- •1. Задачи химмотологии
- •2. Классификация гсм
- •3. Классификация и принцип работы тепловых двигателей
- •4. Требования к эксплуатационным свойствам топлив
- •Испаряемость горючего
- •9. Физическая стабильность
- •10.Химическая стабильность
- •11. Коррозионность топлив
- •12. Токсичность топлив
- •13. Основные эксплуатационные свойства бензинов
- •14. Марки, состав и применение авиационных и автомобильных бензинов
- •15. Основные эксплуатационные свойства дизельного топлива
- •16. Марки, состав и применение дизельных топлив
- •Класс …………………………………………………… 0 1 2 3 4
- •17. Топлива для реактивных двигателей
- •3.1. Марки, состав и применение топлив для реактивных двигателей
- •Основные эксплуатационные свойства топлив для реактивных двигателей
- •19. Антифрикционные свойства масел.
- •20. Противоизносные свойства. Изнашивание - это процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и (или) его остаточной деформации.
- •22.Вязкостно-температурные свойства.
- •23. Склонность к образованию отложений (моюще-диспергирующие свойства).
- •26. Консервационные свойства.
- •27.Классификация, марки, состав и применение моторных масел.
- •28.Классификация, марки, состав и применение трансмиссионных масел.
- •Группы трансмиссионных масел
- •29. Марки, состав и применение газотурбинных масел
- •30. Упруго-пластичные свойства пластичных смазок
- •31. Тиксотропные свойства пластичных смазок
- •32. Коллоидная стабильность пластичных смазок
- •33. Термическая стабильность пластичных смазок
- •34. Марки, состав и применение универсальных пластичных смазок.
- •35. Марки, состав и применение химически стойких пластичных смазок
- •36. Марки, состав и применение низкотемпературных пластичных смазок
- •37. Марки, состав и применение высокотемпературных пластичных смазок
- •38. Марки, состав и применение консервационных пластичных смазок
- •39. Марки, состав и применение уплотнительных пластичных смазок.
- •40. Марки, состав и применение охлаждающих жидкостей.
- •41. Марки, состав и применение гидравлических жидкостей.
- •42. Марки, состав и применение антиобледенительных жидкостей.
- •43. Организация обеспечения качества горючего в вс рф.
- •44. Особенности контроля качества горючего для авиационной техники в авиационно-технических и авиационных частях.
- •45. Особенности контроля качества горючего на кораблях вмф.
- •46. Правила пожарной безопасности при работе в лаборатории горючего.
- •47. Предназначение, состав, комплектование и возможности стационарных лабораторий горючего.
- •48. Предназначение, состав и возможности подвижных полевых лабораторий горючего (плг-3м)
- •49. Предназначение, состав и возможности передвижных полевых лаборатории горючего (пл-2м)
- •50. Предназначение, состав и возможность переносных полевых лаборатории горючего (влк).
- •51. Виды лабораторных анализов горючего и их предназначение.
- •52. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся в в.Ч., не имеющих по штату лаборатории горючего.
- •53. Характеристика документов по контролю качества горючего, ведущиеся лаборатории окружного склада (базы) горючего.
- •54. Отбор проб горючего из стальных вертикальных резервуаров.
- •55. Отбор проб горючего из цилиндрических горизонтальных резервуаров.
- •56. Отбор проб горючего из железнодорожных (автомобильных) цистерн.
- •57. Отбор проб горючего из полевого магистрального трубопровода.
- •58.Отбор проб горючего из танка наливного судна.
- •59. Отбор проб горючего из тары.
- •61. Основные причины изменения качества горючего-смазочных материалов.
- •62. Восстановление качества горючего.
- •63. Контроль качества горючего при приёме горючего.
- •64. Контроль качества горючего при хранении горючего.
- •65. Контроль качества горючего при выдаче, отгрузке и заправке горючего военной техники.
- •60. Хранение и транспортирование проб.
10.Химическая стабильность
характеризует способность бензина противостоять окислению и химическим изменениям при длительном хранении, транспортировании и применении в двигателе. Она связана с наличием в составе бензина, прежде всего, непредельных углеводородов, которые характеризуются повышенной склонностью к окислению. Химическая стабильность оценивается показателями: индукционный период, содержание фактических смол, сумма продуктов окисления, кислотность.
