
- •1. Задачи химмотологии
- •2. Классификация гсм
- •3. Классификация и принцип работы тепловых двигателей
- •4. Требования к эксплуатационным свойствам топлив
- •5. Испаряемость горючего
- •9. Физическая стабильность
- •10.Химическая стабильность
- •11. Коррозионность топлив
- •12. Токсичность топлив
- •13. Основные эксплуатационные свойства бензинов
- •14. Марки, состав и применение авиационных и автомобильных бензинов
- •15. Основные эксплуатационные свойства дизельного топлива
- •16. Марки, состав и применение дизельных топлив
- •Класс …………………………………………………… 0 1 2 3 4
- •17. Топлива для реактивных двигателей
- •3.1. Марки, состав и применение топлив для реактивных двигателей
- •Основные эксплуатационные свойства топлив для реактивных двигателей
- •19. Антифрикционные свойства масел.
- •20. Противоизносные свойства. Изнашивание - это процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и (или) его остаточной деформации.
- •22.Вязкостно-температурные свойства.
- •23. Склонность к образованию отложений (моюще-диспергирующие свойства).
- •26. Консервационные свойства. Коррозионная и защитная способность.
- •27.Классификация, марки, состав и применение моторных масел.
- •28.Классификация, марки, состав и применение трансмиссионных масел.
- •Группы трансмиссионных масел
- •29. Марки, состав и применение газотурбинных масел
- •30. Упруго-пластичные свойства пластичных смазок
- •31. Тиксотропные свойства пластичных смазок
- •32. Коллоидная стабильность пластичных смазок
- •33. Термическая стабильность пластичных смазок
- •34. Марки, состав и применение универсальных пластичных смазок.
- •35. Марки, состав и применение химически стойких пластичных смазок
- •36. Марки, состав и применение низкотемпературных пластичных смазок
- •37. Марки, состав и применение высокотемпературных пластичных смазок
- •38. Марки, состав и применение консервационных пластичных смазок
- •39. Марки, состав и применение уплотнительных пластичных смазок.
- •40. Марки, состав и применение охлаждающих жидкостей.
- •41. Марки, состав и применение гидравлических жидкостей.
- •42. Марки, состав и применение антиобледенительных жидкостей.
- •43. Организация обеспечения качества горючего в вс рф.
- •44. Особенности контроля качества горючего для авиационной техники в авиационно-технических и авиационных частях.
- •45. Особенности контроля качества горючего на кораблях вмф.
- •46.Правила пожарной безопасности при работе в лаборатории горючего.
- •47. Предназначение, состав, комплектование и возможности стационарных лабораторий горючего.
- •48. Предназначение, состав и возможности подвижных полевых лабораторий горючего (плг-3м)
- •49. Предназначение , состав и возможности переносных полевых лаборатории горючего (пл-2м)
- •50. Предназначение, состав и возможность переносных полевых лаборатории горючего (влк).
- •51. Виды лабораторных анализов горючего и их предназначение.
- •52. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся в в.Ч., не имеющих по штату лаборатории горючего.
- •53. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся лаборатории окружного склада (базы) горючего.
- •54. Отбор проб горючего из стальных вертикальных резервуаров.
- •55.Отбор проб горючего из цилиндрических горизонтальных резервуаров.
- •56. Отбор проб горючего из железнодорожных (автомобильных) цистерн.
- •57. Отбор проб горючего из полевого магистрального трубопровода.
- •58.Отбор проб горючего из танка наливного судна.
- •59. Отбор проб горючего из тары.
- •60. Хранение и транспортирование проб.
- •61. Основные причины изменения качества горюче-смазочных материалов.
- •62. Восстановление качества горючего.
- •63. Контроль качества горючего при приёме горючего.
- •64. Контроль качества горючего при хранении горючего.
- •65. Контроль качества горючего при выдаче, отгрузке и заправве горючего военной техники.
20. Противоизносные свойства. Изнашивание - это процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и (или) его остаточной деформации.
Трение представляет собой физический процесс, природа которого может принципиально меняться в зависимости от таких факторов как механические параметры, чистота обработки и твердость материалов поверхностей, активность смазочного материала. Различают три основных вида изнашивания: механическое, молекулярно-механическое и коррозионно-механическое.
Решающее влияние на предохранение деталей от износа оказывает смазочный материал, важнейшим назначением которого является защита деталей от механического и химического разрушения.
Под противоизносными свойствами понимается эксплуатационное свойство, характеризующее способность нефтепродукта (смазочного масла) предотвращать или снижать все виды износа трущихся поверхностей.
Согласно современным теоретическим представлениям отсутствует четкая граница между антифрикционными и противоизносными свойствами нефтепродуктов, поскольку при любом виде смазки по сравнению с сухим трением снижаются затраты энергии на трение скольжения и уменьшается износ трущихся поверхностей.
Условно принято, что антифрикционные свойства характеризуют работу смазочного масла в объеме в условиях жидкостного трения, а противоизносные свойства масла проявляются, в основном, в условиях граничного трения в тяжелонагруженных узлах трансмиссий и других узлах трения, для которых характерны высокие удельные нагрузки в трущихся парах.
