Тема 12 – организация транспортного хозяйства

Цель занятия: изучить структуру транспортного хозяйства, планирование транспортных работ, организация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.

Ключевые слова: транспорт, грузооборот, грузопотоки, погрузочно-разгрузочные работы

Процесс производства связан с перемещением огромных масс сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива и т. д. Все эти грузы регулярно доставляются на предприятия, разгружаются и размещаются на складах, откуда они подаются в производственные и вспомогательные цехи и на протяжении всего цикла производства подвергаются многочисленным переместительным и погрузочно-разгрузочным операциям. Получаемые в процессе изготовления продукции отходы производства собираются и вывозятся с предприятия. Готовая продукция доставляется на склады и отправляется потребителям.

Погрузочно-разгрузочные и переместительные функции осуществляет внутрипроизводственный транспорт. Транспорт ПХК подразделяется на несколько видов по назначению, применяемым транспортным средствам, способу их функционирования.

По назначению различают транспорт внешний, межцеховой, внутрицеховой и внутрискладской.

По видам транспортных средств промышленный транспорт подразделяется на железнодорожный, безрельсовый, механический и водный.

По способу действия транспорт подразделяется на прерывный (автомобили, электрокары, автотягачи, паровозы, мотовозы, электровозы, вагоны, мостовые краны и пр.) и непрерывный (конвейеры, транспортеры всех видов, гравитационные устройства, трубопроводы).

Внешний и межцеховой транспорт, как правило, объединены специализированных транспортных хозяйствах или цехах. Во многих случаях они объединены в крупные самостоятельные транспортные предприятия. Внутрицеховой транспорт прерывного действия находится непосредственно в распоряжении цеха.

Основными задачами транспортного хозяйства являются: обеспечение бесперебойной доставки грузов к рабочим местам и складам, сохранность перевозимых грузов; применение рациональных транспортных средств и маршрутов транспортно-переместительных процессов; рациональное использование и обеспечение транспортных средств. При этом стремятся: к повышению доли непрерывного транспорта и максимальному совмещению транспортно-переместительных процессов с основными; к повышению уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и переместительных операций.

Уровень работы внутризаводского транспорта характеризуется системой показателей. К количественным показателям относятся: грузооборот — количество прибывающих, отправляемых и перемещаемых на территории предприятия грузов за определенный отрезок времени (тонно-километры); объем погрузочно-разгрузочных работ, который определяется числом погруженных, выгруженных и перегруженных физических тонн, числом тонно-операций и количеством нормо-часов для выполнения запланированного объема работ. Объем погрузочно-разгрузочных работ целесообразно планировать и учитывать по основным видам грузов и распределять на механизированные и ручные.

Качественными показателями работы транспорта являются:

а) техническая и эксплуатационная скорость движения транспортных машин. Под технической скоростью понимается отношение длины пройденного пути ко времени, затраченному непосредственно на движение, а под эксплуатационной — отношение длины пути ко всему времени на рейс с учетом простоев машин на начальных, промежуточных и конечных точках линий;

б) использование грузоподъемности машин. Грузоподъемность как технический показатель мощности фиксируется в паспорте машин. Однако фактическая грузоподъемность на внутризаводском транспорте часто отклоняется от паспортной. На такие отклонения влияют характер груза, применяемая тара, степень организованности экспедиторской работы на складах и в цехах, равномерность подачи материалов и полуфабрикатов и другие причины. В качестве показателя использования грузоподъемности транспортных машин применяется коэффициент грузоподъемности К,, который равен отношению веса перевезенного груза Q к паспортной грузоподъемности машины q, умноженной на число совершенных ездок m, т.е.

Кр = Q/qm,

в) использование пробега машины. Транспортная машина за рейс обычно доставляет на место назначения груз и возвращается обратно порожняком. Если обратный путь проделывается полностью без груза, то пробег машины рационально используется только на 50%;

г) использование рабочего времени; В процессе работы транспортная машина может простаивать из-за организационно-технических неполадок, затрачивать лишнее время на погрузку и выгрузку, иметь большую или меньшую, чем по норме, скорость и т. д. В зависимости от этого она может сделать за смену разное количество ездок. При стабильных маршрутах важным показателем использования рабочего времени является отношение фактического числа ездок к нормированному.

При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет выбор транспортных средств для отдельных участков предприятия. При этом учитываются их грузоподъемность, скорость, маневренность и ряд других свойств. Кроме того, принимается во внимание мощность грузопотоков, расстояния между их начальными конечными точками, характер транспортируемых материалов — габариты, физико-механические и прочие свойства. Выбирая транспортные средства, исходят из максимально возможного использования грузоподъемности и скорости движения.

Для повышения производительности труда и снижения затрат на

заводском транспорте большое значение имеет организация погрузочно-разгрузочных и транспортных процессов, в целях сокращения нерациональных перегрузок, использования контейнерных перевозок, саморазгружающихся транспортных средств и т. п.

Для сокращения объема работы внутризаводского транспорта большое значение имеет порядок расположения на территории ПХК цехов и материальных складов. С этой целью стремятся к расположению цехов по ходу производства и приближению складов к цехам — потребителям соответствующих грузов.

На улучшение использования внутризаводского транспорта большое влияние оказывает организация его работы на основе маршрутизации перевозок сырья, материалов и полуфабрикатов. Система маршрутов широко применяется в массовом и крупносерийном производствах на межцеховых и внутрицеховых перевозках при значительных грузопотоках постоянного направления.

Эффективность использования транспортных средств повышается при рациональной централизации транспортного хозяйства, так как позволяет обеспечить заменяемость транспортных средств, более обоснованный их подбор в каждом конкретном случае, снижает простои транспорта, полностью загружая его работой.

При планировании внешнего грузооборота основой расчетов являются планы материально-технического снабжения, и сбыта, а также отчетные данные за ряд лет о вывозе с предприятия отходов производства.

При необходимости производить в рабочее время зарядку аккумуляторов, заправку горючим, прицепку и отцепку тележек или подъем и опускание платформы и прочие виды обслуживания, требующие временной остановки транспортных средств.

На предприятиях, использующих на внутризаводских перевозках тару, при определении величины грузооборота g к чистому весу продукции добавляется вес тары. Для обслуживания складов и участков основных и вспомогательных цехов потребность в напольном транспорте определяется исходя из объема работ и сменности работы на обслуживаемых участках.

Потребность в транспортных средствах для межцеховых перевозок рассчитывается по каждому цеху и складу в отдельности и затем суммируется в целом по предприятию. На основании расчета внешнего и внутреннего грузооборота делается расчет общего грузооборота предприятия.

Контрольные вопросы:

1 Планирование транспортных работ

2 Транспортно-технические схемы

3 Основные направления совершенствования работы внутрипроизводственного транспорта

Список литературы:/1,3,6/