VIII Конструкция дорожной одежды Определение потребности в материалах

Дорожная одежда - укрепленная часть автомобильной дороги, состоящая из покрытия, основания и подстилающего слоя, укладываемого на земляное полотно, на которое передаются нагрузки от транспорта. Различают упругожесткие, полужесткие (цементно-бетонные) и нежесткие (из щебня, песка, битума и др.) дорожные одежды.

Для III категории автомобильной дороги берем конструкцию дорожной одежды – тип «Двухслойное покрытие при однослойном основании»

Конструкция дорожной одежды изображена на Рис.8.1.

Рис. 8.1

Определение объемов работ

где – ширина слоя, м;

– толщина слоя, м;

– длина дороги м;

- коэффициент запаса на уплотнение (зависит от материала);

Таблица 8.1

Наименование материала	, м	, м		ρ ,
а/б м/з тип Б марка II	7	0,04	1,25	1,65
а/б к/з тип Б марка II	7	0,08	1,25	1,65
Гравийный материал, обработанный цементом	7,9	0,3	1,2	1,7
Песок	8,2	0,4	1,25	1,17

Определим потребность материалов для приготовления а/б смеси.

Потребность в материале определяется по формуле:

- для верхнего и нижнего слоев покрытия;

- для оснований;

где - объем материала;

- плотность материала;

Таблица 8.2

Наименование конструктивного слоя	Наименование материала	Единицы измерения	Потребность в материале
Верхний слой покрытия дорожной одежды	а/б м/з тип Б марка II	т	462
Нижний слой покрытия дорожной одежды	а/б к/з тип Б марка II	т	924
Основание дорожной одежды	Гравийный материал, обработанный цементом	м3	2370
Основание	Песок	м3	3280

IX Технология строительства слоев дорожной одежды

Строительство слоев дорожной одежды относится ко II группе работ, которые могут быть произведены только при температуре весной выше +5 . К ним относят:

1. Строительство дополнительного слоя основания из песка (т.к. h=40см, строим в два слоя по 20см).

а) транспортировка песка автосамосвалами

б) распределение песка бульдозерами

в) профилирование дополнительного слоя основания из песка

г) увлажнение песка поливомоечной машиной

д) уплотнение песка катками

II. Строительство слоя из гравийного материала, обработанного цементом

а) транспортировка материала автосамосвалами

б) распределение материала распределителем ДСМ

в) уплотнение материала катками

г) уход за слоем из гравийного материала, обработанного цементом

III. Присыпка обочин

а) транспортировка грунта автосамосвалами

б) распределение грунта бульдозерами

в) увлажнение грунта поливомоечной машиной

г) уплотнение грунта катками

IV. Строительство нижнего слоя основания из к/з а/б типа Б, марки II

(а=0,6-0,8 л/м²)

а) розлив вяжущего автогудронаторами

б) транспортировка материала автосамосвалами

в) распределение материала асфальтоукладчиком

г) предварительное уплотнение катками весом 6-8 т

д) окончательное уплотнение катками весом 16 – 30 т

V. Строительство верхнего слоя основания из м/з а/б типа Б, марки II

(а=0,3-0,5 л/м²)

а) розлив вяжущего автогудронаторами

б) транспортировка материала автосамосвалами

в) распределение материала асфальтоукладчиком

г) предварительное уплотнение катками весом 6-8 т

д) окончательное уплотнение катками весом 16 – 30 т

VI. Присыпка обочин

а) транспортировка щебня автосамосвалами

б) распределение щебня бульдозерами

в) увлажнение щебня поливомоечной машиной

г) уплотнение щебня катками