Контрольные вопросы

1. Перечислите основные научные школы менеджмента.

2. Охарактеризуйте основные направления исследований школы научного управления.

3. Какому уровню управления организациями были, в основном, посвящены исследования школы научного управления?

4. Назовите наиболее полезные с Вашей точки зрения принципы управления организациями А. Файоля.

5. В чем заключается сущность процессного подхода в менеджменте?

6. Исследователи какой школы впервые обратили внимание на силы, возникающие в ходе взаимодействия между людьми в процессе работы?

7. Каковы основные направления исследований количественного подхода в менеджменте?

4. Современные подходы и модели в менеджменте

4.1. Процессный подход

Процессный подход был предложен приверженцами классической школы (см. разд. 3.2), которые впервые попытались описать управленческие функции. Однако эти функции рассматривались ими как независимые друг от друга. Современный процессный подход, в противоположность этому, рассматривает управленческие функции как взаимосвязанные.

В рамках процессного подхода управление организацией рассматривается как процесс, т. е. как серия непрерывных взаимосвязанных действий – управленческих функций. Каждая управленческая функция также представляет собой некий процесс и состоит из серии непрерывных взаимосвязанных действий.

Все управленческие функции делятся на общие (характерные для любого вида деятельности и уровня управления) и специфические (характерные для конкретного вида деятельности и уровня управления).

Можно выделить четыре основные общие управленческие функции: планирование, организацию, мотивацию и контроль (рис. 3)¹.

Рис. 3. Управленческие функции

Планирование – процесс постановки целей организации и выбора путей их достижения.

Организация – процесс создания структуры предприятия, которая дает возможность людям эффективно работать вместе для достижения его целей.

Мотивация – процесс создания системы стимулов для достижения поставленных перед работником целей на основе учета и использования его потребностей, ценностных ориентиров, убеждений, мировоззрения.

Контроль – процесс обеспечения достижения организацией поставленных целей.

Четыре функции управления имеют две общие характеристики: все они требуют принятия решений и для их реализации необходимы коммуникации (обмен информацией), чтобы получить информацию для принятия правильного решения и сделать решение понятным для других членов организации. Эти процессы получили название связующих процессов. Они «вплетены» во все управленческие функции и обеспечивают их взаимосвязь.

Управленческие функции и связующие процессы подробно рассматриваются в гл. 7-12.

Специфическими функциями управления транспортным предприятием являются:

• планирование перевозок;

• оперативное управление перевозочным процессом и регулирование хода этого процесса;

• техническая и технологическая подготовка транспортного производства;

• обеспечение безопасности движения поездов, судов, автомобилей, самолетов и других средств в транспортных сетях;

• подбор, обучение, воспитание и расстановка кадров;

• организация материально-технического обеспечения производства;

• организация рабочего снабжения;

• организация труда и заработной платы;

• организация финансовой деятельности;

• организация бухгалтерского учета и отчетности;

• экономический анализ, совершенствование планирования и управления транспортным производством.

Эти функции характерны для всех видов транспорта, но они изменяются по типам служб и предприятий транспорта, особенностям их деятельности. Так, организация управления пассажирским транспортом не может не отличаться от аналогичных функций управления грузовым транспортом. В наиболее полном и завершенном виде специфические для транспорта функции управления имеют место на железнодорожном транспорте, а в менее полном – на трубопроводном. Содержание функций управления, как и транспортных организационно-управленческих структур, с течением времени также изменяется вместе с изменением внутренней и внешней среды транспортных предприятий.

Управление транспортом осуществляется не только в отраслевом, но и в территориальном разрезах. На всех видах транспорта, особенно на городском и промышленном, территориальный аспект управления является весьма существенным при выборе вариантов перспективного развития транспортных сетей – строительстве железных и автомобильных дорог местного значения, размещении станций, вокзалов, ремонтного хозяйства, складов, а также при решении вопросов организационно-технологического характера [8].