- •1. Задачи химмотологии
- •2. Классификация гсм
- •3. Классификация и принцип работы тепловых двигателей
- •4. Требования к эксплуатационным свойствам топлив
- •5. Испаряемость горючего
- •9. Физическая стабильность
- •10.Химическая стабильность
- •11. Коррозионность топлив
- •12. Токсичность топлив
- •13. Основные эксплуатационные свойства бензинов
- •14. Марки, состав и применение авиационных и автомобильных бензинов
- •15. Основные эксплуатационные свойства дизельного топлива
- •16. Марки, состав и применение дизельных топлив
- •Класс …………………………………………………… 0 1 2 3 4
- •17. Топлива для реактивных двигателей
- •3.1. Марки, состав и применение топлив для реактивных двигателей
- •Основные эксплуатационные свойства топлив для реактивных двигателей
- •19. Антифрикционные свойства масел.
- •20. Противоизносные свойства. Изнашивание - это процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и (или) его остаточной деформации.
- •22.Вязкостно-температурные свойства.
- •23. Склонность к образованию отложений (моюще-диспергирующие свойства).
- •26. Консервационные свойства. Коррозионная и защитная способность.
- •27.Классификация, марки, состав и применение моторных масел.
- •28.Классификация, марки, состав и применение трансмиссионных масел.
- •Группы трансмиссионных масел
- •29. Марки, состав и применение газотурбинных масел
- •30. Упруго-пластичные свойства пластичных смазок
- •31. Тиксотропные свойства пластичных смазок
- •32. Коллоидная стабильность пластичных смазок
- •33. Термическая стабильность пластичных смазок
- •34. Марки, состав и применение универсальных пластичных смазок.
- •35. Марки, состав и применение химически стойких пластичных смазок
- •36. Марки, состав и применение низкотемпературных пластичных смазок
- •37. Марки, состав и применение высокотемпературных пластичных смазок
- •38. Марки, состав и применение консервационных пластичных смазок
- •39. Марки, состав и применение уплотнительных пластичных смазок.
- •40. Марки, состав и применение охлаждающих жидкостей.
- •41. Марки, состав и применение гидравлических жидкостей.
- •42. Марки, состав и применение антиобледенительных жидкостей.
- •43. Организация обеспечения качества горючего в вс рф.
- •44. Особенности контроля качества горючего для авиационной техники в авиационно-технических и авиационных частях.
- •45. Особенности контроля качества горючего на кораблях вмф.
- •46.Правила пожарной безопасности при работе в лаборатории горючего.
- •47. Предназначение, состав, комплектование и возможности стационарных лабораторий горючего.
- •48. Предназначение, состав и возможности подвижных полевых лабораторий горючего (плг-3м)
- •49. Предназначение , состав и возможности переносных полевых лаборатории горючего (пл-2м)
- •50. Предназначение, состав и возможность переносных полевых лаборатории горючего (влк).
- •51. Виды лабораторных анализов горючего и их предназначение.
- •52. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся в в.Ч., не имеющих по штату лаборатории горючего.
- •53. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся лаборатории окружного склада (базы) горючего.
- •54. Отбор проб горючего из стальных вертикальных резервуаров.
- •55.Отбор проб горючего из цилиндрических горизонтальных резервуаров.
- •56. Отбор проб горючего из железнодорожных (автомобильных) цистерн.
- •57. Отбор проб горючего из полевого магистрального трубопровода.
- •58.Отбор проб горючего из танка наливного судна.
- •59. Отбор проб горючего из тары.
- •60. Хранение и транспортирование проб.
- •61. Основные причины изменения качества горюче-смазочных материалов.
- •62. Восстановление качества горючего.
- •63. Контроль качества горючего при приёме горючего.
- •64. Контроль качества горючего при хранении горючего.
- •65. Контроль качества горючего при выдаче, отгрузке и заправве горючего военной техники.
37. Марки, состав и применение высокотемпературных пластичных смазок
Смазки термостойкие
Термостойкие смазки применяют в агрегатах и механизмах двигателей, подшипниках электромашин, подшипниках колес шасси, некоторых соединениях и герметичных выводах, тяг управления самолетом и двигателем, червячных и винтовых передачах, шлицевых соединениях, рабочие температуры которых превышают 150 0С.
