- •Виды информации и способы ее представления.
- •Основные типы атс
- •3. Электрические сигналы и их основные характеристики
- •4. Способы построения и области применения атс.
- •5.Классификация систем связи на ж/д транспорте
- •6. Дтив. Назначение, устройство, принцип действия (рис. 17)
- •7. Птив. Устройство и настройка.
- •8.Принцип телефонной связи
- •9. Особенности диспетчерского принципа организации отс
- •10. Электроакустические преобразователи, назначение, виды и основные характеристики
- •11. Виды отс и их назначение
- •12. Принцип работы электромагнитного телефона
- •13. Оперативно-технологическая связь. Назначение и особенности. Понятие группового канала
- •14. Схема двусторонней телефонной связи с использованием угольного микрофона и электромагнитного телефона
- •15. Принцип тонального избирательного вызова, назначение основных блоков
- •16. Способы питания микрофонов. Преимущества и недостатки
- •17. Использование усилителей и обходных каналов при организации отс
- •18. Схемы включения питания микрофонов. Преимущества и недостатки
- •19. Основные приборы телефонного аппарата
- •20. Станции ручного обслуживания. Функции, выполняемые станциями и основные приборы
- •21. Принцип частотного разделения каналов.
- •22. Назначение и организация многократного поля в ручных телефонных станциях
- •23. Автоматизация процесса соединения абонентов, основные требования
- •24. Особенности группового канала в цепях атс
- •25. Классификация атс
- •2) Координатные атс
- •3. Квазиэлектронные атс
- •26. Принцип частотного разделения каналов
- •27. Атс декадно-шаговой системы. Устройство и принцип действия шаговых искателей.
- •28. Принцип временного разделения каналов. Преимущества и недостатки.
- •29. Назначение и типы атс
- •2) Координатные атс
- •3. Квазиэлектронные атс
- •30. Виды отс и их назначение
- •31. Приборы и устройства координатной атс, мкс
- •32. Применение радиосвязи на железнодорожном транспорте
- •33. Коммутационные приборы квазиэлектронных атс
- •34. Сравнение способов уплотнения линий связи (чрк и врк)
- •35. Сравнение чрк и врк
- •36. Принцип радиосвязи. Использование радиосвязи на ж/д транспорте
- •37. Виды информации и способы ее представления
- •38. Приборы телефонных аппаратов
- •39. Условия автоматизации процесса соединения абонентов
- •40. Принцип телеграфной передачи
- •41. Схема двусторонней телефонной связи с использованием угольного микрофона и электромагнитного телефона
- •42. Принципы радиосвязи. Структурные схемы радиопередатчиков и радиоприемников
- •43. Основные приборы телефонного аппарата
- •44. Временное разделение каналов
2) Координатные атс
Относится к АТС косвенной системы, в качестве управляющих устройств используются регистры и маркеры, построенные на малогабаритных реле, в качестве коммутационного устройства используется координатный соединитель.
Достоинства: - контакт давления; - меньше габариты; - меньшее потребление энергии
Недостатки: - возможность подгорания контактов; - требуется более сложная регулировка; - требуется более квалифицированный персонал
3. Квазиэлектронные атс
Относится к косвенным АТС, управляющие устройства выполнены на базе 2-х ЭВМ, коммутационные устройства выполнены на герконах.
Достоинства: - высокое надежное качество контакта, постоянство величины сопротивления; - меньшие габариты
- возможность дополнительных видов обслуживания
Недостатки: - большие габариты, большое потребление энергии; - высокая квалификация обслуживающего персонала
4. Электронные АТС
В аналоговых АТС сохранена структура квазиэлектронных АТС. Вместо герконов используется транзистор (в ключевом режиме).
Достоинства: - меньшие габариты; - потребляют меньше электроэнергии
Недостатки: - строятся на емкость, не превышающую 200 абонентов
5. Цифровые АТС осуществляют временную коммутацию каналов. И телефонный сигнал и сигнал набора номера отображается в цифровой форме и соединение абонентов осуществляется путем обмена инфо в ячейках.
Способ дает возможность уменьшить габариты, потребность тока, лучшее качество коммутации.
30. Виды отс и их назначение
По назначению и району действия ОТС разделяются на: магистральные, дорожные, отделенческие и станционные.
Магистральные связи организуются в пределах всей или части сети ОАО «РЖД».
Дорожные связи организуются в пределах сети связи на каждой железной дороге. Отделенческие связи организуются в пределах опорного центра на полигоне отделений.
Станционные связи организуются в пределах железнодорожных станций. Они предназначены для оперативной работы дежурного по станции, станционного диспетчера и т.д.
По принципу построения и применяемой аппаратуре все виды ОТС можно объединить в три группы: диспетчерские связи, общеслужебные связи и связи совещаний.
К диспетчерским связям относятся: поездная диспетчерская, энергодиспетчерская, вагонная диспетчерская, служебная диспетчерская, магистральная и дорожная распорядительная, которые находятся в распоряжении одного лица—диспетчера.
К общеслужебным связям относятся: линейно-путевая, подстанционная, связь транспортной милиции и военизированной охраны и подобные виды групповой связи, предназначенные для связи между промежуточными станциями.
Связь совещаний организуется также по групповым каналам, в которые включается специальная аппаратура. Для проведения совещаний в ОАО «РЖД», управлениях дорог, отделениях и на крупных станциях оборудуются специальные помещения — студии с несколькими микрофонами и громкоговорящим приемом. При этом не используются устройства избирательного вызова, так как сами совещания проводятся по расписанию или по особому указанию и имеют, как правило, небольшую продолжительность. Для связи совещаний нет специальных каналов, а используются каналы магистральной или дорожной связи.