- •1. Задачи химмотологии
- •2. Классификация гсм
- •3. Классификация и принцип работы тепловых двигателей
- •4. Требования к эксплуатационным свойствам топлив
- •5. Испаряемость горючего
- •9. Физическая стабильность
- •10.Химическая стабильность
- •11. Коррозионность топлив
- •12. Токсичность топлив
- •13. Основные эксплуатационные свойства бензинов
- •14. Марки, состав и применение авиационных и автомобильных бензинов
- •15. Основные эксплуатационные свойства дизельного топлива
- •16. Марки, состав и применение дизельных топлив
- •Класс …………………………………………………… 0 1 2 3 4
- •17. Топлива для реактивных двигателей
- •3.1. Марки, состав и применение топлив для реактивных двигателей
- •Основные эксплуатационные свойства топлив для реактивных двигателей
- •19. Антифрикционные свойства масел.
- •20. Противоизносные свойства. Изнашивание - это процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и (или) его остаточной деформации.
- •22.Вязкостно-температурные свойства.
- •23. Склонность к образованию отложений (моюще-диспергирующие свойства).
- •26. Консервационные свойства. Коррозионная и защитная способность.
- •27.Классификация, марки, состав и применение моторных масел.
- •28.Классификация, марки, состав и применение трансмиссионных масел.
- •Группы трансмиссионных масел
- •29. Марки, состав и применение газотурбинных масел
- •30. Упруго-пластичные свойства пластичных смазок
- •31. Тиксотропные свойства пластичных смазок
- •32. Коллоидная стабильность пластичных смазок
- •33. Термическая стабильность пластичных смазок
- •34. Марки, состав и применение универсальных пластичных смазок.
- •35. Марки, состав и применение химически стойких пластичных смазок
- •36. Марки, состав и применение низкотемпературных пластичных смазок
- •37. Марки, состав и применение высокотемпературных пластичных смазок
- •38. Марки, состав и применение консервационных пластичных смазок
- •39. Марки, состав и применение уплотнительных пластичных смазок.
- •40. Марки, состав и применение охлаждающих жидкостей.
- •41. Марки, состав и применение гидравлических жидкостей.
- •42. Марки, состав и применение антиобледенительных жидкостей.
- •43. Организация обеспечения качества горючего в вс рф.
- •44. Особенности контроля качества горючего для авиационной техники в авиационно-технических и авиационных частях.
- •45. Особенности контроля качества горючего на кораблях вмф.
- •46.Правила пожарной безопасности при работе в лаборатории горючего.
- •47. Предназначение, состав, комплектование и возможности стационарных лабораторий горючего.
- •48. Предназначение, состав и возможности подвижных полевых лабораторий горючего (плг-3м)
- •49. Предназначение , состав и возможности переносных полевых лаборатории горючего (пл-2м)
- •50. Предназначение, состав и возможность переносных полевых лаборатории горючего (влк).
- •51. Виды лабораторных анализов горючего и их предназначение.
- •52. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся в в.Ч., не имеющих по штату лаборатории горючего.
- •53. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся лаборатории окружного склада (базы) горючего.
- •54. Отбор проб горючего из стальных вертикальных резервуаров.
- •55.Отбор проб горючего из цилиндрических горизонтальных резервуаров.
- •56. Отбор проб горючего из железнодорожных (автомобильных) цистерн.
- •57. Отбор проб горючего из полевого магистрального трубопровода.
- •58.Отбор проб горючего из танка наливного судна.
- •59. Отбор проб горючего из тары.
- •60. Хранение и транспортирование проб.
- •61. Основные причины изменения качества горюче-смазочных материалов.
- •62. Восстановление качества горючего.
- •63. Контроль качества горючего при приёме горючего.
- •64. Контроль качества горючего при хранении горючего.
- •65. Контроль качества горючего при выдаче, отгрузке и заправве горючего военной техники.
