Содержание

Задание………………………………………………………………………………………….3

Введение……………………………………………………………………….……………….4

1.Общие сведения о ленточных конвейерах…………………………….………………..….6

1.1 Тяговый элемент ленточного конвейера…………………………..……….…………….7

1.2 Опорные элементы для ленты…………………………………………………………….8

1.3 Поворотные и направляющие устройства………………………………………………10

1.4 Натяжная станция………………………………………………………………………….11

1.5 Приводные станции……………………………………………………………………….12

1.6 Загрузочные и разгрузочные устройства…………………………………………………14

1.7 Станина …………………………………………………………………………………….15

2.Расчёт ленточного конвейера……………………………………………………………….16

2.1 Определение режима и условий работы конвейера……………………………………..16

2.2 Определение и выбор скорости ширины ленты…………………………………………16

2.3 Выбор роликовых опор и расчет погонных нагрузок…………………………………...17

2.4 Тяговый расчет……………………………………………………………………………..18

2.5 Определение размеров барабана…………………………………………………………..21

2.6 Расчет параметров приводной станции конвейера……………………………………....21

2.7 Выбор нормализованных элементов……………………………………………………...23

3. Требования к технике безопасности при эксплуатации и монтаже ленточного конвейера……………………………………………………………………………………….24

Заключение……………………………………………………………………………………..26

Список использованной литературы…………………………………………………………27

Задание

Рассчитать параметры и выбрать элементы ленточного конвейера со следующими исходными данными:

1. Вид транспортируемого груза – зерно пшеницы;

2. Максимальная относительная влажность воздуха – 45%;

3. Температура воздуха в производственном помещении- 15 °C;

4. Производительность- 110 т/ ч;

5. Длина транспортирования- 110м;

6. Угол подъема - 10°;

7. Коэффициент неравномерности – 1,2;

8. Номер схемы - №2;

9. Время работы конвейера – 13 часов.

Рисунок 1 – Схема трассы ленточного конвейера

Введение

Подъёмно транспортные устройства начали применять в древний период истории человеческого общества. Простые подъемно-транспортные устройства использовали при производстве строительных работ и для подачи воды на орошаемые поля.

Транспортирующие и подъемные машины в России начали создавать и использовать с 18 века, после Великой Октябрьской социалистической революции были созданы все условия для развития подъемно-транспортного машиностроения как самостоятельной отрасли промышленности. Машины непрерывного транспортера я тяговым элементом получили большое распространении во всех отраслях современного промышленного и сельскохозяйственного производства.

Одной из самых распространённых машин такого типа являются ленточный транспортер. Этому способствует простота конструкции и эксплуатации, экономичность, надежность, универсальность, большая производительность и длина транспортирования, на которое можно перемещать грузы. Их с успехом применяют для межцехового и внутрицехового перемещения сыпучих и штучных грузов, полуфабрикатов и готовой продукции в горизонтальном и пологонаклонном направлениях.

Транспортные и технологические линии любого предприятия связаны друг с другом и представляют собой систему. Поточный метод производства, характерный для современных предприятий, основан на конвейерной передачи грузов или изделий от одной технологической операции к другой. Поэтому машины непрерывного действия являются составной и неотъемлемой частью технологического процесса, они обеспечивают ритмичность производства, способствует повышению производительности труда, увеличению выпуска продукции, а так же повышению рентабельности всего предприятия в целом. Кроме этого, они главные средства комплексной механизации и автоматизации основного и вспомогательного производства.

Хлебоприемные и зерноперерабатывающие предприятия выполняют много различных работ с зерном, на чиная с его приема и заканчивая отгрузкой потребителям зерна или продуктов его переработки. На этом пути зерно при помощи машин и механизмов перемещается по различным направлениям, часто этой машиной оказывается ленточный конвейер. Ленточный транспортер позволяет реализовать самые разнообразные транспортные схемы перемещения грузов.

Подъемно – транспортные машины и механизмы являются основными средствами механизации весьма трудоемких процессов и автоматизации предприятий во всех отраслях промышленной сферы.

Эффективность работы ленточного конвейера зависит от его проектирования. Их с успехом применяют для перемещения штучных и сыпучих грузов, причем диапазон производительности этих машин при работе с сыпучими грузами от нескольких тонн до тысяч тонн в час.

Основные направления развития промышленного транспорта следующие:

1. Интенсивное развитие непрерывных видов транспорта, позволяющих обеспечить высокую производительность транспортирования, организовать поточные автоматизированные линии;

2. Развитие пакетных и контейнерных перевозок;

3. Дальнейшее развитие бестарного способа перевозки и хранения грузов, позволяющего повысить производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах и снизить расходы на тару;

4. Применение на всех видах промышленного транспорта более производительных, экономичных и надежных транспортных средств;[2]

Целью нашей работы является расчёт параметров и выбор элементов ленточного конвейера.

