
- •Содержание
- •6, 7 Семестр (иэутс, фаап)
- •Организация экспедирования интермодальных перевозок внешнеторговых грузов России. Основные этапы.
- •Исходный пункт организации интермодальной перевозки.
- •Третий этап интермодальной перевозки. Организация и контроль ее выполнения (на примере).
- •Мониторинг передвижения контейнера в интермодальной перевозке.
- •Генерация оперативной управленческой и финансовой отчетности
- •Международные транспортные (торговые) коридоры. Типы взаимодействия видов транспорта.
- •6. Правовое взаимодействие при организации международных интермодальных перевозок грузов. Основные транспортные конвенции.
- •7. Правовое взаимодействие при организации интермодальных перевозок грузов в Российской Федерации. Правила транспортно- экспедиционной деятельности.
- •8. Правовое взаимодействие. Ответственность перевозчика в мультимодальных перевозках. Период, основание, предел ответственности.
- •10. Правовое взаимодействие. Транспортные конвенции в мультимодальной перевозке и по видам транспорта. Оборотный и необоротный документ мультимодальной перевозки. Его содержание.
- •Конвенция оон о смешанных перевозках. Часть V. Требования и иски.
- •13. Правовое взаимодействие. Соглашение о совместных авиаперевозках интерлайн.
- •14. Правовое взаимодействие. Конвенция о мультимодальных перевозках грузов.
- •15. Правовое взаимодействие. Правила юнктад/мтп.
- •16. Правовое взаимодействие. Экспедиторские ассоциации в рф.
- •17. Правовое взаимодействие. Документы и формы фиата по смешанным перевозкам грузов.
- •Документы fiata
- •Документы fiata
- •20. Техническое взаимодействие. Основные понятия.
- •21. Планово- экономическое взаимодействие. Транспортно – экспедиционные компании. Транспортная логистика. Логистическая цепь. Логистический канал.
- •22. Планово- экономическое взаимодействие. Параметры качества предоставления транспортных услуг.
- •23. Планово- экономическое взаимодействие. Конкурентоспособность цены товара.
- •24. Планово- экономическое взаимодействие. Пути повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции.
- •Пути повышения конкурентоспособности
- •25. Планово- экономическое взаимодействие. Оптимизация расходов на производство, поддержание товарно- материальных запасов и транспортировку.
- •26. Планово-экономическое взаимодействие. Пути повышения эффективности транспортировки.
- •27. Технологическое взаимодействие. Виды перевозок в терминах unctad (Международной конференции по торговле и ее развитию).
- •28. Технологическое взаимодействие. Поставщики транспортных услуг.
- •29. Технологическое взаимодействие. Экспедиторы перевозок.
- •30. Технологическое взаимодействие. Операторы мультимодальных перевозок.
- •31. Финансовое взаимодействие. Инкотермс 2010. Распределение расходов и рисков между покупателем и продавцом в интермодальной перевозке. Группа терминов e. Примеры использования.
- •32. Финансовое взаимодействие. Инкотермс 2010. Распределение расходов и рисков между покупателем и продавцом в интермодальной перевозке. Группа терминов f. Примеры использования.
- •33. Финансовое взаимодействие. Инкотермс 2010. Распределение расходов и рисков между покупателем и продавцом в интермодальной перевозке. Группа терминов c. Примеры использования.
- •34. Финансовое взаимодействие. Инкотермс 2010. Распределение расходов и рисков между покупателем и продавцом в интермодальной перевозке. Группа терминов d. Примеры использования.
- •35. Финансовое взаимодействие. Система расчетов в международных интермодальных перевозках. Инкассо (Collect). Примеры использования.
- •36. Финансовое взаимодействие. Система расчетов в международных интермодальных перевозках. Документарный аккредитив. Примеры использования.
- •37. Финансовое взаимодействие. Страхование интермодальных перевозок. Риски.
- •38. Финансовое взаимодействие. Страхование интермодальных перевозок. Страхование грузов.
- •39. Финансовое взаимодействие. Страхование интермодальных перевозок. Страхование ответственности омп.
- •41. Информационное взаимодействие. Интернет - технологии.
- •42. Информационное взаимодействие. Информационно – логистические центры.
- •43. Информационное взаимодействие. Электронная цифровая подпись (Федеральный закон рф).
- •Глава I. Общие положения
- •44. Технологическое взаимодействие. Омп. Виды омп. Происхождение омп.
- •45. Технологическое взаимодействие. Омп. Стандартные требования к омп (лицензирование рамэ, fiata).
- •46. Технологическое взаимодействие. Омп. Учреждение омп в качестве предприятия. Возможные этапы.
39. Финансовое взаимодействие. Страхование интермодальных перевозок. Страхование ответственности омп.
