;
добиваться установления обратной связи при общении: задавать вопросы собеседнику по поводу понимания вашей идеи, оценивать его позы, жесты и интонации, которые могут указывать на замешательство или непонимание, устанавливать открытые отношения с подчиненными и пр.
11.3. Проблемы организационных коммуникаций
Функционирование организации накладывает дополнительные ограничения на процесс обмена информацией. Основными причинами искажения информации в организациях являются следующие.
1. Фильтрация информации между уровнями управления (при вертикальной коммуникации). При нисходящей коммуникации (сверху вниз) на каждом последующем уровне управления организации происходит упрощение и обобщение информации, изменение акцентов. Для восходящей коммуникации (снизу вверх) характерна другая тенденция: подчиненные склонны отправлять руководителям позитивно окрашенную информацию (немного завышать свои результаты).
2. Информационные перегрузки руководителей. Руководитель, постоянно поглощенный переработкой поступающей информации и необходимостью поддерживать информационный обмен, вероятно, будет не в состоянии эффективно реагировать на всю поступающую информацию. Информационные перегрузки руководителей могут быть связаны с их недостаточной квалификацией или с неудовлетворительной структурой организации, когда руководитель имеет слишком много подчиненных (большая сфера контроля) или выполняет слишком много обязанностей.
3. Преднамеренное искажение информации. Иногда сотрудники преднамеренно предоставляют организации непригодную информацию. Это может быть связано, например, с их реакцией на излишне жесткую систему контроля (см. разд. 10.4) или с преследованием каких-либо личных (иногда корыстных) целей.
4. Конфликты. Дополнительным источником проблем организационных коммуникаций являются конфликты между различными группами или отделами организации. Обычно они ведут к ограничению общения (информационного обмена) между сотрудниками враждующих групп (отделов). Еще одним распространенным следствием конфликтов являются так называемые информационные войны, когда конфликтующие стороны выдают не соответствующую действительности информацию друг про друга.
Существуют следующие способы совершенствования коммуникационного обмена в организациях:
построение более эффективной организационной структуры (например, за счет уменьшения числа уровней управления или сферы контроля руководителей);
улучшение качества обратной связи между различными уровнями управления и подразделениями организации (посещение руководителями удаленных подразделений, периодические опросы работников, привлечение работников к управлению организацией, распространение информационных бюллетеней среди сотрудников организации и т. п.);
обучение руководителей современным методам обработки информации;
управление конфликтами в организации (см. разд. 15).