Системы активной безопасности атс

Активная безопасность автомобиля непосредственно связана с вероятностью возникновения ДТП и зависит от таких показателей, как устойчивость, управляемость, тормозная и тяговая эффективность транспортного средства. К показателям активной безопасности также принято относить надежность автомобиля и его эргономические свойства. Для обеспечения надежности используется ряд автоматических систем активной безопасности (САБ): антиблокировочные системы (АБС), противо-буксовочные системы (ПБС), системы регулирования динамики автомобиля, системы регулирования дистанции между автомобилями и др.

В перспективе возможно использование САБ и для превентивного управления системами пассивной безопасности, возможности которых в настоящее время довольно ограничены (рис.1).

Одной из главных тенденций развития современного автомобилестроения является стремление производителей значительно повысить уровень активной безопасности транспортных средств. В первую очередь это обусловлено постоянным ростом интенсивности транспортного потока.

Рис. 1 - Компоненты безопасности автомобиля.

Одним из определяющих факторов здесь, несомненно, стало введение и постоянное ужесточение международных и национальных нормативных и регламентирующих документов, касающихся, в частности, и активной безопасности автомобиля, что повлекло за собой появление новых и совершенствование существующих систем безопасности транспортных средств. Прогнозируется, что установка интеллектуальных систем активной безопасности позволит снизить к 2015г. число летальных исходов в аварийных ситуациях на 8 % и предотвратить около 40 000 ранений.

Бурное развитие электронных и компьютерных технологий оказало определяющее влияние на создание принципиально новых и совершенствование традиционных элементов активной безопасности автомобиля. Современные системы активной безопасности имеют сложную организацию с использованием мощной микропроцессорной техники, позволяющей мгновенно оценивать текущую дорожную ситуацию в любой момент времени движения транспортного средства.

Хотя история применения САБ на автомобилях фактически началась только с конца 1960-х гг., этот компонент современного транспортного средства по сравнению с другими имеет наиболее быстрый темп развития и рост масштаба внедрения. Если первоначально такие системы устанавливались лишь на автомобили класса «люкс» и предназначались только для процесса торможения, то в настоящее время они применяются практически на всех типах мобильных машин, начиная от мотоциклов и заканчивая магистральными автопоездами, и охватывают все режимы движения (рис. 2).

Рис. 2 - Эволюция систем активной безопасности

Вышесказанное указывает на необходимость обобщения имеющихся результатов исследований различных типов систем активной безопасности для создания теоретических основ их функционирования, выбора основных конструктивных параметров и расчета.

КЛАССИФИКАЦИЯ СИСТЕМ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Большинство современных моделей автомобилей в качестве основного или устанавливаемого по заказу оборудования имеет тот или иной тип систем активной безопасности. Однако до сих пор не принято единых стандартов в области САБ, за исключением антиблокировочных систем. Это приводит к тому, что, хотя уже и известно большое число типов автоматических систем, способствующих поддержанию ходовых, тормозных и других качеств автомобиля в критических дорожных ситуациях, проектируются они на базе разрозненных аналитических и экспериментальных исследований, обычно проведенных для конкретного типа транспортного средства. В результате системы разных фирм с одним и тем же функциональным назначением представляются производителями как уникальные устройства.

Такое положение дел негативно влияет на исследования в области систем активной безопасности, поскольку для нахождения наиболее перспективных путей их развития требуется создание общей теоретической базы. Начать создание такой базы целесообразно с проведения классификации САБ. Рассмотрим основные виды систем активной безопасности автомобилей.