Образование граничного слоя смазочного материала связано с физическим процессом адсорбции прилипания полярно-активных элементов смазочного материала с металлом, в результате чего образуются новые вещества, отличающиеся по механическим свойствам от материала.
Адсорбционный граничный слой производит «расклинивающее» действие, т.е. способствует разобщению трущихся деталей настолько, что они перестают непосредственно касаться друг друга. Схематично процесс образования граничных пленок можно представить следующим образом: полярно активная молекула масла притягивается к поверхности металла, образуя мономолекулярную пленку. Аналогичное явление происходит на другой поверхности.
Таким образом, противоизносные свойства адсорбированного слоя связывают с его прочностью и расклинивающим действием молекул при относительном скольжении поверхностей. Расклинивающее действие связано с полярностью молекул, а полярность в свою очередь, обусловливается структурой молекулы, а также количеством в них гидроксильных, карбоксильных или других функциональных групп, содержащих кислород, серу, хлор, азот и др.
Наряду с чисто физическим процессом адсорбции при образовании граничной пленки в ряде случаев происходят и химические реакции (процесс хемосорбции). Продукты химической реакции обеспечивают адсорбированному слою повышенную прочность. При химическом взаимодействии защита от изнашивания происходит благодаря образованию на поверхности металла химической пленки (т.е. модифицированного слоя). Эта пленка имеет достаточно высокую механическую прочность, не плавится при температуре ниже, чем температура плавления основного металла. В условиях трения происходит оплавление поверхностей микровыступов и общее сглаживание (полировка) поверхностей трущихся деталей, что приводит к снижению удельного давления в зоне трения за счет увеличения реальной поверхности контакта.
Для образования полирующей пленки на металле необходимы химически активные вещества фосфор, сера, хлор и др. Искусственно внесенные в масло, они образуют химические пленки, которые и защищают основной металл пар трения от изнашивания и задира.
Для улучшения расклинивающих свойств минеральных масел к ним добавляют специальные присадки.
К числу расклинивающих присадок относятся жирные кислоты, эфиры, животные жиры и растительные масла. В качестве полирующих присадок в настоящее время используют вещества, содержащие серу, хлор, фосфор в той или иной комбинации все они способны давать с металлами соединения с более благоприятными антифрикционными свойствами.
Вещества, содержащие серу, разлагаются, выделяя сероводород или элементарную серу, которые образуют с металлом сульфиды с температурой плавления ниже температуры плавления основного металла.
Содержащиеся в смазочных маслах природные сернистые соединения не способны давать надежную сульфидную пленку, так как сера находится в них в недостаточно активном состоянии.
21. Противозадирные присадки.
Предназначенные для обеспечения работы поверхностей трения без заедания или для смягчения процесса заедания, как правило, не только не снижают изнашивания при умеренных нагрузках, но даже вследствие их химического взаимодействия с металлом могут его повысить. Поэтому для придания маслам противоизносных свойств при умеренных нагрузках противозадирные присадки применяют в сочетании с противоизносным компонентом.
Среди фосфорных соединений лучшими являются эфиры фосфорной и фосфиновой кислот: трикрезилфосфат, триэтилфосфат, трифенилфосфат, фосфорные эфиры жирных кислот и др.
Основное достоинство фосфорных присадок — обеспечение высокой полировки трущихся деталей благодаря относительно низкой температуре плавления эвтектики состава Fe3P + Fe, равной 1020 0С, т. е. на 515 0С ниже температуры плавления железа.
Наиболее эффективными являются многокомпонентные полирующие присадки, содержащие попарно или вместе серу, хлор, фосфор, так как в этом случае наблюдается функциональное разграничение и взаимное дополнение положительных свойств отдельных элементов. В комплексных сернохлорных присадках сульфидные пленки предотвращают задиры, в то время как пленки хлоридов, благодаря их эластичности, снижают изнашивание и затраты энергии на преодоление силы трения.
Эффективность хлорфосфорных соединений объясняется температурно-избирательным действием хлора и фосфора на микроконтактах при трении деталей. В присадках тиофосфорного типа при умеренных режимах трения сказывается преимущественное влияние фосфорных соединений, при высоких температурах на микроконтактах начинает проявляться действие серы, предупреждающее задиры и обеспечивающее приработку поверхностей.
В настоящее время широкое распространение получают серо-хлорфосфорные присадки. К ним относятся присадки типа ЛЗ-309.
Противоизносными свойствами обладают также различные соединения металлов: свинцовые мыла, органические соединения цинка, сернокислые соединения молибдена и др. Добавка дисульфида молибдена к смазочным маслам улучшает противозадирные свойства благодаря чешуйчатой структуре дисульфида молибдена. Способность решетки к сдвигу определяется тем, что сильно поляризованные катионы молибдена сочетаются с легко поляризуемыми анионами серы, в результате чего связь между Мо и S оказывается значительно прочнее, чем между атомами S и S, что и обеспечивает легкий сдвиг в этой плоскости. При температуре 400 0С и выше дисульфид молибдена окисляется, переходя в окислы МоО3, которые действуют уже как абразив.
Правильно выбранная присадка предотвращает задиры и уменьшает изнашивание трущихся деталей. Оптимальная концентрация присадки зависит от базового масла и вида присадки. Так, полирующие присадки добавляют к смазочным маслам в количестве 3…5 % и более.