Эталонный ответ

Использование в современных транспортных информационных технологиях автоматизированных рабочих мест, на которых специалист транспортной службы работает с системой с помощью дисплея и клавиатуры, имеет существенный недостаток. Он заключается в подверженности человека совершать ошибки при вводе данных в память компьютера (в базу данных). Ручной ввод данных с клавиатуры является сравнительно медленным и дорогостоящим процессом, сопряжённым с ошибками (в среднем 1 ошибка на 300 введенных знаков) по субъективным и объективным причинам, например, вследствие усталости человека, недостаточно качественно напечатанных данных и т.д.

Для автоматизации этого трудоёмкого процесса ввода данных в электронные средства сбора и обработки информации были созданы системы машиночитаемого кодирования данных. Уже в начале 70-х годов появились разные технологии машиночитаемого представления данных, наиболее важными из которых являются четыре:

1) стилизованный международный стандартный оптически считываемый шрифт OCR, содержащий все знаки латинского алфавита, 10 цифровых знаков (от 0 до 9) и специальные символы;

2) магнитное кодирование;

3) штриховое кодирование;

4) электронное кодирование (полупроводниковая память).

Шрифт OCR позволяет считывать данные визуально, а не только автоматическим считывающим устройством. Однако печать в этом случае является довольно сложной, допуски на размерные отклонения знаков – жесткие, а технические средства считывания (сканеры ручные) - дорогостоящие и недостаточно эффективны (в среднем 1 ошибка на 10 тысяч считанных знаков).

Магнитная технология машиночитаемого кодирования данных отличается простотой и позволяет обновлять кодированные данные, но в то же время она дорогостояща и сопряжена с возмож­ностью искажения закодированных данных либо их случайного стирания (например, при попадании носителя данных в магнитное поле).

Технология штрихового кодирования получила широкое распространение в мире в оптовой и розничной торговле, но очень критична к воздействию условий окружающей среды (пыль, грязь, лед и т. д.).

Электронное кодирование в значительной степени лишено-указанных недостатков.

С точки зрения технических носителей машиночитаемых ко­дов документы могут быть классифицированы на:

1) документы на традиционных машинных носителях, таких как магнитные ленты, магнитные диски, магнитные карты;

2) документы, имеющие бумажную или пластиковую основу для регистрации человекочитаемой информации и магнитную поло­су для регистрации машиночитаемой информации, такие как контокарты, сберегательные книжки, кредитные карточки;

3) документы на бумажной или любой другой основе предназначенные для регистрации информации в виде меток, стилизованных или магнитных шрифтов, штриховых кодов;

4) документы с полупроводниковой памятью.

Сегодня уже ряд перечисленных носителей или вообще не

используется, или существенно ограничены областями их примене­ния. Так документы на пластиковой основе с магнитной полосой применяются только в виде сберегательных книжек, кредитных карточек и проездных билетов.

Существенную роль здесь сыграла возможность передача документов "электронной почтой" (по каналам связи), что оказалось гораздо дешевле. "Документ вначале формируется на магнит­ном диске и затем передается по электронной почте как "электронная ведомость" или "электронные деньги". Появляется понятие электронных платежей.

Наибольшее распространение среди перечиненных машиночитаемых документов получили документы с использованием штрихового кодирования. В настоящее время во всех развитых странах ни один товар не выпускается без наличия на нем этикет­ки со штриховым кодом, который используется в дальнейшем для его учета на всем пути от производителя до конкретного покупате­ля.

ЗАДАНИЕ N-2

Средства автоматической идентификации в транспортных системах. Штриховые коды. Основные понятия. Классификация штриховых кодов.