Страхование ответственности экспедиторов. Этот страховой продукт во многом схож с вышеописанным. Однако он охватывает и интермодальные перевозки, так как не привязан к одному конкретному виду транспорта.
Стoимость страхования ответственности экспедиторов и ответственности перевозчиков зависит, в первую очередь, от годового оборота фирмы и частично от состояния автопарка (для перевозчиков) и удельного веса используемого транспорта (для экспедиторов).
Ответственность экспедитора складывается из двух «блоков»: ответственность за
собственные ошибки и ответственность за ущерб, нанесенный субподрядчиками. Как
правило, заказчик перевозки не желает расследовать всю транспортную цепь в поисках
фактического виновника. За возмещением ущерба он обращается к тому лицу, с
которым заключал договор перевозки, т.е. к экспедитору.
Для этого важно, чтобы экспедитор страховал свою ответственность за утрату или
повреждение груза, а также другие происшествия, которые могут случиться при
перевозке. Страхование ответственности направлено на то, чтобы покрывать любые
претензии против экспедитора, предъявленные клиентом или любым другим лицом,
понесшим убытки в результате деятельности экспедитора.
Таким образом, целесообразность страхования ответствености экспедитора
складывается из следующих факторов:
а) возможность защиты своих оборотных средств и планирования непредвиденных
расходов – финансовый аспект
б) обеспечение надежности и «сертификат качества» экспедитора – коммерческий и
имиджевый аспект
в) доступ к консультационным, юридическим, сюрвеерским, агентским и иным
ресурсам страховщика – сервисный аспект
40. Информационное взаимодействие. Стандарт ООН/ЭДИФАКТ.
ЭДИФАКТ ООН (Стандарт ООН для электронного обмена данными в управлении, торговле и на транспорте)
единственный глобальный стандарт электронного обмена данными (ЭОД), поддерживаемый СЕФАКТ ООН, органом ООН по разработке стандартов для упрощения процедур торговли и электронного бизнеса. ЭДИФАКТ представляет собой набор стандартизированных сообщений в электронном виде, которые соответствуют определенным торговым, транспортным и другим документам. В его основе - согласованные на международном уровне стандарты, с помощью которых структурируются документы и другая информация и осуществляется их обмен, обработка и хранение. Основная работа в этой области сконцентрирована в Европейской Экономической Комиссии ООН, которая ведет систематическую работу по подготовке руководящих принципов, справочников, стандартов для электронного об-мена данными между автоматизированными информационными сетями
41. Информационное взаимодействие. Интернет - технологии.
Интернет-технологии – это коммуникационные, информационные и иные технологии и сервисы, основываясь на которые осуществляется деятельность в Интернете или с помощью него.
В наши дни, интернет - технологии нашли свое применение во всех сферах жизни современного общества и, в первую очередь, конечно же, - в информационной сфере.
Среди свойств информационных технологий, имеющих важнейшее значение для развития современного общества и экономики, следует отметить семь самых важных.
Интернет-технологии дают возможность активизировать информационные ресурсы общества, которые сегодня являются основным фактором развития. Исследования показывают, что грамотное пользование информационных ресурсов значительно экономит природные ресурсы нашей планеты.
Интернет-технологии позволяют оптимизировать (в первую очередь автоматизировать) информационные процессы. Во многих развитых стран основная часть работоспособного населения принимает участие в обработке, хранении и передачи информационных продуктов и услуг.
Интернет-технологии являются элементом, который используется в более сложных производственных и социальных процессах.
Интернет-технологии организуют информационное взаимодействие между людьми и активно используются при подготовке и распространении массовой информации. Благодаря им, наконец-то решен вопрос распространения информации о товаре или услуге, передачи информационного продукта. Границы больше не имеют влияния в информационной сфере.
Интернет-технологии оказывают колоссальное влияние на интеллектуализацию общества и экономики. По всему миру - компьютерная техника, учебные программы и файлы мультимедиа - привычные атрибуты повседневной жизни.
Информационные технологии играют ключевую роль в получении и накоплении новых знаний, использование которых повышает эффективность экономических процессов, протекающих как в рамках отдельной компании, так и на территории всей планеты.
Решающим фактором для развития общества на современном этапе является то, что использование интернет-технологий может оказать действенное влияние на решение главных проблем глобальной экономики человечества.
Эти свойства Интернет-технологий предоставляют экономикам всех стран мира возможность активно развиваться. Но при этом внедрение Интернет-технологий во внутреннее пространство любой компании – достаточно трудоемкий процесс. Это связано с тем, что Интернет-технологии являются сложной системой, состоящей из физических и логических компонентов. Примеры: интернет заявки на организацию перевозок и т.д.