Типы складов для атп. Сбытовые и производсвтенные склады

Для обеспечения непрерывности процесса производства необходимо иметь постоянный запас сырья, топлива и других предметов труда. Для их хранения требуются склады, которые должны обеспечивать планомерное и бесперебойное снабжение производства необходимыми материалами. На складах, помимо хранения, выполняют комплекс работ, связанный с подготовкой материалов к производственному потреблению.

На автотранспортных предприятиях создаются склады для хранения следующих видов материалов:

автомобильного топлива (если предприятие не пользуется заправочными станциями общего пользования),

1. смазочных материалов,

2. шин и резиновых материалов,

3. запасных частей и агрегатов,

4. технических материалов,

5. топлива для хозяйственных целей,

6. строительных материалов и др.

В авторемонтном производстве склады в зависимости от их назначения делятся на снабженческие, сбытовые и производственные.

Снабженческие склады предназначены для хранения основных и вспомогательных материалов, запасных частей, жидкого топлива и смазочных материалов, твердого топлива, лесоматериалов. Сбытовые — для объектов, ожидающих ремонта, готовой продукции, лома и отходов, подлежащих реализации. Производственные — для деталей, ожидающих ремонта.

По виду и характеру хранимых материалов склады АТП делятся на универсальные и специализированные. Универсальные склады приспособлены для хранения различных видов материалов. К ним относятся центральные склады, предназначенные для хранения материалов и изделий производственного и хозяйственного назначения и др. Специализированные склады предназначаются для хранения определенных видов материалов.

По месту расположения и масштабу действия склады делятся на общезаводские, участковые и прицеховые.

Склады предприятий автомобильного транспорта должны обеспечивать сохранность материальных ценностей (не допускать старения и окисления материалов и т. п.), пожарную безопасность, нормальные санитарно-гигиенические условия для работников. Поэтому в соответствии с физическими, химическими и другими качествами хранимых материальных ценностей выбирается конструкция хранилища, устанавливаются наиболее рациональные параметры хранения (температура в складе, влажность воздуха, освещенность, воздухообмен и т. д.). Эти требования изложены в технической литературе по автомобильному транспорту.

Расчет производственной мощности основного и вспомогательного производства.

Производственный потенциал участка:

Ф_эф - эффективный годовой фонд времени рабочего места

Р_ср - нормативная численность производственных рабочих на 1-ом рабочем посту

_ирв – коэффициент использования рабочего времени поста

N_n – общее число машиномест на участках

k_рп – коэффициент характеризующий долю основных рабочих постов в общем числе основных и вспомогательных рабочих постов

k_орп =1

k_этп – коэффициент нормативного организационно технического уровня производственно постовых работ

k_птр – коэффициент пересчёта работ по ТО и ТР

k_пто – коэффициент пересчёта общего объёма работ в сумме объёма работ

Участок – ТО-1;

Тип авто – автобус дизельный, большой SHENLONG 6101