39. Марки, состав и применение уплотнительных пластичных смазок.

Смазки уплотнительные предназначены для надежной герметизации зазоров и щелей оборудования, уплотнения подвижных и неподвижных узлов трения машин и механизмов.

Они нашли широкое применение в вакуумном оборудовании, в запорной арматуре, для смазки резьбовых соединений, для обеспечения нормальной работы запорной арматуры ─ задвижек, пробковых кранов ,а также для облегчения развенчивания и свинчивания труб при добыче нефти и газа.

Увеличение содержания загустителя в смазках значительно повышает предел прочности, улучшает герметичность затвора в области низких удельных давлений на контактных поверхностях. Однако подбором загустителя и дисперсионной среды заметного улучшения качества уплотнительных смазок, предназначенных для жестких условий эксплуатации оборудования, достичь не удается. Выявлена решающая роль наполнителей в улучшении герметизирующей способности пластичных смазок. Наполнители препятствуют выдавливанию уплотнительных смазок из узких зазоров при высоких давлениях среды, увеличивают стойкость смазок к агрессивным средам, улучшают коллоидную стабильность при хранении и эксплуатации и повышают термическую стойкость, что позволяет применять уплотнительные смазки при более высоких температурах.

В качестве наполнителей в производстве уплотнительных смазок применяют разнообразные продукты: графит, слюду, дисульфид молибдена и др. Концентрация их в смазках колеблется от 5 до 20 %. В резьбовые уплотнительные смазки вводят в основном порошки мягких металлов - меди, цинка, свинца, алюминия или их смеси - в высоких концентрациях (50 % и более).

Регулировать и улучшать эксплуатационные свойства уплотнительных смазок можно введением в наполненные смазки поверхностно-активных присадок. Присадки уменьшают коэффициент трения и при этом улучшаются, как правило, и низкотемпературные свойства смазок.

Оптимальное сочетание присадок и наполнителей расширяет диапазон применения уплотнительных смазок, обеспечивая постоянство герметизирующей способности и крутящего момента при длительной эксплуатации запорной арматуры в жестких условиях эксплуатации.

Многие уплотнительные смазки содержат также различные высокомолекулярные полимеры, используемые в качестве добавок, а иногда и в роли основных загустителей. Полиизобутилен и его сополимеры рекомендуют вводить (в количестве 3…5 %) для повышения адгезионных свойств и коллоидной стабильности, а также с целью придания уплотнительным смазкам устойчивость к агрессивным средам.

Марки: Бензоупорная (Ацн 1/4 п-7), Замазка 33к-3У (ААл-Т 4/5-7)

40. Марки, состав и применение охлаждающих жидкостей.

В двигателях с жидкостным охлаждением выполнены двойными блок и головка цилиндров. Между стенками образуется охлаждающая рубашка, которая заполняется жидкостью. Охлаждающая жидкость отводит тепло от стенок и головок цилиндров и отдает тепло воздуху, который пропускается вентилятором через радиатор. Таким образом охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует в замкнутой системе охлаждения, нагреваясь в блоке и головке цилиндров и охлаждаясь в радиаторе. (норма температур для двигателей : для бензиновых двигателей плюс 75…80 ⁰С, для дизелей  плюс 80…90 ⁰С).

Антифриз  низкозастывающая техническая жидкость для поглощения и отвода тепла. Эти жидкости обеспечивают надежное охлаждение и полностью исключают возможность размораживания системы охлаждения при эксплуатации техники в условиях низких температур.

Антифризы представляют собой смеси этиленгликоля с водой. Свойства этих жидкостей во многом отличны от свойств исходных компонентов.

Этиленгликоль  2-атомный спирт СН₂ОН - СН₂ОН. Это прозрачная бесцветная вязкая жидкость без запаха. Температура кипения равна 197,85 ⁰С, температура застывания -11,5 ⁰С, теплоемкость - 2,52 кДж/кгК.

Температура застывания от 0 до минус 70 ⁰С. При концентрации 66,7 % этиленгликоля температура застывания смеси равна минус 75 ⁰С. Температура кипения антифриза равна 120-132 ⁰С. В настоящее время широко применяются жидкости охлаждающие низкозастывающие ОЖ-40, ОЖ-65, Тосол А-40М, Тосол А-65М, Лена-40, Лена-65.

Надежную эксплуатацию автомобилей обеспечивает применение ОЖ при температурах:

ОЖ-40, Тосол-А-40М, Лена-40  от минус 40 до плюс 95⁰ С;

ОЖ-65, Тосол-А-65М, Лена-65  от минус 60 до плюс 95⁰ С.

В процессе эксплуатации ОЖ допускается появление коричневой окраски. Изменение цвета не является браковочным показателем.

Срок хранения в резервуарах и таре для ОЖ-40; ОЖ-65 не менее 5 лет, Тосол и Лена  3 года.

Контроль качества ОЖ проводится:

контрольный анализ  1 раз в 6 месяцев;

складской анализ  1 раз в 12 месяцев.