Тема 1.1.1/1 Ідентифікація та оцінка рівня небезпеки в суднобудуванні. Декларування безпеки пно.

Современное судостроение - это многопрофильная отрасль промышленности, включающая судовое корпусостроение, машино и приборостроение, а также ряд смежных видов производства. Судостроение характеризуется неблагоприятными условиями труда, наличием опасных и вредных факторов, приводящих к производственным травмам, общей и профессиональной заболеваемости..

К числу основных физических опасных и вредных производственных факторов относятся:

- движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования, перемещаемые изделия и заготовки;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны от сварки, газовой резки, окрасочных и других работ;

- повышенная или пониженная температура конструкций корпуса и поверхностей оборудования;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

- повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

- повышенный уровень ионизирующих излучений в рабочей зоне;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело работающего;

- повышенный уровень статического электричества;

- повышенный уровень электромагнитных излучений;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- острые кромки, заусеницы и шероховатость на поверхностях деталей и конструкций.

К основным химическим опасным и вредным производственным факторам относят токсические, раздражающие и канцерогенные вещества, проникающие в организм рабочих через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистую оболочку. Это характерно для очистных, изоляционных, окрасочных работ, а также при нанесении металлопокрытий, работах с использованием клеев, при постройке судов из пластмасс.

Менее типичны для судостроительного производства биологические опасные и вредные производственные факторы — микроорганизмы и продукты их жизнедеятельности.

Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы (физические и нервно-психические перегрузки) также оказывают свое вредное воздействие. Для судостроения характерны статические перегрузки работающих на стационарных рабочих местах (например, перегрузки кистей рук и предплечий у рабочих-станочников) и динамические перегрузки у занятых тяжелым физическим трудом при формировании секций и блоков, монтаже корпуса и механизмов на построечных местах. Физические перегрузки усиливаются при вынужденно неудобном положении тела (рабочей позе) людей: наклонном, на корточках, лежа — при работе в отсеках и цистернах, при монтаже оборудования, трубопроводов и систем.

Нервно-психические перегрузки (умственное перенапряжение, перенапряжение органов зрения и слуха, эмоциональные перегрузки) присущи больше работникам умственного труда - руководителям производства, сотрудникам научно-исследовательских подразделений, конструкторских организаций судостроения.

Необходимо учитывать комплексное, единовременное воздействие на работающих не одного, а нескольких опасных и вредных факторов. Поэтому соблюдение установленных санитарными нормами предельно допустимых концентраций (ПДК) и предельно допустимых интенсивностей (ПДИ) опасных и вредных воздействий не всегда обеспечивает безопасные и безвредные условия труда на данном рабочем месте. Значения ПДК и ПДИ установлены на основе данных о физиологическом воздействии на человека одного отдельно взятого вредного или опасного фактора, а при одновременном и комплексном их действии интенсивность и вредные последствия оказываются более сильными и опасными для работающих.

Так, у работников основных судостроительных специальностей в течение смены отмечаются следующие функциональные изменения, связанные с условиями и безопасностью труда:

- в центральной нервной системе - снижение объема и устойчивости активного внимания, замедление скорости восприятия зрительных сигналов и способности переключать внимание;

- в сердечнососудистой системе - изменения пульса и артериального давления от систематического воздействия интенсивного шума и вибраций, функциональные изменения системы кровообращения при неудобной и однообразной рабочей позе;

- со стороны двигательного анализатора - падение мышечной силы рук к концу смены, изменение способности к максимально развиваемому мышечному усилию;

- со стороны слухового анализатора - снижение восприятия звука (в том числе асимметричное) в результате длительного утомления и переутомления слухового анализатора с поражением в дальнейшем всего звуковоспринимающего аппарата.

Эти системы организма плюс дыхательная, поражаемая загрязненной воздушной средой, у рабочих-судостроителей подвергаются наибольшему воздействию опасных и вредных факторов.

По некоторым исследованиям из всех потерь рабочего времени на первом месте стоят сегодня потери от заболеваемости. Поэтому большое значение приобретают профилактические меры по предупреждению воздействия этих факторов: технические и организационные. В техническую документацию машин, оборудования, технологических процессов на всех этапах постройки судов должны быть введены показатели, характеризующие условия труда, а производственная санитария должна строго соответствовать установленным нормам.

Одной из универсальных мер профилактики заболеваемости рабочих-судостроителей является рациональная организация труда и отдыха работающих, чередование времени работы с перерывами.

Для судовых сборщиков рекомендуется перед началом работы пятиминутная вводная гимнастика, а также перерывы на 10 мин через каждый час работы. Для сверловщиков, рубщиков, клепальщиков также рекомендуется вводная гимнастика, однако перерывы для десятиминутного отдыха здесь необходимы через каждые полчаса.

Электросварщикам, работающим в цехе на нестационарных местах рекомендуются перерывы с физкультурными упражнениями на 5 мин после второго часа и на 10 мин после третьего и шестого часов работы. Электросварщикам, занятым в замкнутых судовых отсеках и помещениях, необходимо устанавливать режимы работы с учетом объема отсека и возможностей его вентилирования, рабочей позы, характеристик сварки. При относительно благоприятных условиях работы рекомендуются перерывы на 10 мин через каждые полтора-два часа, с выходом сварщика из помещения и вентиляцией последнего; при неблагоприятных условиях время пребывания в отсеке сокращается, а продолжительность перерывов увеличивается.

Маляры, работающие без респираторов в цехах и больших судовых помещениях, должны получать перерывы на 10 мин после второго, третьего, шестого и седьмого часов работы; маляры, работающие с респираторами в замкнутых отсеках и помещениях— перерывы на 20 мин после 40 мин работы, с выходом из помещения для отдыха без респиратора. Для работающих с виброинструментом установлены: обеденный перерыв — не менее 40 мин; два регламентированных перерыва — 20 мин через 1—2 часа после начала смены и 30 мин через 2 часа после обеденного перерыва. Суммарное время воздействия вибраций не должно превышать 2/з рабочей смены, а продолжительность одноразового непрерывного воздействия, включая микропаузы, входящие в данную операцию 15—20 мин.

Основными загрязнителями воздуха рабочей зоны и окружающего атмосферного воздуха в судостроении являются:

- сварка всех видов с выделением пыли, окислов металлов, углеводородов; гальванические процессы с выделением аэрозолей щелочей и кислот;

- окрасочные работы с выделением паров вредных растворителей - толуола, ксилола, ацетона и пр.;

- пластмассовое производство с выделением паров органических растворителей и пыли пластмасс.

К трудностям очистки газов от загрязнителей относится в первую очередь то, что объемы промышленных газов, которые выбрасываются в атмосферу, огромны.