Классификация автобетоносмесителей. Абс являются подвидом бетоносмесителей.

А). По степени подвижности:

• стационарными;

• передвижными.

а

б в

Рис.51. АБС:

а – стационарные бетоносмесительные установки; б – бетономешалка

OFFICINE MONDIAL MT89-XAS; в - передвижной.

Б). По типу расположения смесительной установки и направлению разгрузки АБС подразделяются на:

• АБС с разгрузкой «назад». Наиболее популярный в украинской практи-

ке бетонирования тип;

• АБС с разгрузкой «вперед». Преимущества:

- позволяет водителю миксера управлять и контролировать про-

цесс разгрузки, не выходя из кабины;

- имеет функцию смешивания сухих смесей;

- имеет высокую приспособляемость и эффективность, низкий

расход;

- безопасность;

- данные автобетоносмесители имеют высокую проходимость.

Рис.52. АБС с разгрузкой «вперед».

В). По типу привода смесительного оборудования:

• механический - редко используемый, устаревший вариант;

• гидравлический - современный стандарт;

Г). По типу двигателей смесительного оборудования:

• автономные двигатели - более шумные, но более надежные - в

случае поломки двигателя автомобиля перемешивание бетонной

смеси не прекращается;

• двигатели на шасси - более экологичные, менее шумные, способ-

ствуют уменьшению массы АБС.

Д). По способу загрузки:

• с самозагрузкой;

Рис.53. Бетоносмеситель с самозагрузкой Carmix 25FX.

• с загрузкой с помощью лотка;

Рис.54. АБС с загрузкой с помощью лотка (загрузочной

воронки) на бетонном заводе.

Устройство. Технологии перемешивания. Использование специализированного транспорта для перевозки бетонной смеси обусловлено п. 7.2. ГОСТ 7473-94 «Смеси бетонные. Технические условия»: «Применяемые способы транспортирования бетонных смесей должны исключать возможность попадания в них атмосферных осадков, нарушения однородности, потери цементного раствора, а также обеспечивать предохранение смеси в пути от воздействия ветра и солнечных лучей.»

Смесительные барабаны имеют постоянный угол наклона оси (10...15°) к горизонту. Внутри смесительных барабанов установлены двухзаходные винтовые лопасти, обеспечивающие загрузку и перемешивание бетонной смеси при вращении барабана в одну сторону и выгрузку готовой смеси при вращении барабана в обратном направлении (реверсе).

Привод вращения смесительного барабана может быть механическим с отбором мощности от автономного двигателя через систему механических передач, включающих реверсивный редуктор и цепную передачу с зубчатым венцом, закрепленным на барабане, и гидромеханическим с отбором мощности через гидромеханическую передачу от автономного двигателя, двигателя базового шасси или от коробки отбора мощности трансмиссии шасси.

Гидромеханическая передача включает гидронасос с регулируемой подачей, реверсивный гидромотор и планетарный редуктор. Гидронасос нагнетает рабочую жидкость в гидромотор, который через планетарный редуктор приводит во вращение смесительный барабан. Гидромеханический привод позволяет бесступенчато плавно регулировать частоту вращения барабана. Рабочее давление в гидросистеме составляет 18...22 МПа.

Для загрузки смесительного барабана компонентами смеси или бетонной смесью, а также выгрузки смеси из смесительного барабана на место укладки автобетоносмесители оборудуются лотковыми загрузочно-погрузочными устройствами. Для обеспечения технологического процесса приготовления бетонной смеси из сухих компонентов, предварительно загруженных в смесительный барабан, а также промывки барабана и узлов автобетоносмесителя от остатков бетонной смеси автобетоносмеситель снабжен системой водопитания с баками для воды, аппаратурой для подачи воды под давлением и ее дозирования.

Сохранность и однородность бетонной смеси при транспортировке обеспечивается вращением барабана. Внутри барабана находятся спиральные лезвия. При вращении в одном направлении (при загрузке и транспортировке) лезвия загоняют смесь глубже в барабан. При вращении в другом направлении (при разгрузке) используется механизм Винт Архимеда, с помощью которого смесь выгружается (выгрузка готовой бетонной смеси происходит через разгрузочную воронку и поворотный лоток при обратном вращении смесительного барабана).

Приготовление бетонной смеси возможно непосредственно в автобетоносмесителе при транспортировке, когда в барабан загружаются цемент, вода и заполнители. В украинской практике бетонирование более распространена схема транспортировки готовой бетонной смеси, замешанной на заводе.

