- •1. Задачи химмотологии
- •2. Классификация гсм
- •3. Классификация и принцип работы тепловых двигателей
- •4. Требования к эксплуатационным свойствам топлив
- •5. Испаряемость горючего
- •9. Физическая стабильность
- •10.Химическая стабильность
- •11. Коррозионность топлив
- •12. Токсичность топлив
- •13. Основные эксплуатационные свойства бензинов
- •14. Марки, состав и применение авиационных и автомобильных бензинов
- •15. Основные эксплуатационные свойства дизельного топлива
- •16. Марки, состав и применение дизельных топлив
- •Класс …………………………………………………… 0 1 2 3 4
- •17. Топлива для реактивных двигателей
- •3.1. Марки, состав и применение топлив для реактивных двигателей
- •Основные эксплуатационные свойства топлив для реактивных двигателей
- •19. Антифрикционные свойства масел.
- •20. Противоизносные свойства. Изнашивание - это процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и (или) его остаточной деформации.
- •22.Вязкостно-температурные свойства.
- •23. Склонность к образованию отложений (моюще-диспергирующие свойства).
- •26. Консервационные свойства. Коррозионная и защитная способность.
- •27.Классификация, марки, состав и применение моторных масел.
- •28.Классификация, марки, состав и применение трансмиссионных масел.
- •Группы трансмиссионных масел
- •29. Марки, состав и применение газотурбинных масел
- •30. Упруго-пластичные свойства пластичных смазок
- •31. Тиксотропные свойства пластичных смазок
- •32. Коллоидная стабильность пластичных смазок
- •33. Термическая стабильность пластичных смазок
- •34. Марки, состав и применение универсальных пластичных смазок.
- •35. Марки, состав и применение химически стойких пластичных смазок
- •36. Марки, состав и применение низкотемпературных пластичных смазок
- •37. Марки, состав и применение высокотемпературных пластичных смазок
- •38. Марки, состав и применение консервационных пластичных смазок
- •39. Марки, состав и применение уплотнительных пластичных смазок.
- •40. Марки, состав и применение охлаждающих жидкостей.
- •41. Марки, состав и применение гидравлических жидкостей.
- •42. Марки, состав и применение антиобледенительных жидкостей.
- •43. Организация обеспечения качества горючего в вс рф.
- •44. Особенности контроля качества горючего для авиационной техники в авиационно-технических и авиационных частях.
- •45. Особенности контроля качества горючего на кораблях вмф.
- •46.Правила пожарной безопасности при работе в лаборатории горючего.
- •47. Предназначение, состав, комплектование и возможности стационарных лабораторий горючего.
- •48. Предназначение, состав и возможности подвижных полевых лабораторий горючего (плг-3м)
- •49. Предназначение , состав и возможности переносных полевых лаборатории горючего (пл-2м)
- •50. Предназначение, состав и возможность переносных полевых лаборатории горючего (влк).
- •51. Виды лабораторных анализов горючего и их предназначение.
- •52. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся в в.Ч., не имеющих по штату лаборатории горючего.
- •53. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся лаборатории окружного склада (базы) горючего.
- •54. Отбор проб горючего из стальных вертикальных резервуаров.
- •55.Отбор проб горючего из цилиндрических горизонтальных резервуаров.
- •56. Отбор проб горючего из железнодорожных (автомобильных) цистерн.
- •57. Отбор проб горючего из полевого магистрального трубопровода.
- •58.Отбор проб горючего из танка наливного судна.
- •59. Отбор проб горючего из тары.
- •60. Хранение и транспортирование проб.
- •61. Основные причины изменения качества горюче-смазочных материалов.
- •62. Восстановление качества горючего.
- •63. Контроль качества горючего при приёме горючего.
- •64. Контроль качества горючего при хранении горючего.
- •65. Контроль качества горючего при выдаче, отгрузке и заправве горючего военной техники.
44. Особенности контроля качества горючего для авиационной техники в авиационно-технических и авиационных частях.
Номенклатура и особенности применения горючего на авиационной технике изложены в «Инструкции по применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей на авиационной технике ВС РФ».