Наши задачи:

-изучить общие сведения о ленточных конвейерах и требования к технике безопасности при монтаже и эксплуатации ленточного конвейера.

- освоить назначение, устройство, область применения и параметры работы ленточных конвейеров.

- рассмотреть классификацию и устройство структурных элементов ленточного конвейера.

1. Общие сведения о ленточных конвейерах.

Машины непрерывного действия с тяговым элементом получили наибольшее распространение на зерноперерабатывающих предприятиях. Их достоинства: простота устройства, надёжность в работе, относительно небольшая стоимость, не сложная конструкция.

К основным типам машин непрерывного транспорта относят различные типы ленточных и цепных конвейеров, ленточных и цепных норий.

Ленточные конвейеры относятся к наиболее распространённым машинам непрерывного действия во всех отраслях современного промышленного и сельскохозяйственного производства. Они предназначены для межцехового и внутрицехового перемещения сыпучих и штучных грузов в горизонтальном и полого- наклонном направлениях с производительностью до 30000 т/ч и длиной транспортирования до 1 км. не более. На предприятиях пищевой индустрии и системы хлебопродуктов применяются в основном ленточные конвейеры с производительностью до 1000т/ч и длиной транспортирования до 250 м.

По расположению на местности ленточные конвейеры разделяют на стационарные, переносные и передвижные. По конструкции и назначению различают ленточные конвейеры общего назначения и специальные. К специальным ленточным конвейерам относят и шарнирно-поворотные телескопические ленточные конвейеры, которые эффективно применяются для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами.

К основным параметрам ленточных конвейеров относят: производительность, которая зависит от характера перемещения грузов (потоком или отдельными порциями) до 10000т/ч; длина транспортирования 1000м.; угол наклона, который зависит от свойств груза и ограничивается углов внешнего трения; скорость транспортирования, зависит от физико-химических свойств транспортируемого груза, условий его транспорта при выборе скорости - сохранение неизменности груза в процессе перемещения. Применяют скорость транспортирования до 4 м/с.

Ленточные конвейеры имеют большой диапазон производительности, значительную длину транспортирования, небольшую стоимость, много различных схем конвейеров. Недостатками ленточных конвейеров считают наличие множества вращающихся частей, невозможность поворота в горизонтальной плоскости, а также пылевыделение.

Любой ленточный конвейер состоит из замкнутого тягового (рабочего) элемента (ленты), который перемещается по роликовым опорам и огибает приводной, натяжной и направляющие барабаны (рисунок 2). Поступательное движение ленты обеспечивается за счёт сил трения при вращении приводного барабана, соединенного посредством передаточного механизма с электродвигателем. Все составные части конвейера крепятся на металлоконструкции.

1-приводной барабан; 2- лента; 3- желобчатая роликовая опора; 4- прямая роликовая опора; 5- разгрузочная тележка; 6- загрузочное устройство; 7- станина; 8- натяжной барабан; 9- стальной трос; 10-груз.

Рисунок 2- Схема ленточного конвейера

1.1 Тяговый элемент ленточного конвейера

Поступательное движение ленты обеспечивается за счёт сил трения при вращении приводного барабана, соединённого с электродвигателем, а груза – за счет сил трения между лентой и грузом.

Ленты используют в транспортирующих машинах в качестве тягового и несущего органа. Изготавливают ленты из текстиля, верблюжей шерсти, стали и других материалов.

Текстильную прорезиненную ленту (рисунок 3) изготавливают из нескольких слоев (прокладок) хлопчатобумажной ткани (белтинга), соединяемых способом вулканизации натуральным или синтетическим каучуком 2.

1. Прокладка; 2- синтетический каучук; 3- обкладка.

Рисунок 3 – Сечение резинотканевой ленты

Прочность ленты зависит от числа прокладок 1. Резиновый слой обеих прокладок 3 и резиновые прослойки между прокладками вследствии их большой эластичности по сравнению с прокладками не могут передавать сколько- нибудь больших усилий при тех небольших удлинениях ленты в целом при нагрузке.

Число прокладок z в зависимости от ширины ленты колеблется от 3 до 12. Ширина ленты по ГОСТ 20 – 62 принята от 300 до 2000 мм.

Толщина резиновой обкладки на рабочей ветви в зависимости от абразивности перемещаемого материала может быть принята 1,5; 3; 4,5 и 6 мм, а на холостой- 1 и 1,5 мм.

Концы прорезиненной ленты соединяют сшивкой сыромятными ушивальниками, холодной склейкой резиновым клеем с последующей прошивкой, горячей склейкой (вулканизацией), металлическими жесткими и шарнирными соединениями различных типов и конструкций. Наиболее надежное соединение - горячая склейка.