Автобетоносмеситель 581412 с объемом готового замеса 5 м³ смонтирован на шасси 1 грузового автомобиля КамАЗ-55111. Рабочее оборудование автобетоносмесителя включает раму 9, смесительный барабан 4 с загрузочно-разгрузочным устройством, механизм 3 вращения барабана, дозировочно-промывочный бак 2, водяной центробежный насос, систему управления оборудованием с рычагами 10, 12 и контрольно-измерительные приборы 11. Смесительный барабан имеет три опорные точки и наклонен к горизонту под углом 15°. Загрузочно-разгрузочное устройство состоит из загрузочной 5 и разгрузочной 6 воронок, складного лотка 7 переменной длины и поворотного устройства 8. Лоток может поворачиваться при разгрузке в горизонтальной плоскости на угол до 180° и в вертикальной плоскости на угол до 60°.

Рис.55. Автобетоносмеситель 581412:

1 - шасси; 2 – дозировочно-промывочный бак; 3 – механизм вращения барабана;

4 – смесительный барабан; 5 – загрузочная воронка; 6 – разгрузочная воронка;

7 – складной лоток переменной длины; 8 – поворотное устройство; 9 - рама;

10 - рычаг; 11 – контрольно-измерительные приборы; 12 - рычаг.

Кинематическая схема автобетоносмесителя показана на рис. На внутренней поверхности барабана укреплены две спиральные лопасти 11, угол наклона которых подобран таким образом, что при вращении в одном направлении компоненты смеси попадают в нижнюю часть барабана, где происходит их гравитационное перемешивание, а при вращении в обратную сторону лопасти подают готовую смесь к приемному лотку, соединенному с поворотным разгрузочным желобом. Вращение барабану 9 сообщается от индивидуального дизельного двигателя 3 через реверсивный зубчатый редуктор 5 и цепную передачу 6, ведомая звездочка к которой жестко прикреплена к сферическому днищу барабана, опирающегося спереди на раму шасси цен

Рис.56. Кинематическая схема автобетоносмесителя:

1 – центробежный насос; 2 – клиноременная передача; 3 – индивидуальный дизельный двигатель; 4 – карданный вал; 5 – реверсивный зубчатый редуктор;

6 – цепная передача; 7 – центральная цапфа; 8 – зубчатая шестерня с наружным зубом; 9 - барабан; 10 – гладкий бандаж; 11 – две спиральные лопасти; 12 – опорные ролики.

тральной цапфой 7, а сзади - гладким бандажом 10 на опорные ролики 12, установленные на шарикоподшипниках. Привод обеспечивает две частоты вращения барабана в обе стороны при загрузке, перемешивании и разгрузке. Частоту вращения при загрузке выбирают в зависимости от производительности питающей установки. Приготовление смеси в пути следования производят при дальности транспортировки не более 10...15 км, при этом отдозированые компоненты в смесительный барабан загружают одновременно. При перевозках на большие расстояния в барабан загружают сначала сухие компоненты (цемент и заполнители), а подачу воды и приготовление смеси производят непосредственно на объекте. Заданная порция воды подается в смесительный барабан из дозировочно-промывочного бака центробежным насосом 1 через сопло в загрузочной воронке. Через то же сопло производится промывка барабана водой после разгрузки. Привод насоса осуществляется от двигателя 3 через карданный вал 4 и клиноременную передачу 2. При транспортировке готовой бетонной смеси во избежание ее расслаивания барабан вращается с пониженной частотой, непрерывно перемешивая смесь.

Автобетоносмесители на полуприцепе представляют модифицированный вид автобетоносмесителей, которые позволяют транспортировать и готовить бетонную смесь в пути следования или по прибытии на строительный объект.

Технологическое оборудование автобетоносмесителей смонтировано на полуприцепе ЧМ ЗАП-8001, соединяемом сцепным устройством с трехосными седельными тягачами различных моделей: КамАЗ, МАЗ, «Татра», «Ивеко», «Мерседес-Бенц».

Рис.57. Автобетоносмеситель на полуприцепе.

Привод смесительного барабана автобетоносмесителей осуществляется от автономного дизеля Д-144 через гидромеханическую передачу.

Полуприцеп имеет две выносные опоры, на которые бетоносмеситель устанавливается по прибытии автопоезда на строительный объект, до тех пор, пока автотягач не доставит очередной загруженный полуприцеп и не заберет для загрузки освободившийся.

Техническая часовая производительность автобетоносмесителя, м³/ч,

П_т = 60·V·kоб·k_вых / Т_ц, (1)

где V- вместимость барабана, м³;

k_об - коэффициент использования геометрического объема, представляюще-

го отношение объема сухих составляющих, загружаемых в барабан, к

геометрическому его объему;

k_вых - коэффициент, характеризующий выход смеси и определяемый отноше-

нием ее объема к объему сухих составляющих (при перевозке автобе-

тоносмесителем готовой бетонной смеси k_вых =1);

Т_ц - продолжительность цикла автобетоносмесителя, мин,

(2)

где L - дальность перевозки смеси, км;

v_тр и v_пор - скорость движения автобетоносмесителя в груженом и порож-

нем состояниях, км/ч;

t₃ - продолжительность загрузки барабана сухими составляющими, мин;

t_р и t_п - продолжительность разгрузочных и промывочных операций, мин.