Завершающим этапом в системе контроля качества горючего в авиационных и авиационно-технических частях является аэродромный контроль, который включает комплекс мероприятий по проверке состояния средств заправки и фильтрования, сливу отстоя, контролю чистоты горючего и документальную проверку его качества. Аэродромный контроль качества завершается оформлением разрешения заправки авиационной техники.
В авиационных и авиационно-технических частях аэродромный контроль качества и применение горючего по назначению обеспечивают:
служба горючего ─ организацией соответствующих условий приема, хранения и выдачи горючего, обеспечением требуемой его чистоты и лабораторной проверкой качества в соответствии с установленной периодичностью и объемом;
автомобильная служба ─ поддержанием автомобильных средств заправки и транспортирования в технически исправном состоянии, своевременным их обслуживанием и правильной технической эксплуатацией, а также строгим соблюдением условий заправки ЛА;
инженерно-авиационная служба (ИАС) ─ проверкой соответствия марки горючего, поданного на заправку ЛА, требованиям руководящих документов, отсутствия в нем воды и механических примесей, созданием условий, обеспечивающих сохранение качества горючего при заправке и хранении его в баках ЛА.
На складе части перед перекачкой горючего из отстойных резервуаров в расходные начальник лаборатории (лаборант) обязан проверить:
маркировку отстойных резервуаров, сорт (марку) и качество горючего в них по данным последнего анализа;
наличие пломб или печатей и техническое состояние резервуаров;
выполнение требований по времени отстаивания горючего (время отстаивания горючего в отстойных резервуарах определяется из расчета скорости осаждения посторонних примесей, равной 0,3 м/ч по высоте налива горючего);
после отбора донной пробы при необходимости произвести удаление отстоя;
отсутствие механических примесей, воды (в зимнее время ─ кристаллов льда) в пробе, отобранной из отстойных резервуаров по ГОСТ 2517. Горючее, содержащее механические примеси и воду, перекачивать в расходные резервуары запрещается;
отсутствие механических примесей и воды (в зимнее время ─ кристаллов льда) в пробах, отобранных из кранов нижнего слива расходных резервуаров (при необходимости слить отстой горючего);
перепад давления на фильтре (по журналу учета работы фильтров), при необходимости произвести слив отстоя;
техническое состояние дозатора и качество ПВК жидкости (по данным последнего анализа) при необходимости введения ее в топливо.
По окончании перекачки отбирается объединенная проба из кранов нижнего слива подгруппы расходных резервуаров и проводится ее контрольный анализ. На данное горючее оформляется паспорт с учетом результатов контрольного анализа.
Время отстаивания горючего в расходных резервуарах перед выдачей на заправку должно составлять не менее 60 мин.
Выдачу масла (жидкости) из расходных емкостей производят самотеком, насосами или под давлением сжатого газа.
Перед каждой выдачей масла (жидкости) из расходной емкости начальник лаборатории (лаборант) производит проверку отстоя масла (жидкости) путем отбора донной пробы или через сливной кран.
Контрольный анализ масла (жидкости) производят при каждом заполнении расходной емкости.
Проверку отсутствия воды и механических примесей в маслах (жидкостях) производит начальник лаборатории (лаборант) до и после заполнения средства заправки путем отбора проб масла (жидкости) из отстойников средства заправки.
Проверку отсутствия механических примесей в маслах производят визуально. Пробу масла отбирают в чистый сухой стеклянный цилиндр или банку и разбавляют 4-кратным количеством растворителя Нефрас-С4-50/179 (Нефрас-С4-155/200). В разбавленном масле при визуальном рассмотрении его в проходящем свете не должно содержаться взвешенных или осевших на дно посторонних примесей.
Проверка на отсутствие воды в маслах производится методом «потрескивания» по ГОСТ 1547.
В целях обеспечения безопасности полетов комиссия из должностных лиц ИАС и авиационно-технической части периодически (по плану командира авиационной части, но не реже 2 раза в год) проверяет соответствие технологии подготовки и выдачи топлив, масел и, рабочих жидкостей на заправку ЛА.