Кислотность и содержание фактических смол характеризует содержание в бензине конечных продуктов окисления на момент их определения. По ним можно судить о запасе качества бензина
Индукционный период и сумма продуктов окисления характеризуют скорость окисления бензинов в процессах хранения и применения. Химическая стабильность в определенной степени может быть охарактеризована йодным числом – показателем наличия в бензине непредельных углеводородов. Авиационные бензины практически не содержат непредельных углеводородов, поэтому их химическая стабильность характеризуется периодом стабильности.
Авиационные и автомобильные бензины должны быть химически нейтральными и не вызывать коррозию металлов емкостей и трубопроводов (средств хранения и транспортирования), а продукты их сгорания – коррозию деталей двигателя. Коррозионная активность бензинов и продуктов их сгорания зависит от содержания общей и меркаптановой серы, кислотности, содержания водорастворимых кислот и щелочей, наличия воды.
Все сернистые соединения, содержащиеся в бензине, по коррозионному воздействию на металлы при обычных температурах подразделяют на соединения активной серы и соединения неактивной серы. К активной относится сероводород, свободная сера и меркаптановая.
Проба на медную пластинку довольно чувствительна для определения в бензинах сероводорода и свободной серы (при отрицательной пробе содержание сероводорода в бензине не превышает 0,0003 %, а свободной серы – 0,0015 %).
Меркаптаны могут присутствовать даже в тех бензинах, которые дают отрицательную пробу на медную пластинку. Содержание меркаптановой серы в бензинах не должно превышать 0,001 %.
Водорастворимые кислоты и щелочи являются случайными примесями бензина. Щелочь может присутствовать из-за недостаточной ее отмывки водой после щелочной очистки. Присутствие их в бензинах недопустимо, т.к. они корродируют алюминий.
Водорастворимые кислоты, в частности сульфокислоты, образуются при глубоком окислении некоторых сероорганических соединений и вызывают сильную коррозию металлов.
При попадании влаги в бензины коррозия металлов приобретает электрохимический характер. Введение в состав бензинов спиртов и эфиров повышает их гигроскопическую и коррозионную активность.
Для оценки защитных свойств бензинов используют два показателя – коррозионная активность в условиях конденсации воды и коррозионная активность в присутствии дистиллированной или морской воды.
11. Коррозионность топлив
Авиационные и автомобильные бензины должны быть химически нейтральными и не вызывать коррозию металлов емкостей и трубопроводов (средств хранения и транспортирования), а продукты их сгорания – коррозию деталей двигателя. Коррозионная активность бензинов и продуктов их сгорания зависит от содержания общей и меркаптановой серы, кислотности, содержания водорастворимых кислот и щелочей, наличия воды.
Все сернистые соединения, содержащиеся в бензине, по коррозионному воздействию на металлы при обычных температурах подразделяют на соединения активной серы и соединения неактивной серы. К активной относится сероводород, свободная сера и меркаптановая.
Проба на медную пластинку довольно чувствительна для определения в бензинах сероводорода и свободной серы (при отрицательной пробе содержание сероводорода в бензине не превышает 0,0003 %, а свободной серы – 0,0015 %).
Меркаптаны могут присутствовать даже в тех бензинах, которые дают отрицательную пробу на медную пластинку. Содержание меркаптановой серы в бензинах не должно превышать 0,001 %.
Водорастворимые кислоты и щелочи являются случайными примесями бензина. Щелочь может присутствовать из-за недостаточной ее отмывки водой после щелочной очистки. Присутствие их в бензинах недопустимо, т.к. они корродируют алюминий.
Водорастворимые кислоты, в частности сульфокислоты, образуются при глубоком окислении некоторых сероорганических соединений и вызывают сильную коррозию металлов.
При попадании влаги в бензины коррозия металлов приобретает электрохимический характер. Введение в состав бензинов спиртов и эфиров повышает их гигроскопическую и коррозионную активность.
Для оценки защитных свойств бензинов используют два показателя – коррозионная активность в условиях конденсации воды и коррозионная активность в присутствии дистиллированной или морской воды.