- •Предисловие
- •Введение
- •1. Введение в менеджмент на транспорте
- •1.1. Место менеджмента в системе экономических знаний
- •1.2. Функциональные области и виды менеджмента
- •1.3. Роли менеджеров
- •1.4. Особенности национального менталитета
- •1.5. Менеджмент на транспорте
- •Контрольные вопросы
- •2. Организационные особенности транспортных предприятий
- •2.1. Общие характеристики транспортных предприятий
- •2.2. Результативность и эффективность транспортных предприятий
- •2.3. Критические факторы успеха организаций
- •Контрольные вопросы
- •3. Научные школы менеджмента
- •3.1. Школа научного управления (1885 – 1920)
- •3.2. Классическая (административная) школа (1920 – 1950)
- •3.3. Школа человеческих отношений (1930 – 1950)
- •3.4. Школа поведенческих наук (1950 – по настоящее время)
- •3.5. Количественный подход (1950 – по настоящее время)
- •Контрольные вопросы
- •4. Современные подходы и модели в менеджменте
- •4.1. Процессный подход
- •4.2. Системный подход
- •4.3. Ситуационный подход
- •4.4. Теория автопоэзиса
- •4.5. Организация как сложная система
- •4.6. Организация как культурный феномен
- •Контрольные вопросы
- •5. Внутренние переменные организации
- •5.1. Цели
- •5.2. Структура
- •5.3. Задачи
- •5.4. Технология
- •5.5. Люди
- •Контрольные вопросы
- •6. Внешние переменные организации
- •6.1. Факторы прямого воздействия
- •6.2. Факторы косвенного воздействия
- •Контрольные вопросы
- •7. Стратегическое планирование на транспортных предприятиях
- •7.1. Выработка миссии и целей
- •7.2. Swot-анализ
- •7.3. Анализ стратегических альтернатив и выбор стратегии
- •7.4. Планирование реализации стратегии
- •7.5. Оценка стратегии
- •Контрольные вопросы
- •8. Функция организации на транспортных предприятиях
- •8.1. Делегирование, полномочия и ответственность
- •8.2. Виды организационных структур
- •Контрольные вопросы
- •9. Мотивация на транспортных предприятиях
- •9.1. Содержательные теории мотивации
- •9.1.1. Иерархия потребностей а. Маслоу
- •9.1.2. Теория д. МакКлелланда
- •9.1.3. Двухфакторная теория ф. Герцберга
- •9.2. Процессуальные теории мотивации
- •9.2.1. Теория ожиданий в. Врума
- •9.2.2. Теория справедливости с. Адамса
- •9.2.3. Модель Портера-Лоулера
- •9.3. Другие подходы
- •Контрольные вопросы
- •10. Контроль на транспортных предприятиях
- •10.1. Виды контроля
- •10.2. Процесс контроля
- •10.3. Характеристики эффективного контроля
- •10.4. Поведенческие аспекты контроля
- •Контрольные вопросы
- •11. Коммуникации на транспортных предприятиях
- •11.1. Коммуникационный процесс
- •11.2. Проблемы межличностных коммуникаций
- •11.3. Проблемы организационных коммуникаций
- •Контрольные вопросы
- •12. Принятие решений на транспортных предприятиях
- •12.1. Типы решений
- •12.2. Подходы к принятию решений
- •12.3. Процесс рационального решения проблем
- •12.4. Требования к управленческим решениям
- •12.5. Причины некачественных управленческих решений
- •12.6. Факторы, влияющие на принятие решений
- •Контрольные вопросы
- •13. Влияние и власть
- •Контрольные вопросы
- •14. Теории лидерства
- •14.1. Поведенческий подход к лидерству
- •14.1.1. Теории «X» и «y» д. МакГрегора
- •14.1.2. Стили руководства по р. Лайкерту
- •14.1.3. Управленческая решетка
- •14.2. Ситуационный подход к лидерству
- •14.2.1. Ситуационная модель руководства ф. Фидлера
- •14.2.2. Теория жизненного цикла п. Херси и к. Бланшара
- •Контрольные вопросы
- •15. Управление конфликтами на транспортных предприятиях
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список
9.1. Содержательные теории мотивации
Содержательные теории мотивации стараются назвать (идентифицировать, перечислить) потребности, побуждающие людей к действию.
9.1.1. Иерархия потребностей а. Маслоу
Абрахам Маслоу признавал, что люди имеют множество различных потребностей, и полагал, что эти потребности можно разделить на пять основных категорий (уровней), расположенных в виде строгой иерархической структуры (рис. 19).
Рис. 19. Иерархия потребностей А. Маслоу |
На двух нижних уровнях представлены первичные потребности человека.
1. Физиологические потребности необходимы для выживания (потребности в еде, воде, убежище, отдыхе, сексуальные потребности, др.)
2. Потребности в безопасности и уверенности в будущем – потребности в защите от физических и психологических опасностей со стороны окружающего мира, уверенность в том, что физиологические потребности будут удовлетворены в будущем. Одними из способов удовлетворения потребностей этой категории служат покупка страхового полиса или поиск надежной работы с хорошими видами на пенсию.
На трех верхних уровнях представлены вторичные потребности.
3. Социальные потребности (потребности в причастности) – потребности в принадлежности к чему-либо или кому-либо, в чувстве, что тебя принимают другие, в чувстве социального взаимодействия, привязанности и поддержки.
4. Потребности в уважении включают в себя потребности в самоуважении, а также в уважении и признании со стороны окружающих.
5. Потребности в самореализации (самовыражении, самоактуализации) – потребности в реализации своих потенциальных возможностей и росте как личности.
В каждый конкретный момент времени человек будет стремиться к удовлетворению того уровня потребностей, который для него является наиболее важным и сильным. Прежде, чем потребности следующего уровня станут определяющим фактором в поведении человека, должны быть удовлетворены потребности более низкого уровня. Потребности какого-либо уровня необязательно удовлетворять полностью – иерархические уровни не дискретны. Поскольку с развитием человека как личности расширяются его потенциальные возможности, потребность в самореализации никогда не может быть полностью удовлетворена. Поэтому и процесс мотивации поведения человека через потребности бесконечен.
Можно назвать следующие основные недостатки теории А. Маслоу. Во-первых, теория не учитывает индивидуальные различия людей. Во-вторых, практика показывает, что удовлетворение потребностей какого-либо уровня не всегда приводит к автоматическому задействованию потребностей следующего уровня.
9.1.2. Теория д. МакКлелланда
У Дэвида МакКлелланда основной упор делается на потребности высших уровней (вторичные потребности) – потребности низших уровней сегодня, как правило, и так удовлетворены. Согласно МакКлелланду людям присущи три вторичные потребности: власти, успеха и причастности.
Потребности власти основываются на желании человека воздействовать на других людей. Эти потребности лежат где-то между потребностями в уважении и самореализации по иерархии А. Маслоу. Менеджеры должны готовить людей с ярко выраженной потребностью власти к занятию высоких должностей, давать им возможность проявлять качества лидера.
Потребности успеха – потребности в доведении работы до успешного завершения. Также находятся между потребностями в уважении и самореализации по Маслоу. Людям с высокоразвитой потребностью успеха нужно давать задания умеренной степени сложности и риска и регулярно поощрять их в соответствии с достигнутыми результатами.
Потребности причастности аналогичны социальным потребностям по иерархии Маслоу. Людям, у которых доминируют эти потребности, необходима работа с возможностями для общения.
