- •1. Задачи химмотологии
- •2. Классификация гсм
- •3. Классификация и принцип работы тепловых двигателей
- •4. Требования к эксплуатационным свойствам топлив
- •5. Испаряемость горючего
- •9. Физическая стабильность
- •10.Химическая стабильность
- •11. Коррозионность топлив
- •12. Токсичность топлив
- •13. Основные эксплуатационные свойства бензинов
- •14. Марки, состав и применение авиационных и автомобильных бензинов
- •15. Основные эксплуатационные свойства дизельного топлива
- •16. Марки, состав и применение дизельных топлив
- •Класс …………………………………………………… 0 1 2 3 4
- •17. Топлива для реактивных двигателей
- •3.1. Марки, состав и применение топлив для реактивных двигателей
- •Основные эксплуатационные свойства топлив для реактивных двигателей
- •19. Антифрикционные свойства масел.
- •20. Противоизносные свойства. Изнашивание - это процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и (или) его остаточной деформации.
- •22.Вязкостно-температурные свойства.
- •23. Склонность к образованию отложений (моюще-диспергирующие свойства).
- •26. Консервационные свойства. Коррозионная и защитная способность.
- •27.Классификация, марки, состав и применение моторных масел.
- •28.Классификация, марки, состав и применение трансмиссионных масел.
- •Группы трансмиссионных масел
- •29. Марки, состав и применение газотурбинных масел
- •30. Упруго-пластичные свойства пластичных смазок
- •31. Тиксотропные свойства пластичных смазок
- •32. Коллоидная стабильность пластичных смазок
- •33. Термическая стабильность пластичных смазок
- •34. Марки, состав и применение универсальных пластичных смазок.
- •35. Марки, состав и применение химически стойких пластичных смазок
- •36. Марки, состав и применение низкотемпературных пластичных смазок
- •37. Марки, состав и применение высокотемпературных пластичных смазок
- •38. Марки, состав и применение консервационных пластичных смазок
- •39. Марки, состав и применение уплотнительных пластичных смазок.
- •40. Марки, состав и применение охлаждающих жидкостей.
- •41. Марки, состав и применение гидравлических жидкостей.
- •42. Марки, состав и применение антиобледенительных жидкостей.
- •43. Организация обеспечения качества горючего в вс рф.
- •44. Особенности контроля качества горючего для авиационной техники в авиационно-технических и авиационных частях.
- •45. Особенности контроля качества горючего на кораблях вмф.
- •46.Правила пожарной безопасности при работе в лаборатории горючего.
- •47. Предназначение, состав, комплектование и возможности стационарных лабораторий горючего.
- •48. Предназначение, состав и возможности подвижных полевых лабораторий горючего (плг-3м)
- •49. Предназначение , состав и возможности переносных полевых лаборатории горючего (пл-2м)
- •50. Предназначение, состав и возможность переносных полевых лаборатории горючего (влк).
- •51. Виды лабораторных анализов горючего и их предназначение.
- •52. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся в в.Ч., не имеющих по штату лаборатории горючего.
- •53. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся лаборатории окружного склада (базы) горючего.
- •54. Отбор проб горючего из стальных вертикальных резервуаров.
- •55.Отбор проб горючего из цилиндрических горизонтальных резервуаров.
- •56. Отбор проб горючего из железнодорожных (автомобильных) цистерн.
- •57. Отбор проб горючего из полевого магистрального трубопровода.
- •58.Отбор проб горючего из танка наливного судна.
- •59. Отбор проб горючего из тары.
- •60. Хранение и транспортирование проб.
- •61. Основные причины изменения качества горюче-смазочных материалов.
- •62. Восстановление качества горючего.
- •63. Контроль качества горючего при приёме горючего.
- •64. Контроль качества горючего при хранении горючего.
- •65. Контроль качества горючего при выдаче, отгрузке и заправве горючего военной техники.
65. Контроль качества горючего при выдаче, отгрузке и заправве горючего военной техники.