30. Упруго-пластичные свойства пластичных смазок
Упругопластичные свойства. Они характеризуют консистенцию (густоту), вязкостные характеристики и прочность структурного каркаса смазки. Упругопластичные свойства влияют на затраты энергии в узлах трения и на способность пластичных смазок удерживаться на смазанных поверхностях под действием центробежных сил.
Упругопластичные свойства смазок оцениваются такими показателями качества, как предел прочности, пенетрация, вязкость динамическая.
Смазки, имеющие невысокий предел прочности, сбрасываются с движущихся деталей, стекают с наклонных и вертикальных поверхностей, плохо удерживаются в негерметизированных узлах трения. Однако чрезмерно большая величина предела прочности антифрикционных смазок также нежелательна. Такие смазки трудно прокачивать, т. к. началу их движения предшествует преодоление значительного сопротивления разрушению каркаса смазки, они хуже поступают в узкие зазоры узлов трения. Последнее может привести к отсутствию или недостаточности смазки в зоне трения, в то время как в механизме ее достаточно.
Возможность сброса смазок при низких прочностных характеристиках определяет нижние границы предела прочности.
Предел прочности смазок определяется прежде всего размером и концентрацией частиц дисперсной фазы, а также их природой.
Природа дисперсионной среды влияет на предел прочности различно в зависимости от используемого загустителя. Так, литиевые и натриевые смазки имеют большой предел прочности при снижении полярности масла. Предел прочности у Са-смазок, изготовленных на дистиллятных нефтяных маслах, значительно выше, чем у таких же смазок на остаточных маслах. У некоторых, например, Si-смазок, повышение полярности масляной основы ведет к увеличению предела прочности.
Вязкость дисперсионной среды обычно слабо влияет на прочностные свойства смазок. Значительное влияние на прочностные характеристики смазок оказывает способ изготовления.
Вязкость антифрикционных смазок, как и предел прочности, имеет большое эксплуатационное значение. Она определяет возможность подачи смазок в узлы трения. Вязкость пластичных смазок влияет на пусковые характеристики механизмов и на потери мощности в узлах трения. Большая величина вязкости смазок может препятствовать пуску маломощных механизмов.Вязкостные характеристики смазок определяются свойствами жидкой фазы и загустителя. На маловязких маслах могут быть получены смазки, обеспечивающие работоспособность машин и механизмов до весьма низких температур. Загустители с высокой загущающей способностью позволяют получить достаточно вязкие смазки при малой концентрации дисперсной фазы.Смазки, имеющие невысокий предел прочности сбрасываются с движущихся деталей, стекают с наклонных и вертикальных поверхностей, плохо удерживаются в негерметизированных узлах трения. Однако чрезмерно большая величина предела прочности антифрикционных смазок также нежелательна. Такие смазки трудно прокачивать, т.к. началу их движения предшествует преодоление.
31. Тиксотропные свойства пластичных смазок
Механическая стабильность – характеризует устойчивость структурного каркаса смазки под действием механических нагрузок. Способность смазки к самовосстановлению структурного каркаса после снятия механических нагрузок характеризует ее тиксотропные свойства.
Тиксотропные превращения антифрикционных смазок имеют эксплуатационное значение. Особенно важны они для подшипников скольжения, где большая часть смазок вовлекается в процесс деформирования.
Тиксотропные свойства смазок определяются главным образом свойствами и концентрацией загустителя.
Многие мыльные смазки имеют схожие тиксотропные свойства. Так, смазки, загущенные стеаратом Са, Na или Li, по способности сохранять свои свойства при механическом перемешивании практически одинаковы. Индекс разрушения их при испытании в тиксометре близок к 90%. У смазок на комплексных мылах вязкость и предел прочности, измеренные сразу после окончания деформирования, не изменяются.
Малой склонностью к тиксотропным изменениям обладают смазки на неорганических загустителях.
Факторами изменения структуры и свойств смазок являются температура, продолжительность и интенсивность деформации.