
- •Предисловие
- •Введение
- •1. Введение в менеджмент на транспорте
- •1.1. Место менеджмента в системе экономических знаний
- •1.2. Функциональные области и виды менеджмента
- •1.3. Роли менеджеров
- •1.4. Особенности национального менталитета
- •1.5. Менеджмент на транспорте
- •Контрольные вопросы
- •2. Организационные особенности транспортных предприятий
- •2.1. Общие характеристики транспортных предприятий
- •2.2. Результативность и эффективность транспортных предприятий
- •2.3. Критические факторы успеха организаций
- •Контрольные вопросы
- •3. Научные школы менеджмента
- •3.1. Школа научного управления (1885 – 1920)
- •3.2. Классическая (административная) школа (1920 – 1950)
- •3.3. Школа человеческих отношений (1930 – 1950)
- •3.4. Школа поведенческих наук (1950 – по настоящее время)
- •3.5. Количественный подход (1950 – по настоящее время)
- •Контрольные вопросы
- •4. Современные подходы и модели в менеджменте
- •4.1. Процессный подход
- •4.2. Системный подход
- •4.3. Ситуационный подход
- •4.4. Теория автопоэзиса
- •4.5. Организация как сложная система
- •4.6. Организация как культурный феномен
- •Контрольные вопросы
- •5. Внутренние переменные организации
- •5.1. Цели
- •5.2. Структура
- •5.3. Задачи
- •5.4. Технология
- •5.5. Люди
- •Контрольные вопросы
- •6. Внешние переменные организации
- •6.1. Факторы прямого воздействия
- •6.2. Факторы косвенного воздействия
- •Контрольные вопросы
- •7. Стратегическое планирование на транспортных предприятиях
- •7.1. Выработка миссии и целей
- •7.2. Swot-анализ
- •7.3. Анализ стратегических альтернатив и выбор стратегии
- •7.4. Планирование реализации стратегии
- •7.5. Оценка стратегии
- •Контрольные вопросы
- •8. Функция организации на транспортных предприятиях
- •8.1. Делегирование, полномочия и ответственность
- •8.2. Виды организационных структур
- •Контрольные вопросы
- •9. Мотивация на транспортных предприятиях
- •9.1. Содержательные теории мотивации
- •9.1.1. Иерархия потребностей а. Маслоу
- •9.1.2. Теория д. МакКлелланда
- •9.1.3. Двухфакторная теория ф. Герцберга
- •9.2. Процессуальные теории мотивации
- •9.2.1. Теория ожиданий в. Врума
- •9.2.2. Теория справедливости с. Адамса
- •9.2.3. Модель Портера-Лоулера
- •9.3. Другие подходы
- •Контрольные вопросы
- •10. Контроль на транспортных предприятиях
- •10.1. Виды контроля
- •10.2. Процесс контроля
- •10.3. Характеристики эффективного контроля
- •10.4. Поведенческие аспекты контроля
- •Контрольные вопросы
- •11. Коммуникации на транспортных предприятиях
- •11.1. Коммуникационный процесс
- •11.2. Проблемы межличностных коммуникаций
- •11.3. Проблемы организационных коммуникаций
- •Контрольные вопросы
- •12. Принятие решений на транспортных предприятиях
- •12.1. Типы решений
- •12.2. Подходы к принятию решений
- •12.3. Процесс рационального решения проблем
- •12.4. Требования к управленческим решениям
- •12.5. Причины некачественных управленческих решений
- •12.6. Факторы, влияющие на принятие решений
- •Контрольные вопросы
- •13. Влияние и власть
- •Контрольные вопросы
- •14. Теории лидерства
- •14.1. Поведенческий подход к лидерству
- •14.1.1. Теории «X» и «y» д. МакГрегора
- •14.1.2. Стили руководства по р. Лайкерту
- •14.1.3. Управленческая решетка
- •14.2. Ситуационный подход к лидерству
- •14.2.1. Ситуационная модель руководства ф. Фидлера
- •14.2.2. Теория жизненного цикла п. Херси и к. Бланшара
- •Контрольные вопросы
- •15. Управление конфликтами на транспортных предприятиях
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список
4.3. Ситуационный подход
Ситуационный подход основывается на том, что пригодность различных методов управления организацией определяется конкретной ситуацией – совокупностью внешних и внутренних факторов, воздействующих на организацию. Поскольку существует огромное многообразие различных факторов как в самой организации, так и в окружающей среде, не существует единого, «лучшего» способа управления организацией. Самым эффективным методом в определенной ситуации является тот, который наиболее соответствует этой ситуации. В следующих главах (гл. 5 и 6) рассматриваются внутренние и внешние ситуационные факторы, воздействующие на организацию.
