Контрольные вопросы

1. Назовите основные характеристики внешней среды организации.

2. На какие две группы можно разделить факторы внешней среды организации?

3. Перечислите внешние факторы прямого воздействия.

4. Какие законы и органы государственного регулирования оказывают прямое воздействие на транспортное предприятие?

5. Назовите основные группы факторов косвенного воздействия.

6. Какие экономические факторы в наибольшей степени влияют на функционирование транспортного предприятия?

7. Какие факторы международного окружения необходимо принимать во внимание руководству транспортного предприятия?

7. Стратегическое планирование на транспортных предприятиях

Планирование – процесс постановки целей организации и выбора путей их достижения.

Стратегическое планирование представляет собой набор действий и решений, предпринимаемых руководством, которые ведут к разработке специфических стратегий¹, предназначенных для того, чтобы помочь организации достичь своих целей. Стратегическое планирование обеспечивает основу для всех управленческих решений и функций.

В процессе стратегического планирования участвуют все руководители организации. Роль руководителей высшего звена заключается в разработке стратегических планов развития организации, а также в осуществлении, объединении и оценке процесса стратегического планирования. Руководители среднего и низового звена участвуют в процессе стратегического планирования, предоставляя соответствующую информацию и обеспечивая обратную связь.

Некоторые организации, как и индивиды, могут достичь определенного уровня успехов, не затрачивая особого труда на формальное стратегическое планирование. Более того, стратегическое планирование само по себе не гарантирует успеха – необходимы еще эффективные действия по реализации стратегии. Однако это вовсе не означает, что стратегическим планированием можно пренебрегать.

Процесс стратегического планирования состоит из следующих этапов (рис. 9).

Рис. 9. Процесс стратегического планирования

7.1. Выработка миссии и целей

Миссия организации – основная общая цель организации – четко выраженная причина ее существования. Формулировка миссии организации должна содержать а) ее задачи с точки зрения основных продуктов, рынков и технологий, б) рабочие принципы по отношении к внешней среде, в) основные элементы организационной культуры.

Следует обратить внимание, что прибыль является внутренней целью организации и не может быть ее миссией, так как миссия должна обязательно включать цель по реализации потребности, лежащей вне организации как открытой системы.

Если говорить про миссию транспорта как отрасли экономики, то можно сформулировать ее следующим образом: «миссия транспорта – устойчивое транспортное обслуживание экономики и населения, обеспечение национальной безопасности и гармоничного социально-экономического развития страны в настоящее время и в перспективе» [8].

Рассмотрим теперь примеры миссий отдельных компаний:

• миссия авиакомпании «Аэрофлот» – наиболее полное и безопасное обеспечение одной из фундаментальных свобод человека – свободы передвижения¹;

• миссия компании ОАО «РЖД» состоит в эффективном удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении конкурентоспособности, достижении финансовой стабильности, реализации принципов социальной ответственности бизнеса и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему²;

• миссия автомобильного завода «УРАЛ» – удовлетворение потребности общества в автотехнике полной массой от 12 до 44 тонн и создание условий поддержания работоспособности автомобилей в процессе эксплуатации³;

• ОАО «Газпром» видит свою миссию в надежном, эффективном и сбалансированном обеспечении потребителей природным газом, другими видами энергоресурсов и продуктов их переработки¹.

Цели организации формулируются на основе ее миссии и представляют собой иерархию – дерево целей.

На первом уровне дерева целей находятся цели высшего порядка, которые могут быть представлены для транспортного предприятия в общем виде:

• увеличение имеющейся доли на рынке;

• освоение новых рынков;

• разработка и освоение новых технологий перевозок;

• повышение качества перевозок;

• увеличение прибыли

и др.

Цели второго порядка – подцели целей высшего порядка конкретизируют высшие цели и могут быть представлены для транспортного предприятия следующим образом:

• снижение производственных издержек;

• увеличение объема перевозок;

• расширение или модернизация парка подвижного состава;

• проведение маркетинговых исследований рынка;

• повышение квалификации персонала (водителей)

и др.

В зависимости от величины транспортного предприятия, особенностей и объема его деятельности дерево целей может включать разное число уровней. В любом случае, цели нижних уровней должны «поддерживать» цели более высокого уровня.

Приведенные выше примеры целей транспортного предприятия сформулированы в самом общем виде и не годятся для практического применения. Правильно поставленные цели должны быть:

• конкретными;

• измеримыми;

• принципиально достижимыми;

• ориентированными на результат;

• определенными во времени. По сроку достижения цели могут быть краткосрочными (до 1 года), среднесрочными (от 1 до 5 лет) и долгосрочными (более 5 лет).

Примеры правильно поставленных целей (все цели определены на один год):

• увеличение объема перевозок на 10%;

• снижение производственных издержек на 5%;

• повышение чистой прибыли на 7%;

• повышение рентабельности на 2%.

Примеры неправильно поставленных целей:

• повышение качества оказываемых услуг;

• повышение степени удовлетворенности клиентов.

В первом случае необходимо определить показатель или показатели, по которым будет измеряться качество оказываемых услуг (например, среднее время выполнение заказа).

Во втором случае необходимо разработать систему оценки степени удовлетворенности клиентов. Это можно осуществить, например, путем опросов экспертов и потенциальных клиентов.