Ответственность за качество отгружаемого (выдаваемого) горючего несет отправитель. Очередность отгрузки (выдачи) горючего, как правило, должна соответствовать очередности их поступления. В первую очередь отгружается (выдается) горючее, показатели качества которого по результатам анализа близки к предельно допустимым значениям по ГОСТ (ТУ).
В паспортах качества горючего, выдаваемого (отгружаемого) после длительного хранения, и горючего, показатели качества которого находятся на пределе кондиции, делается отметка: «Длительному хранению не подлежит».
Горючее может быть отгружено (выдано) со склада только при наличии данных полного или складского анализа, проведенного не более чем за половину срока его действия.
Кроме того, горючее в резервуарах и незапаянной таре, отгружаемое железнодорожным и водным транспортом, подвергают приемо-сдаточному анализу не более чем за 10 суток до отгрузки.
Горючее, подлежащее транспортированию по ПМТ, может быть принято от склада к перекачке, если его соответствие требованиям нормативной документации подтверждается данными полного анализа, проводимого для бензина и топлива для реактивных двигателей не более чем за 1,5 месяца до перекачки, а для дизельного топлива не более чем за 3 месяца. Кроме того, качество горючего должно быть подтверждено данными контрольного анализа, проводимого непосредственно перед перекачкой (не более чем за 10 суток до нее).
П
В день отгрузки (выдачи) из резервуаров, из которых планируется выдача горючего, отбирают донную пробу и визуально проверяют отсутствие механических примесей и воды.
Перед наливом горючего в железнодорожные цистерны и наливные суда (танкеры, баржи), а также при выдаче горючего воинским частям производят осмотр внутренней поверхности цистерн (танков), тары получателя, проверку трубопроводов (стояков).
Разрешение на залив горючего в тару получателя дает начальник лаборатории (лаборант), о чем в накладной делается отметка (ставится штамп):
Залив горючего в грязную тару или плохо зачищенные и не удовлетворяющие требованиям цистерны (танки) не допускается.
Перед заполнением автоцистерн (автозаправщиков, бочек, бачков) горючим проверяют:
наличие пломб на наливной горловине, дыхательном клапане и крышке приемного патрубка, на вентилях отбора проб и слива отстоя;
состояние раздаточных кранов и вентилей на пульте управления;
состояние заземления.
Разрешается повторное заполнение автоцистерн (автозаправщиков, бочек, бачков) при наличии в них одноименного остатка продукта, хранившегося не более трех суток.
При наливе горючего в железнодорожные цистерны (наливные суда), автотопливозаправщики, автоцистерны с целью сохранения качества горючего принимают меры для уменьшения потерь от испарения и предотвращения попадания пыли и атмосферных осадков.
По окончании налива в железнодорожные цистерны (танки судна) из них отбирают пробы горючего на случай арбитражного анализа.
Одновременно с определением высоты налива горючего проверяют (с помощью водочувствительной пасты или бумаги) отсутствие в железнодорожных цистернах (танках) воды.
Приемо-сдаточный анализ отобранных проб проводят до отправки цистерн (судна, вагонов). Его результаты заносятся в журнал анализов на лицевой счет того резервуара (группы резервуаров, заполненных горючим одной партии, партии горючего в таре), из которого осуществлялась выдача горючего, и в паспорт качества на отгружаемое горючее.
При отгрузке горючего в железнодорожных цистернах (вагонах), наливных судах на него заполняют паспорт качества.
Паспорт качества прилагается (выдается представителю корабля, танкера, баржи) к каждой железнодорожной накладной, а при отгрузке авиационного горючего, кроме того, по одному экземпляру паспорта качества помещается под крышку горловины каждой железнодорожной цистерны (в каждый вагон). Обнаруженные в колпаках цистерн (вагонах) паспорта качества на ранее отгружавшееся горючее обязательно изымаются.
При отгрузке горючего в танкерах (на баржах) в адрес нескольких получателей количество экземпляров паспорта качества на горючее, прилагаемых к отгрузочным документам, должно соответствовать количеству получателей.
При отгрузке горючего по ПМТ паспорт качества выдается представителю трубопроводного соединения (части), принимающего горючее со склада.