69 В каких случаях и как проводится проверка тормозов в грузовых поездах по пункту 9.4.

-после передачи управления машинисту второго локомотива или при смене кабины на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления из головной кабины локомотива,

-при падении давления в главном резервуаре ниже 5,5 кгс/кв.см,

-при прицепке дополнительного локомотива в голову грузового поезда для следования по одному или нескольким перегонам и после отцепки этого локомотива,

-после стоянки более 30 мин, если нет обученных людей

Машинист обязан проверить плотность тормозной сети при II положении ручки крана машиниста, которая не должна отличаться более чем на 20 % в сторону уменьшения или увеличения . Машинист должен произвести ступень торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,6-0,7 кгс/кв.см и отпустить тормоза. Помощник машиниста должен проверить действие тормозов на торможение и отпуск по первым 5 вагонам.

70 В каких случаях и как проводится проверка тормозов в пути следования.

Проверку действия автотормозов в пути следования поезда производить:

-после полного или сокращенного опробования тормозов,

-включения и выключения автотормозов у отдельных вагонов или группы вагонов,

-при переходе с электропневматических тормозов на автоматические, если время следования на электропневматических тормозах составляло 20 мин и более,

-перед въездом в тупиковые станции, а также перед станцией, где предусмотрена остановка поезда по расписанию

-на одиночно следующем локомотиве после проверки его автотормозов на первой станции отправления.

-в установленных местах (НТ КТ)

Проверку действия автотормозов в пути следования производить снижением давления в уравнительном резервуаре грузового груженого поезда и одиночно следующего локомотива на 0,7-0,8 кгс/кв.см, в грузовых порожних, грузо-пассажирских и пассажирских поездах на величину 0,5-0,6 кгс/кв.см, установленную для опробования тормозов. После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10 км/ч в грузовом груженом, грузо-пассажирском, пассажирском поезде и одиночном локомотиве и на 4-6 км/ч в грузовом порожнем поезде произвести отпуск тормозов. Указанные снижения скорости должны происходить на расстоянии, не превышающем установленного местными инструкциями. Отпуск тормозов после проверки в пути следования производить только после того, как машинист убедится в их нормальном действии.

Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в пассажирском поезде в течение 10 с, в грузовом порожнем поезде длиной до 400 осей и грузо-пассажирском в течение 20 с, в остальных грузовых поездах в течение 30 с, немедленно произвести экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда.

71 Когда делают полное или сокращенное опробование эпт

Полное опробование электропневматических тормозов производится на станциях формирования и оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или локомотивов.

Сокращенное опробование электропневматических тормозов производить в пунктах смены локомотивов и локомотивных бригад по действию тормозов двух хвостовых вагонов и при прицепке вагонов с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне, а также после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробывание электропневматических тормозов от стационарного устройства или локомотива

Проверить действие электропневматических тормозов при выключенном тумблере дублированного питания проводов N 1 и 2. После зарядки тормозной сети поезда до установленного давления включить источник электрического питания - должна загореться сигнальная лампа "О". По сигналу осмотрщика вагонов выполнить ступень торможения постановкой ручки крана машиниста в положение VЭ до получения давления в тормозных цилиндрах локомотива 1,0-1,5 кгс/кв.см, а затем перевести ручку крана в IV положение. При тормозном положении ручки крана машиниста на световом сигнализаторе или пульте машиниста должна загореться лампа "Т" и напряжение источника питания должно быть не ниже 40 В, а при переводе ручки крана в положение перекрыши эта лампа должна погаснуть и загореться лампа "П". Осмотрщики обязаны проверить действие электропневматических тормозов во всем поезде и убедиться в их нормальной работе.

После этого по сигналу осмотрщика "Отпустить тормоза" машинист обязан выключить тумблер цепи питания электропневматических тормозов оставив ручку крана машиниста в положении перекрыши. Через 15с, когда произойдет отпуск тормозов в поезде, включить тумблер цепи питания электропневматических тормозов, после чего осмотрщики должны проверить отпуск тормозов у всех вагонов и сообщить машинисту об окончании проверки. Затем машинист обязан перевести ручку крана машиниста в поездное положение, зарядить тормозную сеть поезда и выключить источник питания электропневматических тормозов.