4.4. Теория автопоэзиса
Автопоэзис (от греч. autopoietic – самовоспроизведение) – процесс воспроизводства в замкнутых системах отношений.
В 1980 годах чилийские биологи Умберто Матурана и Франсиско Варела пришли к следующему заключению. По их мнению живые организмы представляют собой в большей степени закрытые системы, чем открытые. Основу выживаемости организма составляют именно внутренние взаимосвязи, находящиеся в аутопоэтическом состоянии. Естественно, что аутопоэтические системы взаимодействуют с окружающей средой, но изменения под влиянием среды происходят крайне редко и лишь когда отсутствие таких изменений может привести к гибели.
Особенности автопоэтических систем:
автономность;
замкнутость;
цикличность.
Однако как можно считать живые системы (например, организмы) автономными и замкнутыми?
Матурана и Варела объясняют это тем, что живые системы борются за поддержание самобытности, подчиняя все возможные перемены поддержанию существующего порядка отношений в их организации. Для достижения этого они используют циклические схемы взаимодействия, благодаря которым изменения в одном элементе системы так сочетаются с изменениями в других, что возникают постоянные замкнутые на себя системы. Мы называем их замкнутыми на себя системами, потому что они определяются системой внутренних взаимоотношений в организации. Таким образом, взаимодействие системы со своей «окружающей средой» на самом деле является отражением и частью ее внутренней организации. Она взаимодействует со средой таким образом, чтобы способствовать воспроизводству самой себя, а ее окружающая среда является на самом деле частью этой системы.
Утверждая, что живые системы являются замкнутыми и автономными, Матурана и Варела не имеют в виду их изолированность. Замкнутость и автономность, о которых они говорят, организационные. Живые системы замыкаются на себя для того, чтобы поддержать стабильную систему отношений, и именно их замкнутость на себя позволяет определить систему как систему.
Для того чтобы выявить сущность некоторой системы, необходимо вступить с ней во взаимодействие и установить ту циклическую модель взаимоотношений, посредством которой она определяется. Осуществив это, мы столкнемся с важнейшим вопросом: где начинается система и где она заканчивается? Матурана и Варела считают, что, анализируя систему, в какой-то момент необходимо прервать рассмотрение модели циклических отношений, потому что системы, подобно китайским шкатулкам, оказываются целыми внутри целого. Как они полагают, этот парадокс замыкания на себя имеет фундаментальный характер. В системе нет начала и нет конца, она представляет собой замкнутую петлю взаимодействия.
Так, рассмотрев организацию биологических организмов, например пчел, мы обнаружим замкнутые системы в замкнутых системах. Пчела как организм представляет собой цепь замкнутых физиологических процессов, организованных циклическим образом, и живет она в обществе пчел, взаимоотношения которых носят замкнутый характер. В свою очередь, отношения между обществом пчел и экологией также цикличны. Уничтожьте пчел, и изменится экология, потому что система пчел связана с системой растений, которая, в свою очередь, связана с системами других насекомых, животных, сельского хозяйства, человека и человеческого общества. Все эти системы являются замкнутыми на себя и взаимозависимыми. Изменение даже одного элемента в любой из систем может изменить все остальные. Для того чтобы понять такие системы, мы проводим условную границу между системой и окружающей средой, выделяя, например, отдельную пчелу, или общество пчел, или систему пчелы – флора – фауна, но при этом мы разрываем циклическую цепь взаимодействия. Для постижения автопоэтической природы системы необходимо понять, каким образом каждому элементу удается поддерживать не только свою жизнедеятельность, но и жизнедеятельность всех остальных элементов. Было бы неправильно абстрагироваться от значительной части циклической цепи взаимодействий, просто назвав ее «окружающей средой». Окружающая среда – часть пчелиной системы, и ее разные уровни взаимосвязаны. Перемены возникают не в результате внешних воздействий, а инициируются изменениями внутри всеобъемлющей системы, которая модифицирует основы организации. Процессы воспроизведения, мутации, случайного соединения и инноваций ведут к разного рода деятельности по самоорганизации [10].