При 150…250 0С работает лишь ограниченное число механизмов, поэтому термостойкие смазки вырабатывают в небольших количествах. Их изготовляют на дефицитных синтетических маслах и специальных загустителях.
ЦИАТИМ-221 (ЖкСа 6/15 к-2) по ГОСТ 9433-80 – готовят загущением полисилоксановой жидкости комплексным Са - мылом, содержит антиокислительную присадку.
Нерастворима в воде. Гигроскопична. Коллоидная стабильность удовлетворительная, испаряемость низкая. Имеет плохие противоизносные свойства.
Применяется для скоростных подшипников качения (при скоростном факторе до 390 тыс. мм/мин -1) электромашин различного назначения, узлов трения и сопряжения поверхностей «металл – резина». Допускается применять в среде с небольшими примесями агрессивных паров.
Не рекомендуется для средне- и тяжелонагруженных подшипников скольжения, направляющих, шестеренчатых и червячных передач, шарниров и т. д.
Работоспособна при остаточном давлении 666,5Па (5 мм рт. ст.) и температуре от минус 60 до плюс 150 0С (кратковременно – до 180 0С). Несовместима с ВНИИ НП-242, Эра и СВЭМ.
Дублирующие марки: ВНИИ НП-207, ВНИИ НП-219, Литол-24 (до 240 тыс. мм / мин -1).
ВНИИ НП-207 (ЖкКа 6/18к-у3) по ГОСТ 19774-74 – готовят загущением смеси кремнийорганической жидкости и синтетического углеводородного масла МАС-35 кальциевыми комплексными мылами СЖК С10 - С16, содержит антиокислительную присадку. По составу и свойствам близка ЦИАТИМ-221. Водостойкая, гигроскопичная, термоокислительная стабильность – повышенная. Рекомендуется к применению в тех случаях, что и смазка ЦИАТИМ-221, но при повышенных температурах и для увеличения срока службы подшипников без смены смазки при высоких температурах. Работоспособна при остаточном давлении 666,5Па (5 мм рт. ст.) и при температуре от минус 60 до плюс 200 0С.
Дублирующая марка: ЦИАТИМ-221 (до 150 0С).
ВНИИ НП-231 (ЖСж 6/25к-1) по ТУ 38.1011220 – готовят загущением полисилоксановой жидкости сажей, представляет собой мягкую мазь черного цвета. По составу и свойствам занимает промежуточное положение между пластичными смазками и неструктурированными полутекущими пастами.
Применяется для нагруженных червячных редукторов и резьбовых передач, закрытых червячно-винтовых механизмов, тихоходных подшипников качения и скольжения.
Для предотвращения утечки необходима тщательная герметизация узлов трения. Работоспособна при температуре от минус 60 до плюс 250 0С (кратковременно до 300 0С). Дублирующие марки: ПФМС-4с (от минус 30 0С), ВНИИ НП-246.
ВНИИ НП-219 по ТУ 38.101471-74 – близка по составу, свойствам и назначению к смазке ВНИИ НП-207. Отличается тем, что в ее состав введен дисульфид молибдена. Применяется для подшипников качения электродвигателей и стартер-генераторов с повышенными нагрузками и частотой вращения до 9000 мин-1. Допускается применять в шарико-винтовых передачах ЛА. Работоспособна при температуре от минус 50 до 180 0С (кратковременно до 200 0С). Дублирующие марки: ЦИАТИМ-221 (до 150 0С), ВНИИ НП-207.
ПФМС-4с (Жг 3/30к) по ТУ 6.02.907-79 – готовят загущением полифенилметилсилоксановой жидкости ПФМС-4 тонко дисперсным искусственным графитом. Плотная мазеобразная черная паста. Занимает промежуточное положение между смазками и пастами. Имеет высокую термостойкость и низкую испаряемость. Применяют для тяжелонагруженных тихоходных подшипников качения и скольжения, шарниров и подвесок, винтовых шариковых передач, резьбовых соединений, силовых приводов и арматуры ЛА, судовых механизмов и др. Работоспособна при температуре от минус 30 до плюс 300 0С, кратковременно (5 ч) - до 400 0С. Дублирующие марки: ВНИИ НП-225 (от минус 40 до 350 0С); ВНИИ НП-231 (от минус 60 до плюс 250 0С); ВНИИ НП-232.